Sau một thời gian sử dụng, tình trạng kỹ thuật của ô tô nói chung và hệ thống lái nói riêng sẽ bị biến xấu. Tùy theo điều kiện sử dụng và chế độ bảo dưỡng sửa chữa mức độ hư hỏng của từng xe khác nhau. Khi có những triệu chứng làm giảm tình trạng kỹ thuật của hệ thống lái, tiến hành kiểm tra phán đoán những hư hỏng.
Trong quá trình sử dụng xe INNOVA G, hệ thống lái thường có những triệu chứng hư hỏng. Dưới đây là bảng liệt kê các triệu chứng hư hỏng và các nguyên nhân gây ra hư hỏng.
Triệu chứng Khu vực nghi ngờ Đánh lái nặng Lốp áp suất không đúng Mức dầu trợ lực lái thấp Dẫn động đai lỏng Góc đặt bánh trước sai Các khớp của hệ thống lái mòn Các khớp của hệ thống treo bị mòn Cụm trục lái bị bó Bơm trợ lực lái Hộp cơ cấu lái Bánh răng côn lái Cụm thanh nối
Trả lái kém
Lốp áp suất không đúng Góc đặt bánh trước sai Cụm cơ cấu lái bị bó Hộp cơ cấu lái Bánh răng côn lái Cụm thanh nối
Hành trình tự do quá lớn
Các khớp của hệ thống lái bị mòn Các khớp của đòn treo bị mòn Hộp cơ cấu lái
Cụm trục lái Cụm thanh nối
Tiếng kêu bất thường
Các lốp trước áp suất không đúng Mức dầu trợ lực lái thấp Góc đặt bánh trước sai Hệ thống treo trước Vòng bi bánh xe trước mòn Cụm trục lái Các khớp của hệ thống lái bị mòn Đai dẫn động bị lỏng Bơm trợ lực lái Hộp cơ cấu lái Cụm thanh nối
Chú ý khi sửa chữa phải liệt kê các hư hỏng theo thứ tự giảm dần. Dựa vào từng triệu chứng hư hỏng mà kiểm tra các bộ phận nghi ngờ theo thứ tự. Khi phát hiện các hư hỏng thì tùy vào từng chi tiết có thể sửa chữa hoặc phải thay thế.
1. Đánh lái nặng:
Lái nặng có thể do sức cản quá lớn hệ thống lái hay hồi vị quá lớn từ các bánh xe dẫn hướng hoặc là hệ thống trợ lực kém tác dụng do một nguyên nhân nào đó. Khi gặp hiện tượng hư hỏng này cần kiểm tra lần lượt theo các bước dưới đây. Khi phát hiện hư hỏng thì phải sửa chữa hoặc thay thế.
Kiểm tra áp suất dầu Bơm lốp
Kiểm tra hệ thống lái
Góc đặt bánh trước Hệ thống treo trước Mức dầu trợ lực lái thấp Dẫn động lỏng Các khớp cầu HTL bị mòn Bơm trợ lực lái hỏng Cụm trục lái bị bó
Hộp cơ cấu lái bị lỏng
Cụm thanh nối
Bánh răng côn lái mòn
Điều chỉnh lại
Thay thế
Bổ sung, thay thế
Điều chỉnh, thay thế
Thay thế
Sửa chữa, thay thế
Sửa chữa, thay thế
Sửa chữa, thay thế
Sửa chữa, thay thế
2. Trả lái kém:
Trả lái là khả năng xe trả về vị trí chuyển động thẳng vốn có của nó. Hiện tượng trả lái kém do một số nguyên nhân và cách khắc phục sau. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3. Độ rơ quá lớn:
Do có nhiều khớp trong hệ thống lái, do đó một sự rơ nhẹ là không tránh khỏi. Tuy nhiên độ rơ quá lớn là kết quả của sự lắp lỏng các chi tiết của hệ thống lái và
Kiểm tra HTL Trả lái kém Bơm lại bánh trước Góc đặt sai Cụm trục lái bị bó kẹt, hỏng
Cụm bánh răng côn lái bị mòn hoặc bị mẻ
Cụm thanh nối bị cong vênh
Điều chỉnh lại
Sửa chữa, thay thế
Phục hồi hoặc thay thế
Sửa chữa nắn thẳng Áp suất lốp trước thấp
mòn các khớp, dẫn đến xe đi hay bị kéo lệch sang một phía và sẽ gây rung động gây ra sự mòn khác thường của lốp.
4. Tiếng kêu bất thường:
Kiểm tra trục lái lỏng
Kiểm tra đọ rơ của vô lăng
Các khớp của hệ thống lái bị mòn
Hộp cơ cấu lái khe hở ăn khớp quá lớn
Các khớp của đòn treo bị mòn
Cụm thanh nối bị cong vênh
Sửa chữa Thay thế Thay thế Điều chỉnh thay thế Thay thế
Trong quá trình lái có tiếng kêu bất thường do hệ thống lái có vấn đề, phải tìm nguyên nhân để khắc phục giảm tối thiểu những hư hại có thể dẫn đến do nó một vài nguyên nhân gây ra.