● Móc túi / móc điện thoại (88.0%) , hành khách đánh nhau gây gỗ trên xe
(19.3%) , bị sàm sỡ/quấy rối (16.7%) là 3 tệ nạn mà người dân ở Hà Nội thường gặp phải . Tổng Móc túi / Móc 86.7% điện thoại Bị sàm sỡ / quấy 16.7% rối
Đánh nhau, gây 15.3% gỗ
Hút thuốc lá, say
14.7%xỉn trên xe xỉn trên xe
Chen lấn xô đẩy 13.7% Chửi bậy nói tục 9.3% Nhân viên bất 8.3%
lịch sự với khách
Tài xế lái xe ẩu 7.7% Xả rác bừa bãi 3.7%
trên xe
Không trả tiền vé 0.7% xe
N=300
Hồ Chí Minh
Hút thuốc lá, say
14.7%xỉn trên xe xỉn trên xe
Chen lấn xô đẩy 12.0% Đánh nhau, gây 11.3%
gỗ
Chửi bậy, nói tục 9.3% Nhân viên bất 6.0%
lịch sự với khách
Tài xế lái xe ẩu 5.3% Xả rác bừa bãi 2.0%
trên xe
Không trả tiền vé 0.0% xe
N=150
Móc túi / Móc 88.0% điện thoại
Đánh nhau, gây 19.3% gỗ
Bị sàm sỡ / quấy 16.7% rối
Chen lấn xô đẩy 15.3% Hút thuốc lá, say 14.7%
xỉn trên xe
Nhân viên bất 10.7% lịch sự với khách
Tài xế lái xe ẩu10.0% Chửi bậy, nói tục9.3%
Xả rác bừa bãi 5.3% trên xe
Không trả tiền vé 1.3% xe (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Từ đó :
*Mức độ hài lòng của người dân về chất lượng dịch vụ của phương tiện xe buýt
Mức độ hài lòng chung
●Nhìn chung , người dân vẫn chưa hài lòng lắm về chất lượng dịch vụ của xe buýt hiện nay, nhất về mức độ an ninh trên xe , họ chỉ đánh giá 2.30/5 điểm , tiếp đến là cơ sở vật chất của xe là 2 điểm dưới mức 3 điểm - mức điểm được xem là bình thường .
●Giá vé xe buýt là yếu tố mà hiện nay khiến người dân hài lòng nhất , họ đánh giá 3.51/5 điểm những người đi xe buýt thường xuyên cũng khá hài lòng về số lượng các tuyến xe buýt khi mà yê tố này được 3.32/5 điểm .
Không hài lòngBình thường Hài lòng Điểm trung bình
350 4.00 30024 30 32 43 2.93 2.92 3.12 3.32 3.51 3.50 68 82 3.00 25086 2.30 2.64 2.57 2.58 95 130 157 2.50 200 149 123 106 2.00 150 143 117 142 1.50 127 100 190 111 1.00 151 145 50 121 89 101 0.50 63 43 32 0 0.00
Mức độ an Thái độ Mức độ vệ Cơ sở vật Thời gian Mức độ an Địa điểm Số lượng Giá vé xe ninh trên phục vụ sinh của xe chất của xe đến các toàn giao các trạm các tuyến buýt
xe của nhân trạm chờ thông khi chờ xe xe
viên di chuyển buýt
* Mức độ hài lòng về yếu tố cơ sở vật chất của xe buýt
●Từ kết quả khảo sát của 300 người thường xuyên đi xe buýt tại Tp Hồ Chí Minh và Hà Nội cho thấy đa số họ không hài lòng lắm về cơ sở vật chất của xe buýt hiện nay . Các yếu tố thuộc về c vật chất của xe đều có số điểm đánh giá trung bình là dưới 3 điểm ghế ngồi êm , sạch sẽ (2.8/5) ; không gian trên xe thoáng mát, không có mùi (2.34/5) ; xe chạy êm, ít bị sốc (2.42/5)...
●Cũng có một số yếu tố mà người dân khá hài lòng về cơ sở vật chất của xe buýt là tay cầm / vịn chắc chắn (3.26/5) , thiết kế cửa lên xuống xe an toàn , phù hợp (3.13/5) .
