COUNTY monocoque slimbus.
Giữ nguyên toƠn b đ ng c , h th ng truy n đ ng vƠ các c c u đi u khi n c a ô tô sát xi nh :, đ ng c , h p s , tr c tr c, c u sau, các h th ng
phanh, treo, lái.
Không lƠm nh h ng đ n ch t l ng, đ b n.
Đ m b o các thông s v b c gh , kho ng cách từ sƠn xe đ n tr n xe, chi u cao cửa xe, chi u r ng gh khách theo quy định c a tiêu chuẩn Vi t Nam (TCVN) vƠ các tiêu chuẩn hi n hƠnh có liên quan.
Đ m b o các yêu c u v k thu t, m thu t, kinh t vƠ yêu c u sử d ng c a ô tô.
Phù h p v i yêu c u v t t vƠ công ngh trong đi u ki n Vi t Nam hi n
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
Hình 2.5.2 B ng v xe HUYNDAI COUNTY monocoque Slimbus
Hình 2.5.3: Mặt tr c vƠ mặt sau HUYNDAI COUNTY Monocoque Slimbus
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
Yêu c u đặt ra đ i v i slimbus monocoque có s c ch a 40 ch ng i đ m b o yêu c u theo Tiêu chuẩn c a QCVN 09 : 2011/BGTVT
Kích th c c i ti n dƠi lƠ: 10000mm
Theo tiêu chuẩn QCVN 09 : 2011/BGTVT: Lđuôi 65 L; Lđ u 45 L
V i: L - Chi u dƠi c s c a ôtô. Chọn chi u dƠi c s 5200mm - Lđuôi 0,65.5200 = 3380 [mm] Ta chọn Lđuôi = 3020 [mm] - Lđ u 0,45. 5200= 2340 [mm] Ta chọn Lđ u = 1780 [mm] - La = 3020 + 5200 + 1780 = 10000 [mm] + Góc thoát tr c / sau: 150 / 190
Theo Tiêu chuẩn c a QCVN 09 : 2011/BGTVT
Kích th c c i ti n chi u r ng từ 2050 xu ng còn 1800 mét. Kho ng cách giữa tơm hai bánh xe 1650
Kích th c chi u cao th a đi u ki n tiêu chuẩn QCVN 09 : 2011/BGTVT Hmax ≤ 1.75 WT = 1.75x 1650= 2887.5mm
Trong đó:
Hmax - Chi u cao l n nh t cho phép c a xe.
WT - Kho ng cách giữa tơm v t ti p xúc c a hai bánh xe sau v i mặt đ ng
Nh v y chọn chi u cao xe 2885mm. Th a đi u ki n cho phép C u xe c i ti n phù h p v i thơn xe.
Thơn xe c i ti n thƠnh thơn xe monocoque. Đ ng c đặt sau xe.
B ng 2.5 C i t o xe HUYNDAI COUNTY thƠnh HUYNDAI COUNTY monocoque slimbus.
TT THÔNG S Ký
hi u
Đ n
vị Ô tô Slimbus
1 Thông tin chung
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI
MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
1.2 Ki u lo i
khung g m HYUNDAI COUNTY
1.3 Công th c bánh xe 42R 2 Thông s v kích th c 2.1 Kích th c DàiR ng Cao mm 1000018002885 2.2 Chi u dƠi c s L mm 5200 2.3 V t bánh xe: Tr c/sau mm 1650/1420 2.4 V t bánh xe
sau phía ngoài mm 1700 2.5 Chi u dƠi đ u xe mm 1780 2.6 Chi u dƠi đuôi xe mm 3020 2.7 Kho ng sáng g m xe H mm 195 2.8 Góc thoát tr c/sau đ 23/15
Đ ng c đ c thi t k đặt phía sau, c u sau ch đ ng.
H th ng treo: H th ng treo c u tr c đ c l p, c u sau đặt h th ng treo ph thu c
2.6. K t lu n:
V i thi t k đặc bi t nh trên, do đó monocoque slimbus mang l i nhi u thu n l i cho h th ng giao thông công c ng, nh t lƠ các thƠnh ph đông đ c vƠ luôn x y ra tình tr ng kẹt xe.
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
Silmbus BRT mang l i sự năng đ ng vƠ d dƠng ki m soát nh ho t đ ng
riêng bi t v i các h th ng giao thông khác. NgoƠi ra slimbus BRT còn có
th ho t đ ng đ c trên các tuy n đ ng hẹp đông dơn c , vƠ đó cũng lƠ v n đ gi m chi phí cho ho t đ ng đ m r ng các tuy n đ ng.
