- Dẫn nhiệt ra ngoài, đảm bảo làm mát cho HSTĐ.
d. Bộ van thủy lực chuyển số (Shift Valve: SV)
2.5.2.3 Bộ van mở đường dầu chuyển số (Mannual Valve: MV)
Trạng thái tăng số: Khi tốc độ chuyển động của ôtô nhỏ, áp lực của dầu sau van GV là thấp, còn tải trọng của động lớn, áp lực của dầu nhờ bộ chuyển đổi tín hiệu TV là cao, do chênh lệch áp lực theo chiều dọc trục của con trượt chuyển số, con trượt dịch chuyển theo chiều mũi tên (xuống dưới), bịt đường dầu tới ly hợp khóa của số truyền trước đó đồng thời mở đường dầu đến ly hợp khóa khác, thực hiện việc tăng số truyền lên số truyền cao hơn.
Các trạng thái làm việc của một van con trượt chuyển số:
a) Trạng thái tăng số; b) Trạng thái giảm số.
2.5.2. Hệ thống điều khiển thủy lực hộp số tự động
2.5.2.3 Bộ van mở đường dầu chuyển số (Mannual Valve: MV)
Trạng thái giảm số: Khi tốc độ chuyển động của ôtô lớn, áp lực của dầu sau van GV là cao, còn tải trọng của động cơ nhỏ, áp lực của dầu nhờ bộ chuyển đổi tín hiệu TV là thấp, do chênh lệch áp lực con trượt chuyển số dịch chuyển theo chiều mũi tên (lên trên), quá trình đóng mở các đường dầu diễn ra ngược lại, thực hiện việc giảm số truyền xuống số thấp hơn.
Các trạng thái làm việc của một van con trượt chuyển số:
a) Trạng thái tăng số; b) Trạng thái giảm số.
2.5.2. Hệ thống điều khiển thủy lực hộp số tự động
Mạch thủy lực gồm đường dầu cung cấp từ bơm dầu và phân nhánh cho van con trượt SV, TV và GV, áp suất đường dầu sau van TV, GV phụ thuộc vào mức độ tải trọng của động cơ và tốc độ của ôtô sẽ truyền đến hai phía đầu van SV tạo nên lực đẩy ở cả hai đầu con trượt trong van SV. Sự chênh lệch lực đẩy từ hai đầu quyết định sự di chuyển của van con trượt trong SV và thực hiện đóng hay mở đường dầu tới phanh dải, thực hiện việc chuyển số.
Mạch điều khiển thủy lực hộp số điển hình
2.5.2. Hệ thống điều khiển thủy lực hộp số tự động
- Các rãnh dầu và trục của con trượt có khe hở rất nhỏ, do áp lực của dầu lớn, nên sự dịch chuyển của con trượt dù nhỏ song cũng tạo điều kiện mở hay đóng đường dầu điều khiển, quá trình chuyển số diễn ra rất ngắn.
- Phụ thuộc vào số lượng số truyền trong hộp số mà số lượng van con trượt SV có thể có từ 2÷4 bộ van con trượt chuyển số để thực hiện chuyển các cặp số: (1- 2), (2-3), (3-4), (4-5).
- Quá trình chuyển số thực hiện dựa trên nguyên tắc cân bằng lực dọc của van con trượt SV, do vậy van này còn gọi là van "cân bằng". Sự dịch chuyển của van con trượt là nhờ sự cân bằng của lực đẩy và lực lò xo ở trong nó
- Trong mô hình ly hợp khóa số là một phanh dải tượng trưng nó thực hiện chức năng của phần tử khóa số. Tang trống là bộ phận liên kết với một phần tử nào đó của hộp số cơ khí VD:bánh răng mặt trời…
2.5.2. Hệ thống điều khiển thủy lực hộp số tự động