Nhớt cho động cơ
Độ nhớt: là tính chất quan trọng và cơ bản nhất, là một yếu tố trong việc tạo thành màng bôi trơn quyết định mức độ hao tổn công do ma sát.
Độ nhớt quyết định khả năng động cơ có thể khởi động ở điều kiện nguội lạnh.
Độ nhớt cao sẽ thì gây ra sự cản trở lớn khi nhiệt độ động cơ còn nguội lạnh và làm giảm động cơ do dó làm tăng lượng nhiên liệu tiêu thụ.
Độ nhớt quá thấp dẫn đến dễ bị mài mòn vì ko đảm bảo màng bôi trơn liên tục và do đó làm tăng lượng nhớt tiêu hao.
Động cơ có hoạt động được êm nhẹ hay ko đều tùy thuộc vào việc chọn lựa nhớt sử dụng cho đúng động cơ.
Nhớt cho động cơNhớt cho động cơ Nhớt cho động cơ
Chỉ số độ nhớt (Viscosity index): Chỉ số độ nhớt càng cao, độ nhớt càng ít thay đổi theo nhiệt độ, càng phù hợp với tính chất hoạt động của động cơ.
Nhớt sản xuất từ dầu thô paraffinic có chỉ số độ nhớt cao, ngược lại nhớt sản xuất từ dầu thô napthenic và asphantenic đều có chỉ số độ nhớt thấp.
Để nâng chỉ số độ nhớt cho dầu bôi trơn, thường thêm các phụ gia cải thiện chỉ số nhớt như polyizobutylen, copolymer etylen-propen.
Nhớt cho động cơNhớt cho động cơ Nhớt cho động cơ
Nhớt cho động cơ cần có thêm các đặc tính sau:
1.Có độ nhờn tốt
2.Có khả năng tẩy sạch những cặn cốc hoặc các sản phẩm oxihóa, ngăn không cho tạo các lớp cặn mỏng, cứng như vecni bám ở các chi tiết chuyển động.
3.Hàm lượng cốc Conradson thấp để tránh hính thành cặn cacbon do nhớt tiếp xúc ở những có nhiệt độ cao và khi bôi trơn trong xilanh.
4.Điểm đông đặc thấp. Dầu nhờn từ dầu thô paraffinic cần thêm các phụ gia giảm điểm đông.
5.Tính ổn định cao bền với oxihóa vì thế thường thêm vào các chất phụ gia chống oxihóa vào nhớt.