- Vận đơn không hoàn hảo (Unclear B/L): vận đơn có ghi phê chú xấu của người chuyên chở về tình trạng xấu
Phạm vi điều chỉnh: Việc chuyên chở hàng hoá theo
vận đơn đường biển
Hàng hoá: tất cả, trừ súc vật sống, hàng hoá kê khai và thực tế đã xếp trên boong (Hague 1924), Container (Hague –
Visby 1968)
Thời hạn trách nhiệm: Từ cần cẩu - cần cẩu
Cơ sở trách nhiệm của người chuyên chở:
• Nguyên tắc xây dựng: Liệt kê 3 trách nhiệm tối thiểu và
các miễn trách của người chuyên chở. Nghĩa vụ chứng minh lỗi: Chủ hàng
NGHIỆP VỤ THUÊ TÀU
Cơ sở trách nhiệm của người chuyên chở (tt):
• 3 trách nhiệm tối thiểu được xác định trước và lúc bắt đầu hành trình:
- Cung cấp tàu có đủ khả năng đi biển: + Làm cho tàu có đủ khả năng đi biển
+ Chuẩn bị đầy đủ nhân lực, nhiên liệu, thực phẩm
+ Chuẩn bị điều kiện để tiếp nhận, chuyên chở và bảo quản hàng hoá
- Tiến hành môt cách thích hợp và cẩn thận việc bốc
hàng, khuân vác, san cào và xếp hàng, vận chuyển coi giữ, chăm sóc và dỡ hàng
- Cấp vận đơn đường biển cho người gửi hàng
41
NGHIỆP VỤ THUÊ TÀU
Cơ sở trâch nhiệm của người chuyín chở (tt)
• Tău không đủ khả năng đi biển
• 17 miễn trâch:
(1) Lỗi hàng vận: Hành vi sơ suất hay khuyết điểm của thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu hoặc người làm công cho người chuyên chở trong việc điều khiển và quản trị tàu
(2) cháy trừ khi do lỗi của người chuyên chở hay người chuyên chở cố ý gây ra
(3) Những tai họa (perils), nguy hiểm (dangers), và tai nạn (accidents) trên biển hay các vùng sông nước khác
(4) Thiên tai (Act of God): những biến cố thiên nhiên xảy ra ngoài tầm kiểm soát của con người, gây ra những tổn thất vật chất (động đất, núi lửa, bão lụt...)
(5) Hành vi chiến tranh
(6) Hành vi của kẻ thù công khai
NGHIỆP VỤ THUÊ TÀU
Chế độ trách nhiệm theo qui tắc Hague-Hague Visby
Cơ sở trách nhiệm của người chuyên chở:
• 17 miễn trách (tt): (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
(7) Bị cầm giữ hay câu thúc do lệnh của vua chúa, chính quyền hay nhân dân hoặc bị tịch thu theo lệnh của tòa án
(8) Hạn chế kiểm dịch (Quarantine Restriction)
(9) Hành vi thiếu sót của người gởi hàng hay chủ hàng hay đại lý hoặc đại diện của chủ hàng
(10) Đình công (Strikes) hay cấm xưởng (Lockouts), đình chỉ hay cản trở (Restraint) của lao động.
(11) Bạo động hay rối loạn quân sự
(12) Cứu hoặc cố ý cứu sinh mạng hoặc tài sản ngoài biển
(13) Hao hụt về khối lượng, trọng lượng hoặc bất kỳ thiệt hại hay tổn thất nào khác do nội tỳ hay bản chất của hàng hóa
43
NGHIỆP VỤ THUÊ TÀU
Chế độ trách nhiệm theo qui tắc Hague-Hague Visby
Cơ sở trách nhiệm của người chuyên chở:
• 17 miễn trách (tt):
(14) Bao bì không đầy đủ (Insufficiency of Packing).
(15) Ký mã hiệu không đầy đủ hoặc sai
(16) Ẩn tỳ của tàu chở hàng không phát hiện được mặc dầu đã có cần mẫn hợp lý
(17) Các nguyên nhân khác phát sinh không phải là lỗi lầm thực sự (the actual fault) hay trách nhiệm (Privity) của người chuyên chở hoặc phải là lỗi hay sự cẩu thả, lơ đễnh của đại lý hay người làm công của người chuyên chở; nhưng người chuyên chở
phải chứng minh được họ và đại lý, người làm công không gây ra tổn thất hay mất mát cho hàng hóa.
NGHIỆP VỤ THUÊ TÀU
Chế độ trách nhiệm theo qui tắc Hague-Hague Visby
Giới hạn trách nhiệm của người chuyên chở:
• Qui tắc Hague 1924: 100 £/kiện hay 1 đơn vị hàng hóa.
• Qui tắc Hague Visby 1968: 10.000 Fr vàng/ kiện hàng hoặc đơn vị hàng hóa hay 30 Fr vàng cho mỗi kilôgam hàng hóa kể cả bao bì bị tổn thất tuỳ theo cách tính nào cao hơn (1 Fr vàng ~ 65,5 mg vàng 900/1.000-điều 2-d)