6.1 Vỏ hộp
Công dụng: Để gá chặt hầu hết các chi tiết của hộp giảm tốc, định vị tương đối của các chi tiết và bộ phận máy, trực tiếp tiếp nhận tải trọng do các chi tiết truyền đến, chứa dầu bôi trơn các bộ truyền trong hộp giảm tốc, bảo vệ các chi tiết máy.
Chỉ tiêu cơ bản đặt ra khi chế tạo hộp giảm tốc là khối lượng nhỏ, kích thước gọn, dễ gia công đúc, độ cứng cao và giá thành hạ.
Vật liệu chế tạo hộp giảm tốc: gang xám GX 15 – 32. Phương pháp chế tạo: chọn phương pháp đúc.
Thành phần của hộp giảm tốc: thành hộp, gân chịu lực, mặt bích, gối đỡ, các loại vít và bulông lắp ghép.
Hộp gồm hai nửa ghép lại với nhau, chọn bề mặt lắp ghép đi qua đường tâm các trục.
Bề mặt lắp nắp và thân được cạo sạch hoặc mài, để lắp sít , khi lắp có một lớp sơn lỏng hoặc sơn đặc biệt.
Kích thước của các phần tử cấu tạo nên hộp giảm tốc trong bảng sau: Tên gọi Biểu thức tính toán
Chiều dày: Thân hộp, Nắp hộp, Gân tăng cứng: Chiều dày, Chiều cao, h Độ dốc Khoảng Đường kính: Bulông nền, Bulông cạnh ổ, Bulông ghép bích nắp và thân, Vít ghép lắp ổ, Vít ghép nắp cửa thăm, Mặt bích ghép nắp và thân:
Chiều dày bích thân hộp, Chiều dày bích nắp hộp, Bề rộng bích nắp và thân,
Kích thước gối trục:
Đường kính ngoài và tâm lỗ vít
Theo bảng 18.2 trang 88 [1], ta có: Bề rộng mặt ghép bulông
cạnh ổ,
Tâm lỗ bulông cạnh ổ: và (k – khoảng cách từ tâm bu lông tới mép lỗ).
(Không kể đến chiều dày thành hộp) Và
Cần đảm bảo: Lấy
Chiều cao, h Xác định theo kết cấu, phụ thuộc tâm lỗ bulông và kích thước mặt tựa.
Chọn:
Chiều dày: khi không có phần lồi,
Bề rộng mặt đế hộp, và q
Và Chọn:
Khe hở giữa các chi tiết:
Giữa bánh răng với thành
trong hộp, Chọn:
Giữa đỉnh bánh răng lớn với
đáy hộp, Chọn:
Số lượng bulông nền Z
Lấy:
L, B: Chiều dài và rộng của hộp.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});