- Kv ;hệ số kể đến ảnh hưởng của nhiệt độ làm việc khi θ =
2. Bụi trơn trong hộp giảm tốc
Lấy chiều sõu ngõm dầu là ẳ bỏn kinh của bỏnh răng cấp chậm la 33,5 mmcộng với khoảng cỏch của đỏy hộp tới bỏnh răng ,vậy chiều sõu lớp dầu la 66,5 mm
3.Dầu bụi trơn hộp giảm tốc
Chọn loại dầu là dầu cụng nghiệp 45 bụi trơn theo phương phỏp lưu thụng
4.Lắp bỏnh răng nờn trục và điều chỉnh sự ăn khớp
Do sản xuất đơn chiếc lại lạm trong điều kiện tải trọng động cú va đập vừa nờn mối ghộp giũa bỏnh răng là kiểu lắp H7/n6 .cũn mối ghộp giữa then với trục là kiểu lắp cú độ dụi P9/h9.
5.Điều chỉnh độ ăn khớp
Để điều chỉnh sự ăn khớp của hộp giảm tốc bỏnh răng trụ nờn ta chọn chiều rộng bỏnh răng chủ động lớn hơn so với chiều rộng của bỏnh răng bị động là 5mm .
VI :TÍNH KẾT CẤU CỦA CÁC CHI TIẾT 1.Kết cấu trục: 1.Kết cấu trục:
Ở phần thiết kế trục.
2.Kết cấu bỏnh răng:
Ta cú d < 250mm,vật liệu là thộp C45
=>dung cỏc phương phỏp rốn dập dạng đĩa phẳng. Vành răng và may ơ gia cong đạt Rz< 20à
Với bỏnh răng trục 1 ta chế tạo liền với truc vỡ khoảng cỏch từ đỉnh rónh then trờn bỏnh rẳng chủ động (nờỳ cú) tới chõn răng < 2,5.3,5=8,75mm. Vành răng: Với bỏnh răng trụ ta cú δ =(2,5ữ4 )m .Chọnδ =12mm
May ơ:Chiều dài đó được xỏc định trong phần kết cấu trục. May ơ cần đủ độ cứng và độ bền =>đường kớnh ngoài D = (1,5ữ
1,8).d Ta cú :
Đối với trục II cú D = (1,5ữ1,8).50 = 75 Đối với trục III cú:D =(1,5 ữ
1,8).80 =120
Đĩa hoặc nan hoa được dựng để nối may ơ với vàng răng.Ở đõy ta dựng đĩa. Chiều dày đĩa tớnh theo cụng thức: C ≈
(0,2ữ 0,3).b
Với bỏnh răng thẳng và bỏnh răng nghiờng bị động ta chọn CT= 14 va CN =18mm
Cũn cỏc bỏnh răng thẳng và nghiờng chủ động cú đường kớnh nhỏ ta khụng làm đĩa. Lỗ trờn bỏnh răng : làm 4 lỗ (với đĩa lớn).
Đường kớnh lỗ: d0=(12ữ
25)mm
Lấy d0 = 20mm đối với bỏnh răng nghiờng cũn đối với bỏnh răng thẳng d0=16mm