Không đồng ý Bình thường Đồng ý Điểm trung bình 350 2.90 2.96 3.13 3.26 3.19 3.50 300 38 2.72 2.80 2.76 3.00 442.42 60 63 69 78 250 2.34 2.64 84 94 106 117 129 2.50 70 78 200 2.00 121 95 118 96 108 150 108 123 1.50 93 132 100 192 178 1.00 142 126 119 50 113 108 98 71 78 0.50 51 0 0.00
Không gian trên Ti vi / thiết bị Ghế ngồi êm, Hệ thống loa báo Thiết kế cửa lên Ngoại trừ giờ xe thoáng mát, phát nhạc trên xe sạch sẽ trạm tự động rất xuống xe an cao điểm thì xe
không có mùi hoạt động tốt tiện lợi toàn, phù hợp thường sạch sẽ, thông thoáng
*Mức độ hài lòng về yếu tố Nhân viên phục vụ
●Những điểm hài lòng : Họ có thể hỏi thăm nhân viên phục vụ về đường đi cũng như thông tin về
các tuyến xe buýt dễ dàng. Ngoài ra họ cũng khá hài lòng về phong cách làm việc của nhân viên k
muốn giữ an ninh trật tự trên xe, cụ thể là hành khách sẽbị nhân viên nhắc nhở khi có những hành
động trái quy định
(3.39/5điểm).
●Những điểm không hài lòng : Về đồng phục của nhân viên phục vụ
(2.95/5 điểm), sự cởi mở
nhiệt tình của nhân viên nhưcó thể trò chuyện cùng chỉ được đánh giá 2.8/5 điểm, được chỉ dẫn
cách lên xuống tận tình
*Mức độ hài lòng về yếu tố Trạm chờ
●Những điểm hài long : Có thể tìm thấy trạm chờ xe bus dễ dàng (3.44/5) , cảm thấy an toàn khi
ngồi chở xe buýt tại trạm (3.05/5) , có sơ đồ hướng dẫn các tuyến xe rõ ràng (3.31/5) .
●Những điểm không hài long : Mức độ vệ sinh tại trạm chờ (2.66/5) , các trạm chờ chưa có đầy đủ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
chổ ngồi cho hành khách (2.51/5) , hệ thống đèn sáng tại trạm chờ vào buồi tối (2.68/5 ) .
Không đồng ý Bình thường Đồng ý Điểm trung bình
350 3.31 3.44 4.00 3.31 3.44 4.00 300 3.50 3.05 3.01 42 57 2.68 54 2.66 54 2.75 3.00 2502.51 90 97 141 2.50 200 88 109 110 164 135 2.00 150 126 108 1.50 90 100 94 1.00 170 137 133 50 111 84 95 0.50 69 42 0 0.00
Các trạm Tôi cảm Các trạm Các trạm Tôi cảm Các trạm Các trạm Tôi có thể chờ thường thấy các chờ được chờ vào tuổi thấy an toàn chờ thường chờ đều có tìm thấy các có đầy đủ trạm chờ khá trang trí khá tối thường khi ngồi chờ có mái che sơ đồ hướng trạm chờ xe ghế ngồi sạch sẽ bắt mắt có hệ thống xe buýt tại an toàn, lịch dẫn tuyến xe buýt một
3.Nguyên nhân:
+Việc nhà nước chủ trương cắt giảm phương tiện cá nhân làm thúc đẩy quá trình phát triển của loại hình phương tiện giao thông công cộng , đặc biệt là xe buýt .
+Thái độ của lái xe và phụ xe là do DN chưa kiểm soát được tốt nhân viên của mình , đường dây nóng mặc dù hoạt động nhưng chỉ là để có việc , việc kiểm tra đột xuất cũng chỉ khi có khiếu nại , khi kiểm tra cũng chưa nghiêm túc . Tần xuất kiểm tra chỉ diễn ra khi đông khách hàng lắm , nắm được điểm này các phụ xe đã chọn những như sang sớm , lúc cao điểm để lậu vé….lái xe không quan tâm đến khách hàng .
+Chúng ta không chỉ nhìn vào mặt tiêu cực mà cũng nên nhìn vào mặt tích cực , nếu vận hành tốt xe buýt thì phương tiện cá nhân sẽ giảm xuống . Vì thứ nhất , xe buýt rẻ , thứ hai , xe buýt an toàn .
CHƯƠNG 3.CÁC GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG CỦA DỊCH VỤ XE BUÝT CÔNG CỘNG
I.Nâng cao chất lượng xe buýt hiện tại
+Tăng cường xe buýt đạt tiêu chuẩn để phục vụ khách hàng , tiêu chuẩn hóa trạm dừng . Rút ngắn thời gian xuất bến giờ cao điểm còn 5-6 phút/chuyến , thấp điểm thì 10phút/chuyến , đặc biệt là không để quá tải vào các giờ cao điểm .
+Triển khai thí điểm việc kiểm tra giám sát bằng thiết bị (GPS) trên 3 tuyến xe buýt , thí điểm thùng bán xé tự động trên 6 tuyến xe buýt , thí điểm sử dụng thẻ thông minh (smart card) thay thế trên 2 tuyến xe buýt , thay thế 42 xe buýt loại nhỏ 12 chỗ thành 40-50 chỗ .
