Tính bền trục.

Một phần của tài liệu Tính toán thiết kế hộp số cơ khí đơn giản cho ô tô hạng trung (Trang 28 - 31)

3.2.2.1. Kiểm tra độ cứng của trục.

- Độ cứng vững của trục ảnh hưởng rất lớn tới chất lượng làm việc của các cặp bánh răng. Khi độ cứng vững cao thì cho độ bền của bánh răng cao và giảm tiếng ồn khi làm việc. Như vầy cần thấy phải kiểm tra độ cứng của trục bằng 2 thông số là độ vững và góc xoay của trục tại các tiết diện đặt bánh răng.

* Tính độ cứng uốn(Tính toán đối với số 1)

- Điều kiện đảm bảo độ cứng f ≤ [f]; Trong đó [f] = 0,1.m = 0,1.4 = 0,4 mm = 0,005 rad

- Độ võng của trục tính theo công thức sau: fA=

Trong đó:

+ F - tổng lực tác dụng lên gối đỡ: F= =7,19.103 N

+ a,b - khoảng cách từ điểm tính độ võng đến hai gối đỡ

][θ [θ θ ≤ ] [θ l J E b a F . . 3 . . 2 2 2 1 2 t R R +

a=302 mm; b=61 mm

+ l - khoảng cách hai gối đỡ l=363 mm

+ J - mô men quán tính J= =3,14.664/64=8,76.105 mm4

+ E –mô đun đàn hồi : E= 2,2.105 MPa Vậy trục đủ cứng vững

64/ / .d4

* Tính độ cứng xoắn

+ Trục đảm bảo độ cứng xoắn cần đảm bảo hai điều kiện sau:

- ϕ=T.l/(G.J0)≤[ ϕ]

- [ϕ]=30 trên 1 mm chiều dài + G – mô đun đàn hồi trượt: G=8.104 N/mm2

+ J0 - mô men quán tính độc cực: J0 =∏.d4/32=8,76.105 N/mm4

T- momen xoắn của trục: T=19,68.105 Nmm L - chièu dài đoạn trục đang tính l=363 mm

⇒ϕ=0,0021°

Vậy trục thoả mãn điều kiện cứng xoắn

Kết luận

Kết cấu của hộp số xe ôtô phụ thuộc nhiều vào đặc điểm kỹ thuật của ôtô, vào sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật trong vấn đề bảo vệ môi trường và tính kinh tế trong khai thác sử dụng ôtô. Sự hiểu biết sâu rộng về chúng không những giúp ta khai thác tốt mà còn tạo định hướng nghiên cứu sâu hơn trong thiết kế chế tạo. Đó thật sự là vấn đề cấp thiết đặt ra cho các cán bộ kỹ thuật ngành ôtô.

Sau một thời gian nghiên cứu và thực hiện nhiệm vụ được giao, nhờ sự giúp đở của thầy và các bạn trong lớp, với sự nổ lực của bản thân, tôi đã đáp ứng các yêu cầu đặt ra và đã thực hiện được các nội dung

1.Tìm hiểu tổng quan về hộp số.

2.Phân tích đặc điểm kết cấu của một số loại hộp số điển hình để đưa ra hộp số cần thiết kế

3.Thực hiện các tính toán thiết kế hộp số cơ khí đơn giản.

Kết quả tính toán cho thấy hộp số thiết kế ra phù hợp với yêu cầu đối với xe tải hạng trung. Do trong thời gian có hạn và khẳ năng của bản thân nên trong quá trình tính toán không tránh được sai sót mong được sự đóng góp ý kiến phê bình của các thầy giáo. Tôi xin chân thành cảm ơn thầy giáo Mai Hồng Cẩm đã giúp đỡ nhiệt tình trong quá trình làm đồ án.

TÀI LIỆU THAM KHẢO

1.Vũ Đức Lập- Phạm Đình Vy,Cấu tạo ôtô quân sự tập 1. HVKTQS1995. 2.Trần Hữu Quế, Vẽ kỹ thuật cơ khí tập 1+2,NXBGD-1998.

3.Đỗ Quyết Thắng. Chi tiết máy tập 1+2, NXB ĐH và THCN-1989.

4.Bộ môn xe quân sự –Khoa động lực, Lý thuyết ôtô quân sự-NXBQĐND-2002. 5.Nguyễn Trọng Hiệp, Chi tiết máy tập 1+2, NXB ĐH và THCN-1989.

6.Thiết kế tính toán ôtô máy kéo tập 1, NXBĐH và THCN.

7.Trịnh Chất, Lê Văn Uyển,Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập1+2 8.Kết cấu và tính toán ôtô-NXB giao thông vận tải -1984

Một phần của tài liệu Tính toán thiết kế hộp số cơ khí đơn giản cho ô tô hạng trung (Trang 28 - 31)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(31 trang)
w