- Xõy dựng đường đặc tớnh tải trọng
3.3Phương ỏn khảo sỏt đặc tớnh kộo của mỏy kộo B2010 * Đặc tớnh kộo của mỏy kộo B2010 thực tại.
* Đặc tớnh kộo của mỏy kộo B2010 thực tại.
Từ những thụng số kỹ thuật của mỏy kộo B2010 ta đó xõy dựng được đường đặc tớnh kộo của mỏy kộo bằng chương trỡnh matlap như sau
Nhận xột:
* Từ đồ thị 3.5 ta thấy
- Vận tốc lớn nhất ở số truyền 4 hơn10(km/h)
- Khụng cú số nào đạt cụng xuất cao như động cơ của mỏy
- Khụng cú số truyền đạt hiệu xuất cao, lực kộo của mỏy kộo thấp so với động cơ của mỏy. chỉ cú số truyền 4 là đạt ở gần vựng cú cụng suất cực đại và đạt được hiệu suất cao nhất.
- ở cỏc số truyền 1,2,3 là cỏc số cú lực kộo lớn .nhưng năng suất làm việc khụng cao cũng như khụng đạt được hiệu suất tốt, tốc độ của mỏy đạt thấp .
- Dựa vào đồ thị đường cong cụng suất ta thấy vựng lực kộo làm việc hiệu quả của mỏy là ớt chỉ nằm trong khoảng từ 600kG – 700kG .trong khi đú với động cơ của mỏy cú thể làm việc với cụng suất cũng như hiệu suất cao hơn do vậy để mỏy cú thể làm việc hiệu quả và đạt hiệu suất cao em cú đề suất cần thay đổi một số thụng số của mỏy như cải tiến hộp số cũng như tăng trọng luợng bỏm của mỏy nhằm nõng cao hiệu quả làm việc.
* Đặc tớnh kộo của mỏy B2010 khi tăng thờm trọng lượng và cải tiến hộp số
Khảo sỏt đặc tớnh kộo của mỏy kộo bằng cỏch ta thay tỉ số truyền của hộp số ở số 3,4 giữ nguyờn tỉ số truyền của số 1và số truyền 2.tăng trọng lượng bỏm của mỏy lờn 1000kG
Bảng tỉ số truyền của hệ thống truyền lực khi cải tiến hộp số
Số truyền I II III IV
Tỷ số truyền cũ 75 40 31 17
Tỷ số truyền mới 75 40 18 10
Nhận xột:
* Từ đồ thị 3.6 ta thấy
- Vận tốc của mỏy ở số truyền 4 tăng đạt khoảng 19(km/h)
- Cụng xuất ở cỏc số truyền được bố trớ nhiều hơn và đạt hiệu xuất cao hơn - Ở số 3 và số 4 cụng xuất đạt cụng xuất cũng như hiệu xuất cao lực kộo nằm trong vựng làm việc hiệu quả.
- Dựa vào đồ thị đường đặc tớnh kộo lý thuyết của mỏy kộo xớch B-2010 thực tại và của mỏy khi thay đổi tỉ số truyền và trọng lượng bỏm ta thấy :
+ Trờn đồ thị vận tốc thỡ vận tốc của mỏy khi được cải tiến tăng lờn từ 11km/h lờn khoảng 19km/h do vậy thuận lợi cho việc sử dụng để vận chuyển trong nụng nghiệp.
+ Trờn đồ thị cụng suất ta thấy cụng suất ở cỏc số truyền được bố trớ lại đều hơn cụng suất cực đại ở số truyền 3 đi qua đường đặc tớnh kộo thế năng. Cũng trờn đồ thị ta thấy vựng làm việc hiệu quả của mỏy khi cải tiến hộp số tăng lờn 600kG -700kG so với 300kG – 700kG.
- Từ những nhận xột trờn ta thấy việc cải tiến hộp số là việc cần thiết nhằm phỏt huy tối đa khả năng làm việc của mỏy kộo và cụng suất của động cơ.
- Như võy thụng qua đường đặc tớnh kộo lý thuyết của mỏy kộo ta cú thể đỏnh giỏ được sơ bộ tớnh chất kộo của loại mỏy kộo đang thiết kế, cũng cú thể sử dụng để phỏng đoỏn khả năng làm việc của những mỏy kộo đang sử dụng ở những điều kiện làm việc mới mà khi tớnh toỏn thiết kế chưa được xem xột tới
CHƯƠNG IV