Nh thi t k ki u thơn li n kh i monocoque nên kh i l ng thân xe Slimbus gi m đáng k , nhằm t o ra nhi u l i th cho ngƠnh giao thông mƠ các v n đ tiêu hao nhiên li u, ô nhi m môi tr ng luôn lƠ v n đ chung toƠn c u.
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
CH NG III
CÁC K THU T THỂN XE KI U LI N KH I MONOCOQUE.
3.1 Các k thu t thơn xe buýt vƠ thơn xe li n kh i 3.1.1 K thu t thơn xe buýt
Hi n nay, nhi u công ty s n xu t l p ráp ô tô dựa trên n n t ng c a m t khung dƠn g m có sẵn, từ đó thi t k thơn xe theo yêu c u tiêu chuẩn đặt ra cho phù h p v i đi u ki n sử d ng. V i vi c thi t k dƠn g m r i v i đ c ng vững r t cao, nh vƠo các thanh dọc có kích th c r t l n. Các m ng thơn xe đƣ thi t k sẵn vƠ ráp l i thƠnh hình d ng chi c xe bằng nhi u ph ng pháp nh đinh tán, hƠn. Đơy lƠ m t ki u xe r t ph bi n b i vì nó d dƠng s n xu t vƠ t ng đ i rẻ ti n. VƠ đi u quan trọng đ i v i các nhƠ s n xu t ô tô thì họ có th thay đ i nhi u d ng ki u xe khác nhau dựa trên c s dƠn sát xi có sẵn cƠ cùng m t h th ng truy n lực.
Hình 3.1.1: Ngu n: Khung g m c a xe khách Huyndai.
Lo i thơn xe r i g n trên khung c a ô tô khách ngày nay có những h n ch nh t định. V i cách k t c u nh v y khi n chi c xe r t nặng đi u đó có
nghĩa lƠ chi c xe tiêu th nhi u nhiên li u vƠ hi u su t c a máy th p h n. Do đó vi c xử lý vƠ đ bám đ ng không t t vì thân xe có xu h ng cu n r t nhi u trong khi vƠo cua. C u trúc thơn xe khách nh hi n nay thì đ c ng vững thơn xe lƠ r t th p, khó b o v an toƠn cho hƠnh khách khi x y ra
các va ch m, b i vì thơn xe thơn xe không tích h p vƠo khung xe vƠ thi t k r t đ n gi n. Do đó các vùng chịu lực khi va ch m không th truy n h t cho toƠn b thơn xe. Chính vì những lý do h n ch nêu trên thì c n đẩy nhanh
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
các c i ti n công ngh thơn xe cho phù h p xu th phát tri n c a xƣ h i, góp ph n đ a ngƠnh giao thông lên m t t m cao m i. Gi i quy t tình tr ng giao thông nh hi n nay thì tr c tiên xe ch khách ph i đ m b o an toƠn, ti n
nghi cho hành khách.
Hình 3.1.2. X ng s n xu t xe khách Huyndai
V i k thu t thơn xe buýt ngƠy nay, vi c tính toán dựa trên ki u dáng thơn xe, có nghĩa lƠ t o ra các góc vác đ gi m sự c n gió, kho ng sáng c a g m xe, đ c ng vững khi có các lực tác d ng lên xe không bị bi n d ng.
Dựa trên n n t n c u trúc khung g m xe t i, m t ki u k t c u r t vững ch c dùng đ đ toƠn b t i trọng trên xe g m (ng i vƠ trọng l ng thân xe) Khung xe th ng lƠm bằng thép c ng, chịu u n, xo n r t cao vƠ có d ng hình h p r t nặng. V i c u trúc nƠy chi c xe chịu t i vƠ các lực dọc khi tăng t c vƠ phanh. [30],[31].
Từ c s b khung đƣ có sẵn, vi c còn l i c a nhƠ thi t k t o ta m t b khung v phù h p v i khung xe vƠ đ c g n lên khung g m nh vƠo các m i hƠn hoặc đinh tán, thi t k sƠn xe bên d i đ nơng đ kh i l ng gh
cho hƠnh khách đi l i. K thu t thơn xe buýt cũng không ph c t p, đòi h i
tính toán hình d ng vƠ tính thẩm m .