+Tổng công ty vận tải Hà Nội đã đề ra 5 chương trình nâng cao chất lượng xe buýt :
-Thứ nhất , đổi mới mô hình xe buýt theo tiêu chuẩn , với quy mô 120- 150 xe . Mô hình này rất phù hợp , thuận tiện cho công tác quản lí và phát huy tinh thần trách nhiệm cao của từng cá nhân , để từ đó đề cao tiêu chí an toàn khi chạy xe .
-Thứ hai , tăng cường công tác đào tạo : cụ thể là từ nay tất cả các lái xe , bán vé khi được hoạt động trên tuyến đều phải trải qua các khóa đào tạo bắt buộc và đều phải trải qua các kì sát hạch cuối khóa . Ngoài ra , tổng công ty còn phối hợp với Phòng cảnh sát giao thông tập huấn nâng cao ý thức và kĩ năng cho các lái xe .
-Thứ ba , tăng cường kiểm tra,xử lí các vi phạm của các lái xe .
-Thứ tư , triển khai thi đua giữa các lái xe tốt , lái xe an toàn,phục vụ văn minh .
-Thứ năm , đổi mới phương tiện , thay thế dần các phương tiện đã cũ . Đồng thời phối hợp với Sở giao thông công chính đề xuất các giải pháp nhằm đảm bảo an toàn giao thông cho xe buýt như nâng cấp hệ thống nhà chờ , mở rộng đường đi , áp dụng các biển báo hào quang , tổ chức tuyến đường , hệ thống dành riêng cho xe buýt .
+Tổng công ty vận tải Hà Nội Transerco vừa đề ra hàng loạt biện pháp nhằm chấn chỉnh tình trạng xe buýt phóng nhanh , vượt ẩu , chèn ép các phương tiện khác trên đường gây mất an toàn giao thông :
-Không dung túng , bao che vi phạm : ông Nguyễn Trọng Thông , TGĐ của Transerco cho hay , Transerco đã xác định nhiệm vụ quan trọng là không ngừng nâng cao chất lượng đội ngũ lái xe , bán vé xe buýt than thiện trong mắt người dân . Để làm được điều này , Transerco đã xây dựng chương trình đào tạo nghiệp vụ và thường xuyên mở các lớp tập huấn đào tạo cho lái xe . Bên cạnh đó , Tổng công ty còn luôn phối hợp chặt chẽ với công an thành phố , thanh tra sở GTVT thực hiện các chương trình của liên ngành về ATGT … Trong 6 tháng qua , với các lỗi như làm thất thoát doanh thu , cắt giảm lộ trình , thái độ vô lễ với khách hàng sau khi có bằng chứng rõ rang công ty đã chấm dứt hượp đồng 87 trường hợp , khiển trách bằng văn bản,bồi thường vật chất theo quy chế 1370 trường hợp và nhắc nhở khiển trách trước tập thể 377 trường hợp .
-Lấy tháng an toàn giao thông làm bước chuyển : Tổng công ty đã phát động phong trào trong toàn thể cán bộ công nhân viên , đặc biệt là lao động trong lĩnh vực xe buýt , Transerco đã phát động 2 phong trào cụ thể : Thi đua giữ gìn xe tốt , lái xe an toàn , thái độ phục vụ mẫu mực và hội thi bảo dưỡng sửa chữa xe tốt , Transerco cũng xây dựng các tiêu chí về chất lượng phương tiện , vận hành xe an toàn , chất lượng phục vụ … và trực tiếp chấm điểm trực tiếp trên tuyến cho từng xe .
Bên cạnh các phong trào thi đua , để khách hàng để tiếp cận với xe buýt , Tổng công ty đã bổ sung số hiệu gần khu vự cửa lên . Bổ sung thông tin
cửa lên xuống kết hợp kí hiệu chỉ dẫn , cùng việc dán lại chỉ dẫn đã bong rách , bạc màu ..
+Đảm bảo an ninh cho ngừoi sử dụng : Ở các nước phát triển , họ đều có cảnh sát tuần tra trên những hè phố , tàu điện ngầm để kịp thời được giúp đỡ trong trường hợp khẩn cấp .
II. Dự án mới :
1.Đẩy mạnh xã hội hóa xe buýt :
+Tại hội nghị chuyên đề giao thông “Nâng cao chất lượng dịch vụ xe buýt” các đại biểu đã đưa ra nhiều giải pháp phát triển hệ thống xe buýt giai đoạn 2009-2012 :
-Đại biểu Nguyễn Thị Bích Hằng cho biết , để hoạt động xe buýt đi vào nề nếp , là sự lựa chọn của người dân nhiều hơn nữa , thành phố cần tổ chức lại hệ thông mạng lưới luồng tuyến , trạm trung chuyển phù hợp , chấm dứt phân biệt đối xử với hành khách mua vé tháng , tiếp tục hỗ trợ giá cho khách hàng nhiều hơn nữa để tăng tính cạnh tranh với các phương tiện cá nhân .
