2. Xăng sinh học ở Việt Nam tình hình và triển vọng
2.2. Tình hình sử dụng
Từ ngày 1-8-2010, xăng sinh học đã được đem vào bán thí điểm ở một số địa phương ở Việt Nam. Và đến một năm sau đó, đã có trên 80 điểm bán loại xăng này. Tuy nhiên, sau gần 2 năm có mặt trên thị trường, sức tiêu thụ mặt hàng này vẫn rất thấp. Mặc dù giá bán lẻ xăng E5 thấp hơn 500 đồng 1 lít so với giá bán xăng RON 92 cùng thời điểm đó, tuy nhiên sau 5 tháng triển khai kinh doanh thí điểm tại 30 cửa hàng xăng dầu, sản lượng tiêu thụ xăng E5 năm 2010 chỉ đạt 4.200 m3. Sở dĩ xăng E5 chưa thu hút được người tiêu dùng do số cây xăng có trụ bơm xăng E5 còn quá lèo tèo, việc quảng bá lợi ích của sản phẩm này còn quá hạn chế.
Nhưng trong khoảng thời gian gần đây, xăng sinh học đã được người sử dụng quan tâm đến, lượng bán xăng đã gia tăng lên mỗi ngày. Ghi nhận từ cửa hàng xăng dầu số 5 (Quốc lộ 13, Thủ Đức, TPHCM), lượng xăng E5 bán ra khoảng bằng 30% xăng truyền thống. Còn cửa hàng xăng dầu Nghĩa Tân (Hoàng Quốc Việt, Hà Nội)
cũng có rất nhiều người chọn mua xăng E5. Hiện công ty đang đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện các trạm pha chế xăng E5 tại kho Liên Chiểu (Đà Nẵng), kho Vũng Tàu (Bà Rịa - Vũng Tàu) và có kế hoạch gia tăng công suất pha chế xăng E5 lên gấp đôi tại kho Đình Vũ (Hải Phòng), kho Nhà Bè (TPHCM) để đáp ứng 100% đơn đặt hàng từ các điểm bán.
Theo tinh thần dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ liên quan đến lộ trình sử dụng xăng sinh học đang được Bộ Công Thương xây dựng, từ ngày 1/7/2013, xăng sẽ được sản xuất, tiêu thụ tại bảy tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, TP.Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ, Quảng Ngãi, Bà Rịa-Vũng Tàu phải là xăng E5. Ngoài ra, từ đầu 2015, tại năm tỉnh, thành gồm Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ sẽ dùng dầu diesel B5. Từ đầu 2016, năm tỉnh, thành trên chuyển sang dầu diesel B7 còn các địa phương khác bắt đầu dùng dầu diesel B5. Toàn quốc dùng dầu diesel B5 từ đầu năm 2018. Việc chuyển đổi nói trên nhằm góp phần đảm bảo an ninh năng lượng và bảo vệ môi trường.