THÔNG SỐ KỸ THUẬT
BÁNH RĂNG TRUNG GIAN VÀ BÁNH RĂNG LỒNG KHÔNG SỐ LÙ
Khe hở hướng kính bánh răng số 5 trục trung gian 0.008 đến 0.034 mm (0.0003 đến 0.00134 in.)
Khe hở vành đồng tốc No. 3 0.65 đến 1.35 mm (0.0256
đến 0.0531 in.)
Khe hở ống trượt moay ơ No. 3 của hộp số 0.25 đến 0.45 mm (0.0098 đến 0.0177 in.)
Đường kính trong của bánh răng số 5 trục trung gian
Tiêu
chuẩn 33.015 đến 33.040 mm (1.2998 đến 1.3008 in.) Lớn
nhất 33.040 mm (1.3008 in.) Đường kính ngoài ngõng trục bánh răng trung
gian
Tiêu
chuẩn 25.984 đến 26.000 mm (1.0230 đến 1.0236 in.) Lớn
nhất 26.000 mm (1.0236 in.)
Khe hở bánh răng trung gian 0.1 mm (0.0039 in.) trở xuống
Độ dày của phanh hãm vòng bi bánh răng trung gian phía trước No.2
1 2.05 đến 2.10 mm (0.0807 đến 0.0827 in.) 2 2.10 đến 2.15 mm (0.0827 đến 0.0847 in.) 3 2.15 đến 2.20 mm (0.0847 đến 0.0866 in.) 4 2.20 đến 2.25 mm (0.0866 đến 0.0886 in.) 5 2.25 đến 2.30 mm (0.0886 đến 0.0906 in.) 6 2.30 đến 2.35 mm (0.0906 đến 0.0925 in.)
kÕt luËn
Sau gần một tháng nghiên cứu với sự hướng dẫn nhiệt tình của thầy
Đỗ Văn Cường, cùng các thầy cô trong khoa cơ khí động lực, cộng với sự nỗ lực của
em và sự giúp đỡ của bạn bè nên đồ án của em đã được hoàn thành đúng thời gian quy định.
Đồ án của em gồm: Phần I: Giới thiệu chung. Phần II:Nội dung chẩn đoán Phần III: Xử lí hư hỏng
Tuy nhiên, do thời gian còn hạn hẹp và kiến thức lý luận, trình độ còn nhiều yếu kém, kinh nghiệm còn chưa có nhiều nên đề tài của chúng em không thể tránh khỏi những hạn chế :
-Quy trình kiểm tra bảo dưỡng và sửa chữa còn sơ sài chưa được rõ ràng cụ thể các bộ phận trong hộp số.
-Quy trình tháo lắp kiểm tra, sửa chữa hộp số chưa được chi tiết cụ thể.
Em rất mong nhận được những lời góp ý từ phía các thầy cô và các bạn đồng nghiệp để những mong muốn của chúng em đặt ra khi nhận được đồ án sửa chữa trở thành hiện thực.
Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ tận tình của thầy Đỗ Văn Cường cùng các thầy cô giáo và các bạn đồng nghiệp.
Hưng yên, ngày tháng năm 2013
Sinh viên thực hiện:
Nguyễn Thanh Sơn