III. PHÂN TÍCH BỘ HỒ SƠ HẢI QUAN NHẬP KHẨU (Nguyễn Hương Ly
4. Phiếu đóng gói hàng hóa
Về cơ bản, phần đầu của phiếu đóng gói hàng hóa giống với hóa đơn thương mại (cho tới phần “Description of Goods).
Ở phần bảng mô tả hàng hóa, ngoài các mục như trong hóa đơn thương mại, còn có cân nặng, chiều dài, chiều rộng, chiều cao, thể tích (M3)
Tổng khối lượng của hàng là 17.000 Kgs, thể tích là 41.152 M3 Nhận xét:
Đối chiếu với vận đơn, thông tin hoàn toàn phù hợp và chính xác. Số trên hóa đơn thương mại và phiếu đóng gói đã khớp nhau. Hàng hóa được miêu tả trùng khớp với hàng hóa trong hóa đơn thương mại và không mâu thuẫn với các chứng từ khác.
Phiếu đóng gói đã thể hiện đầy đủ các thông tin cần thiết như: Tên và địa chỉ người bán, người mua; thông tin hàng hóa như mô tả hàng hóa, số lượng, khối lượng (không thể hiện giá trị của lô hàng); cảng xếp, dỡ;...
Phiếu đóng có chữ kí, đóng dấu đầy đủ của bên bán.
Ta có thể thấy, phiếu đóng gói hàng hóa trên đã đáp ứng được tiêu chuẩn so với phiếu đóng gói hàng mẫu và những quy định, đảm bảo đúng pháp luật, được chấp nhận khi thông quan nhập khẩu.
5. Vận đơn
Vận đơn (Bill of Lading – viết tắt là B/L) là chứng từ vận chuyển đường biển do người vận chuyển hoặc đại diện của họ ký phát cho người giao hàng sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu hoặc sau khi đã nhận hàng hóa để vận chuyển đến nơi trả
hàng. Trong thực tiễn hàng hải, người ký vận đơn thường là thuyền trưởng hoặc là đại lý của tàu nếu họ được thuyền trưởng ủy quyền.
Ta phân tích nội dung vận đơn trong trường hợp này như sau:
- Vận đơn đường biển có chữ “Copy” và “Non-negotiable”. Đồng thời không có chữ ký bằng tay lên trên tờ vận đơn, nên đây không phải là vận đơn gốc. Tất cả điều khoản, điều kiện và ngoại lệ tương tự như vận đơn gốc.
- Số vận đơn: NGHCM-046-001-19JP
- Vận đơn này do NAIGAI TRANS LINE LTD phát hành dưới sự ủy quyền của người xuất khẩu. Phần chữ nhỏ dưới tên nhà phát hành là một số lưu ý và điều kiện của bên giao nhận đối với vận đơn và các bên liên quan.
- Bên liên hệ để phát hành hàng hóa: BEE LOGISTICS CORPORATION.
Đây là bên chuyên chở hàng hóa cho hợp đồng này. Thông tin giống như ở thông báo hàng đến.
- Bên gửi hàng (Shipper): TAS CORPORATION Thông tin giống như trên.
- Bên nhận hàng (Consignee): GENSAKI COMPANY LIMITED Thông tin giống như trên.
- Bên nhận thông báo (Notify Party): giống với bên nhận hàng.
- Bên vận chuyển trước (Pre-carriage by): phần này không có nên bỏ trống. - Nơi gửi hàng (Place of recept): phần này không có nên bỏ trống.
- Tàu (Trip): MONOCROS LEADER Số chuyến (Voy. No.): 008
- Cảng xếp hàng (Port of Loading): NAGOYA, JANPAN - Cảng dỡ hàng (Port of Discharge): HOCHIMINH
- Nơi giao hàng (Place of Delivery): phần này không có nên bỏ trồng,
- Địa điểm đích tham khảo riêng của người bán (Final destination (Merchant’s Reference Only)): phần này không có nên bỏ trống.
- Số container/ Số seal; Ký mã hiệu đóng gói và số hiệu; Loại kiện hàng, Mô tả hàng hóa; Tổng trọng lượng, Thể tích: giống như trong Tờ khai, Giấy thông báo hàng đến,...
- Thu cước vận chuyển theo thỏa thuận.
- Tổng số container hoặc kiện hàng hoặc đơn vị bằng chữ: Một đơn vị.
- “SURRENDERED at NTL Tokyo Branch/ Date Oct 17, 2019” nghĩa là điện giao hàng tại Naigai Trans Lines chi nhánh Tokyo vào ngày 17/10/2019.
- Do đơn hàng sử dụng điểu kiện FOB nên mục “Payable at: Destination” - Trả tiền vận chuyển tại điểm đến là đúng, cước phí vận chuyển do người mua chịu. Những phần liên quan tới cước phí trả trước đều bỏ trống. Phần cước trả sau như thỏa thuận.
- Ngày và địa điểm phát hành vận đơn (Place and Date of Issue): TOKYO, JAPAN / Oct 15. 2019.
- Phần cuối là chữ kí của hãng giao nhận. Nhận xét:
- Đây là vận đơn sạch vì không có phê chú xấu của thuyền trưởng. - Mô tả hàng hóa trên B/L phù hợp với các giấy tờ khác có liên quan.
- Điều kiện thanh toán cước phí Collect cũng phù hợp với phương thức vận tải FOB khi mà người nhập khẩu sẽ chi trả phí vận tải.