-Ở nhiều tuyến đường , xe gắn máy đi lại trông giống một dòng song , còn xe buýt thì bơi trong dòng sông ấy , cho nên muốn phát triển xe buýt cần hạn chế xe gắn máy . Để làm được điều này , phải tổ chức thu phí theo dung tích xi-lanh từng xe , thu phí thông qua hoạt động kiểm định , hạn chế xe găn máy khi vào trung tâm thành phố , tăng giá giữ tại trung tâm thành phố …..
-Đại biểu Võ Văn Sen đề nghị , cần khẩn trương cổ phần hóa các doanh nghiệp xe buýt , thành lập công ty vận tải hành khách công cộng theo mô hình tách biệt hoạt động quản lí hành chính và hoạt động điều hành , mở rộng phạm vi . (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
-Đại biểu Lê Nguyễn Minh Quang cho rằng , phải tiếp tục trợ giá xe buýt và áp dụng hình thức thẻ từ thông minh khi đi lại bằng phương tiện công cộng . Tăng cường truyền thong , quảng bá xe buýt , làm đường ưu tiên cho xe buýt trên từng đoạn dựa vào điều kiện thực tế và thời điểm trong ngày .
+Một số giải pháp thu hút người dân đi lại bằng xe buýt :
-Đầu tư nâng cấp chất lượng xe buýt : muốn thu hút người dân tham gia sửu dụng xe buýt , trước tiên phải đầu tư nâng cao chất lượng xe buýt
sao cho hiện đại đạt tiêu chuẩn khí thải từ Euro III trở lên , ghế ngồi mềm , sạch sẽ , màu sơn đẹp , hệ thống máy lạnh tốt….
-Đẩy mạnh xã hội hóa dịch vụ xe buýt : hiện nay đầu tư cho dịch vụ xe buýt có tiềm năng rất lớn , thị trường rất lớn . Đẩy mạnh xã hội hóa xe buýt không những nâng cao chất lượng xe buýt mà cả chất lượng phục vụ .
-Phân bố tyến hợp lí , nhất là các đường nhánh , đường xương cá đến các khu vực dân cư , mở thêm các tuyến xe mới ở ngoại thành .
-Tăng cường kiểm tra , giám sát đội ngũ nhân viên phục vụ . Ngành phục vụ cần có các quy định và chế tài cụ thể đối với người phục vụ để nâng cao tinh thần trách nhiệm đối với nhân viên trong công viêc , than thiện , vui vẻ khi được giúp đỡ hành khách . Nâng cao tính chuyên nghiệp đối với nhân viên phục vụ .
-Thông tin tuyên truyền để thay đổi dần nhận thức của người dân , để người dân cảm nhận dược lợi ích của việc tham gia phương tiện giao thông công cộng .
-Vận hành người dân đi lại bằng xe buýt , đực biệt khuyến khích nhóm 18-50 tuổi . Chú ý mức độ di chuyển thay đổi theo trình độ học vấn , với người có nghề nghiệp và địa điểm làm việc ổn định .
-Đảm bảo an toàn và an ninh cho hành khách : có những quy định cụ thể , rõ ràng , đồng thời , đầu tư quản lí và kiểm tra các bến , nhà chờ xe buýt .
-Tiến hành sử dụng thẻ cho hành khách sử dụng xe buýt .
-Nâng cao , đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng đô thị , đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông .
-Sửa xe và đường cho người khuyết tật : các đơn vị đã cải tạo sàn xe thấp hơn , làm thang nâng hạ xe và người lên xuống xe buýt , cải tạo nhà chờ có lối lên xuống với người khuyết tật…
2.Đưa xe buýt 2 tầng vào hoạt động :
+Đầu tiên là phải đầu tư hệ thống xe buýt 2 tầng : Bố trí vị trí đỗ xe hợp lí , rộng rãi để tạo điều kiện cho xe ra vào bãi thuận tiện , xây dựng bến bãi cho việc lưu đậu , bảo trì bảo dưỡng xe buýt và xây dựng chỗ trú , chờ xe buýt sao cho hành khách thoải mái đứng đợi .
+Các đơn vị liên quan phải thường xuyên nâng cao đường dây điện , điện thoại bảo đảm độ cao , và tránh đường ổ gà , tạo đường mặt êm ,