Đoạn kố từ K39+350 – K39+425 từ khi cụng trỡnh đưa vào sử dụng đó cú dấu hiệu sạt lở, những vết nứt hàng lang kố, mỏi kố bị đứt góy ngày càng nhiều.
- Thỏng 12/2012 cụng ty Tư vấn đó tiến hành khảo sỏt lại địa hỡnh, địa chất đoạn kố từ K39+350 – K39+425.
- Thỏng 3/2012 khi tiến hành khảo sỏt lại thỡ đoạn kố này lại tiếp tục sạt sụt, lũng sụng bịxúi sõu hơn.
- Thỏng 7/2013, tiến hành khảo sỏt lại địa chất, cỏc kết quả tớnh toỏn lựa chọn
phương ỏn xử lý lấy theo kết quả địa chất này. Kết quả khảo sỏt địa hỡnh cho thấy
đoạn sạt sụt và xúi lởđó tương đối ổn định (Bảng 1-1). - Thỏng 12/2013 khảo sỏt theo dừi sụt lỳn.
Bảng 1-1. Bảng tổng hợp độ lỳn tại cỏc thời điểm khảo sỏt (m)
Cọc Cao độ lũng sụng tại cỏc thời điểm khảo sỏt
Thỏng 12/2012 Thỏng 3/2013 Thỏng 7/2013 Thỏng 12/2013
1A -21.57 -20.2
2 -23.76 -25.57 -23.3 -21.22
3 -28.76 -28.57 -28.2 -26.3
4 -29.46 -29.07 -28.25 -27.98
Từ khi đoạn kố từ K39+350 – K39+425 cú dấu hiệu sạt lở, cỏc đoàn kiểm tra
của Đơn vịthi cụng, Tư vấn thiết kế, cỏc Sở ban ngành liờn quan liờn tục kiểm tra
hiện trường và đỏnh giỏ sụt lỳn. Cỏc cuộc họp bỏo cỏo hiện trạng và lựa chọn
phương ỏn xử lý cũng nhiều lần được tổ chức nhưng đến nay việc lựa chọn phương
ỏn vẫn cũn nhiều ý kiến khỏc nhau nờn hiện tại phương ỏn xử lý của đoạn kố này vẫn là vấn đềđược cỏc cơ quan chức năng rất quan tõm.