- Trong tiết diện dầm thĩp tổ hợp liín hợp với bản bítông cốt thĩp thì ta nhận thấy có một số liín kết như sau: Liín kết của bản biín với sườn dầm, liín kết của sườn tăng cường đứng văo vâch dầm, liín kết của neo liín kết văo bản biín trín của dầm thĩp.
- Câc liín kết năy ta dùng liín kết hăn thi công trong công xưởng để đảm bảo quâ trình thi công được tiến hănh một câch tin cậy, mối nối không bị ảnh hưởng nhiều của câc yếu tố thời tiết, khi hậu.
- Liín kết hăn cũng có khâ nhiều ưu điểm nín nó được ưa dùng. Liín kết hăn đơn giản về cấu tạo, thiết kế, ít chi tiết, ít tốn vật liệu, Tuy nhiín không nín sử dụng liín kết hăn cho những mối hăn lớn, vì khi nguội sẽ co ngót gđy ứng suất dư, đặc biệt lă trong câc mối hăn lớn có hiện tượng tích luỹ biến dạng nhiệt. Do vậy với những mối hăn không lớn như hăn sườn tăng cường văo vâch dầm, hăn bản biín văo vâch dầm ta sử dụng liín kết hăn lă hợp lí.
- Mối hăn chủ yếu trong cầu thĩp bao gồm có hăn góc, hăn rênh, vă hăn đinh.Hăn góc thường được sử dụng đối với những mối hăn chịu tải trọng không lớn lắm, mối hăn rênh phât huy hiệu quả khi chịu tải trọng lớn vì mối hăn có thể ngấu hoăn toăn. Do vậy đối với liín kết bản biín văo sườn dầm vă sườn tăng cường văo vâch dầm ta dùng liín kết hăn góc.
- Theo khuyến câo thì kích thước mối hăn không đựơc lớn hơn chiều dăy bản mỏng nhất.
- Đối với mối nối có chiều dăy bản thĩp nhỏ nhất ≤ 20mm thì chiều dăy nhỏ nhất của đường hăn góc lă 6mm.
- Khi tính toân thiết kế mối hăn cần phải đảm bảo rằng sức khâng danh định của mối hăn không nhỏ hơn ứng lực tâc dụng lín mối hăn do tải trọng gđy ra. Do vậy khi thiết kế mối nối ta cần tính toân sức khâng danh định của mối hăn:
1/Tính toân sức khâng của mối nối thĩp hăn:
a. Mối hăn góc chịu kĩo vă nĩn:
Sức khâng tính toân của mối hăn góc chịu kĩo hoặc nĩn song song với đường hăn lấy theo sức khâng tính toân của thĩp cơ bản, với thĩp cơ bản cấp 345 thì sức khâng tính toân của thĩp cơ bản lă 345MPa.
b.Mối hăn góc chịu cắt: như mối hăn của bản biín dầm thĩp văo vâch dầm thì sức khâng tính toân của mối hăn được lấy bằng giâ trị nhỏ nhất của: Sức khâng của thĩp cơ bản, sức khâng tính toân của thĩp hăn có cường độ như sau:
Rr = 0,6.φe2.Fexx. 2
φe hệ số sức khâng của thĩp hăn ( φe2=0,8 ).
Từ đó ta có:
Rr = 0,6.φe2.Fexx = 0,6.0,8.250 = 120MPa.
2/ Tính toân mối hăn:
a. Mối hăn góc:
Mối hăn góc có dạng hình tam giâc, kích thước mối hăn lă được kính lă cạnh của tam giâc. Cường độ mối hăn lă được xâc định theo chiều dăy, lă đoạn hẹp nhất tính từ góc tam giâc đến hẹp mối hăn. Nếu hai cạnh của mối hăn không đều nhau, kích thước danh định tính theo cạnh nhỏ hơn.
b. Câc yíu cầu về kích thước mối hăn góc:
Với kích thước mối hăn cho trước, bản dăy có tốc độ nguội nhanh hơn vă sự kiềm chế lớn hơn bản mỏng. để ngăn ngừa vết nức do co ngót khi nguội, tuỳ theo chiều dăy bản nối mă ta chọn chiều dăy của kích thước mối hăn khâc nhau.
Đường hăn phải có đủ sức khâng để khâng lại tâc dụng của tải trọng có hệ số.
Đối với mối nối bản biín của dầm với vâch dầm có chiều dăy bản thĩp nhỏ nhất lă 14 mm, như vậy đường hăn lấy có chiều dăy nhỏ hơn thĩp cần nối 2mm.
Do đó để đường hăn có kích thước phù hợp với cả bản biín trín dầm vă bản biín dưới dầm ta chọn chiều dăy đường hăn lă 8 mm, thĩp đường hăn lă thĩp công trình cấp 250.
c. Tính toân nội lực phât sinh trong đường hăn:
Do đặc điểm của dầm liín hợp cho nín việc ta xĩt tải trọng trong giai đoạn năo thì phải phù hợp với đặc trưng hình học của giai đoạn đó.
Để đơn giản vă để an toăn ta xĩt V lớn nhất trong tất cả câc giai đoạn của dầm để tính toân.
Gọi T lă lực cắt hay lực trượt trín một đơn vị chiều dăi của dầm.
T = . b
ng
V A
I (KN /cm ).
Ing lă mômen quân tính đối với tiết diện dầm tương ứng, Ing = 7,91 .109 mm4. Ab lă mômen tĩnh của bản biín dầm đối với trục trung hoă Ab = 10,49 .106 mm3.. V lă lực cắt lớn nhất tại gối của dầm cầu do tất cả câc tải trọng có hệ số gđy ra, V = 520,27 kN. Suy ra: T = 9 6 10 . 91 , 7 10 . 49 , 10 . 520,27 = 0,7 kN/mm.=700N/mm
Trường hợp có thím một bânh xe hoạt tải đặt tại gối cầu ta phải kể thím tải tập trung của bânh xe đó văo, gọi Q lă lực cắt do P tâc dụng lín đường hăn trín một đơn vị chiều dăi
Q = 2 .(1+ ). + 2. h n IM P a H (kN/cm). P lă tải tập trung của bânh xe hoạt tải P = 145kN.
IM lă hệ số xung kích, trường hợp tính mối nối bản biín văo sườn dầm IM = 75%. H = 289mm (75+190+20+4=289mm) lă khoảng câch tính từ mặt cầu xe chạy đến trọng tđm đường hăn.
a2 = lă chiều rộng vệt tâc dụng của bânh xe hoạt tải tâc dụng lín mặt cầu tính theo phương dọc cầu.
a2 = 2,28.10-3. .(1+IM/100).P
= 2,28.10-3 .0,95.(1,75).72500 = 275 mm nh = 1,75 lă hệ số vượt tải của hoạt tải.
Q = 289 2 275 145000 . 75 , 1 . 75 , 1 x = 520 N/mm.
Ứng suất tâc dụng lín đường hăn do lực cắt T trín một đơn vị chiều dăi gđy ra: R1 = T/2.hh = 700/(2x8) = 43,75 N/mm2.
Ứng suất tâc dụng lín đường hăn do Q gđy ra lă: R2 = Q/2.hh = 520/(2x8) = 32,5 N/mm2.
Tổng ứng suất tâc dụng lín đường hăn: R = 2 2
1 + 2
R R = 43,752 32,52 = 54,50 N/mm2= 54,5 MPa. So sânh với sức khâng cắt tính toân của thĩp đường hăn ta có: R = 54,5 MPa < Rr = 120MPa. (OK)
Vậy đường hăn thiết kế đê đảm bảo đủ cường độ 275
853 289
