IV. TÍNH TỐN THIẾT KẾ Ổ LĂN
V.THIẾT KẾ VỎ HỘP VÀ CÁC CHI TIẾT MÁY KHÁC
Chọn vỏ hộp đúc mặt ghép giữa nắp và thân là mặt phẳng đi qua đường làm các trục để việc lắp ghép được dễ dàng
Cơng thức cho phép ta tính được kích thước các phần tử cấu tạo vỏ hộp sau đây
Chiều dày thân hộp :
= 0,03.awmax + 3mm = 0,03. 140 + 3 =7,2 mm
Chọn chiều dày thành hộp là 8 mm Chiều dày nắp bích :
= 0,9. = 7,2 mm . Chọn = 7 mm Mặt bích ghép nắp và thân
Chiều dày bích thân hộp S3 : S3 =( 1,4 1,8) .d3 = 16 mm Chiều dày bích nắp hộp : S4 = ( 0,9 1). S3 = 15 mm Bề rộng bích nắp và thân : k3=k2 – (3 5)= 38 – (3 5)= (35 35)mm Chọn k3=33mm Đường kính Bulong nền d1 : d1 = 0,04a + 10 = 16 mm > 12 mm Bulong cạnh ổ d2 : d2 = ( 0,7 0,8).d1 = 12 mm Bulong ghép bích nắp và thân d3 : d3 = (0,8 0,9). d2 = 10 mm Bulong ghép lắp ổ d4 : d4 = ( 0,6 0,7). d2 = 6 mm
Bulong ghép lắp cửa thăm d5 : d5 = ( 0,5 0,6). d2 = 5 mm Kích thước gối trục
Đường kính ngồi và tâm lỗ vít D3 ,D2 , xác định theo kích thước nắp ổ hoặc tra bảng 18.2
Bề rộng mặt ghép bulong cạnh ổ K2
K2 = E2 + R2 + (3 5)mm = 38 mm
Tâm lổ bulong cạnh ổ E2 và C (K là khoảng cách từ tâm bulong đến
mép lổ)
E2 = 1,6.d2 = 19,2 mm R2 1,3.d2 = 15,6 mm Mặt đế hộp
Chiều dày khi khơng cĩ phần lồi S1 : S1 ( 1,3 1,5) .d1 = 24 mm Bề rộng mặt đế hộp K1 và q: K1 3.d1 = 51 mm
q K1 + 2. = 67 mm Khe hở giữa các chi tiết
+ giữa bánh răng với thành hộp ( 1 1,2) . = 10 mm + giữa đỉnh bánh răng lớn với đáy hộp ( 3 5). = 36 mm
+ giữa các bánh răng với nhau = 9 mm
Số lượng bulong nền Z Z =
Chọn sơ bộ L = 500 , B = 210 ⇒ Z = 3,5 lấy Z = 4
Để nâng và vận chuyển hộp giảm tốc phải thiết kế 2 bulơng vịng. tra bảng ta cĩ: đường kính bulơng vịng M16 số lượng 2.
Để quan sát các chi tiết trong hộp và rĩt dầu vào hộp trên đỉnh nắp hộp ta lắp nắp cửa thăm kích thước được tra bảng. Nắp được ghép bằng 4 bulơng.
Để kiểm tra mức dầu trong hộp, ta kiểm tra bằng thiết bị que thăm dầu.
Để cố định hộp giảm tốc trên bệ máy ở thân hộp cĩ làm chân đế. Chân đế làm 2 phần để giảm vật liệu tạo điều kiện thống qua đáy hộp.
Để tăng độ cứng của vỏ hộp ta làm thêm các phần gân (xác định trên bảng vẽ lắp).
Để tháo dầu cũ thay dầu mới thiết kế lỗ tháo dầu ở phần đấy hộp, kích thước nút tháo dầu được tra trong bảng
M16x1, 5 12 8 3 3 23 2 13, 8 16 26 17 19, 6
Để điều hịa khơng khí trong và ngồi hộp ta dùng nút thơng hơi M16 ghép trên nắp cửa thăm các kích thước tra bảng
Để ngăn cách mỡ trong ổ với dầu trong hộp, người ta thường dùng vịng giữ dầu (mỡ). Vồng này gồm từ 2 đến 3 rãnh tiết diện tam giác. Cần lắp sao cho vịng lĩt ra ngồi vỏ 1 ÷ 2 mm. Khe hở giữa vỏ (hoặc ống lĩt) với mặt ngồi của vịng ren lấy khoảng 0,2mm.
Để nối trục I với động cơ ta dùng khớp nối trục đàn hồi
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});