Hệ thống treo của xe là rất quan trọng Khi hệ thống treo của xe có vấn đề gây nên các hiện tƣợng bất thƣờng ở các hệ thống khác nhƣ: gây văng đuôi hoặc văng đầu mỗi khi vào cua, lốp xe m n không đều, xe bị xệ về một bên. Nếu để tình trạng này k o dài sẽ gây nên nguy hiểm khi vào cua, lốp nhanh m n sẽ tăng chi phí sử dụng, ảnh hƣởng đến th m mỹ của xe và mức độ thoải mái của ngƣời sử dụng và nhiều hệ lụy khác. Vì vậy, cần tiến hành thay thế sớm khi phát hiện các hiện tƣợng hƣ hỏng xuất phát từ hệ thống treo.
1. Nhíp
a. Những hƣ hỏng thƣờng gặp
- Trong phần này em ch đƣợc tiếp xúc ít nên phần này em ch nói sơ bộ về nhíp - Thƣờng thì nhíp ít bị hƣ hỏng, mà hƣ hỏng thƣờng là do chở hàng quá tải. qua thời
gian dài không bảo dƣỡng.
- Xuất hiện tiếng kêu giữa các lá nhíp do giữa hai lá nhíp có ắc cao su khi nó mòn gây ra ma sát giữa hai lá nhíp và xuất hiện tiếng kêu.
- Nhíp thƣờng bị g , sét, có thể bị gãy - Thanh chữ U bị mòn ren, nứt, gãy
- Ống cao su (ắc) hết hạn dùng, bị phá hủy, mòn do ma sát - Nhíp bị oải (bị võng ) so với bình thƣờng…
Những hƣ hỏng trên làm cho Chiều cao gầm xe giảm, khả năng hấp thụ mấp mô mặt đƣờng kém, xe không còn êm dịu nhƣ trƣớc. Thƣờng xuyên đi xe đầy và quá tải thì hiện tƣợng này càng nhanh xảy ra. Nếu để hiện tƣợng này quá lâu có thể dẫn đến gãy nhíp (lò xo), hỏng lây sang giảm chấn và một số phần tử khác.
SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 27
Hình 2.16 : Hệ thống nhíp
b. Tháo nhíp
- Dùng con đội đội cầu xe ( khi toàn bộ xe đã đƣợc đội lên ) - Tháo thanh chữ U.
- Tháo rời nhíp khỏi rầm cầu - Tháo bu lông giữ ắc của nhíp
- Ở phần cầu sau nhíp đƣợc lắp di động nên có hai bát giữ khung với nhíp thì tháo hai bát đó ra.
- Dùng búa và đục đóng ắc ra hạ con đội xuống - Tháo rời các lá nhíp ra.
c. Kiểm tra, khắc phục, lắp ráp
- Kiểm tra các lá nhíp, lá nào bị mòn, g sét nhiều thì thay thế. - Phục hồi độ võng của nhíp
- Thay thế các đệm cao su (ắc ) giữa các lá nhíp - Kiểm tra v ng đệm cáo su, nếu cần thì thay thế - Kiểm tra thanh chữ U, ren bị mòn, nứt thì thay thế - Sắp xếp lại nhíp theo đúng với thứ tự nhƣ ban đầu
- Lắp ráp nhíp lại lên xe thì ban đầu ta cũng lắp ghép nhíp lại với rầm cầu sau đó dùng đội đội cầu lên để bắt nhíp cái vào khung xe
Lưu ý: khi đóng ắc (chốt) nhíp vào khung xe cần phải bôi mỡ bò vào.
2. Giảm chấn
Giảm chấn có nhiệm vụ hạn chế chuyển động của phần tử đàn hồi của hệ thống treo (nhíp, lò xo) khi xe gặp các vật cản trên đƣờng, nhanh chóng dập tắt dao động đó bằng lực cản của dầu chảy qua một khe tiết lƣu trong pít-tông. Chúng cũng hấp thụ rung động của thân xe và mang lại tính êm dịu chuyển động. Thƣờng thì giảm chấn hay bị chảy dầu : Khi giảm chấn bị chảy dầu hoặc tắc lỗ tiết lƣu sẽ làm xe dao động rất lâu mà không tắt, gây nên hiện tƣợng xóc, bập bềnh khiến ngƣời ngồi trên xe khó chịu, nhanh mỏi và hại sức khỏe.
SVTH: Nguyễn Văn Hùng Trang 28 Khi thấy phần ống ngoài giảm chấn bị ƣớt, bụi b n bám nhiều, để lâu mà không thấy khô thì đó là hiện tƣợng giảm chấn đã bị chảy dầu, cần đƣợc khắc phục, thay thế ngay. Tháo nhíp ra khỏi xe làm kiểm tra một lần nữa bằng cách túm chặt đầu nhỏ phuộc (dùng 1 cái khăn cho đỡ đau tay ), đầu lớn của nó thì ta kẹp chặt giữa 2 bàn chân, dùng sức đ xuống rồi lại kéo lên, nếu quá trình lên xuống rất "nặng" và không có 1 khoảng rơ khi đ i chiều thì có nghĩa là phuộc c n dùng đƣợc, còn nếu quá nhẹ nhàng hay có 1 khoảng nhẹ rồi mới nặng khi đ i chiều thì phuộc đã bị hỏng
Nếu hƣ hỏng nặng thì thay thế c ng trong giới hạn cho ph p thì tháo rời phuộc ra kiểm tra xem đệm kín có bị hỏng không nếu hỏng thì thay thế, ty bóng xy lanh có bị trầy xƣớc không tùy từng mức độ mà đƣa ra phƣơng án khắc phục.
K T LUẬN
Trong thời gian ngắn thực tập vừa qua , em đã hiểu thêm về những thao tác cơ bản của công việc sửa chữa, bảo dƣỡng ôtô . Em đã nhận thấy rằng cơ khí ôtô là một ngành nghề đ i hỏi ngƣời kỹ sƣ phải có kiến thức chung thật vững chắc, kiên trì và khéo léo trong công việc. Một thao tác dù là đơn giản hay phức tạp cung cần đ i hỏi ngƣời thợ phải hết sức tập trung và c n thận.
Cuối cùng một lần nữa em sin gửi lời cảm ơn chân thành đến các thầy cô trong khoa cơ khí cũng nhƣ các chú các bác tại đơn vị thực tập đã giúp đỡ em hoàn thành bài báo cáo này.
Sinh viên Nguyễn Văn Hùng