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
NgoƠi ra, ki u thơn xe buýt sử d ng các v t li u, chi ti t khá đ n gi i, các chi ti t đ c l p ghép v i nhau bằng các m i hƠn, đinh tán, c vítầd n đ n vi c sai s l p ráp r t l n, trong quá trình ho t đ ng t o ra đ mòn, va đ p v i nhau. Do đó đ b n vƠ tu i thọ r t th p.
Hình 3.1.3: Thân xe buýt. 3.1.2 K thu t thơn xe monocoque.
Thơn xe li n kh i monocoque là c u trúc thân xe không gian. Thân xe
đ c thi t k nhằm tăng thêm đ c ng vữngvƠ đ m b o an toƠn, tho i mái vƠ hi u su t cao, đặc bi t gi m trọng l ng thơn xe vƠ gi m tiêu hao nhiên li u nh không còn h th ng g m nh ki u xe cũ. D dƠng b o d ỡng sửa chữa các chi ti t, v i c u trúc thân xe li n kh i trọng tâm c a xe th p h n so
v i các xe có c u trúc thơn khác, do đó t o nên sự n định t t trên đ ng và
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
Hình 3.1.2.1: K thu t thơn xe monocoque
DƠn g m đ c thi t k vƠ hƠn g n trực ti p lên thơn xe, t o nên đ c ng vững, sử d ng h th ng treo bằng khí nén. DƠn g m thi t k bằng t m thép m nh hoặc có th bằng các ng thép l n h n nhằm h p th lực tác d ng lên các bánh xe phía sau trong quá trình ho t đ ng.[15],[17]
Hình 3.1.2.2: DƠn g m dùng đ g n vƠo thơn xe.
V i ki u thi t k thơn xe li n kh i monocoque giúp cho vi c thay th vƠ d b o trì , chi phí c a ph tùng th p. Cung c p m t gi i pháp hi u qu chi
phí cho các dự án th p h n.Thi t k đ ng c đặt phía sau, đ c g n trên không gian k t c u khung monocoque, giúp hành khách lên xu ng d dƠng h n bên trong xe buýt . Đ m b o d dƠng đi l i đ n ch ng i phía sau
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
3.2 Phơn tích vƠ đ a ra ph ng án cho thân xe monocoque
C u trúc thân c a xe buýt có th đ c chia thƠnh sáu ph n ; khung bên trái vƠ bên ph i, phía trên cùng hoặc d i cùng vƠ khung sƠn. Thông th ng, có hai lo i c u trúc thân xe buýt. M t lƠ m t lo i sƠn vƠ th hai lƠ hai lo i sƠn. Chi u dƠi c a xe buýt vƠ có th 6m, 8m, 10m hoặclo i thơn n i
18m. Đ i v i đi u ki n Vi t Nam chọn lo i chi u dƠi 10m, m t sƠn lƠ phù h p tiêu chuẩn Vi t Nam.[24],[27]
Xe buýt đóng m t vai trò r t l n trong vi c giúp đỡ đ gi m b t s l ng
xe cá nhân các thƠnh ph . Tuy nhiên có m t s nh c đi m l n đ i v i xe buýt hi n nay Vi t Nam lƠ. C u trúc xe l n vƠ đôi khi t n kém đ ho t đ ng do c u hình đ ng ch a đ t yêu c u vƠ tham gia l u thông cùng các lo i ph ng ti n khác
Do đó, v n đ đặt ra cho ngƠnh giao thông công c ng t t nh t hi n nay và
phù h p v i các thƠnh ph đông dơn c . M t thi t k m i đ c gọi lƠ Slimbuscó th gi i quy t nhi u v n đ nƠy. ụ t ng chính rõ ràng là gi m b r ng c a m t chi c xe. Slimbus đ c mô t lƠ môt chi c xe buýt m ng, b r ng có th từ 1,2 mét đ n 1,6 mét, có th d dƠng đi u đ ng l u l ng khách cũng nh các tuy n đ ng hẹp h u h t cácthƠnh ph l n.[ 30].
Trong đi u ki n Vi t Nam hi n nay đ sử d ng h th ng slimbus ch a th đ t yêu c u c n thi t nêu trên, vi c lựa chọn thi t k slimbus r ng h n đ đ m b o đ an toƠn. Do đó, chọn lo i slimbus r ng 1.8mét, chi u dƠi 10 mét vƠ v i lựa chọn thi t k trên slimbus monocoque ch khách t i đa 40
hành khách[ TC BGTVT 2011].
V xe buýt đ c lƠm bằng nhựa t ng h p trọng l ng nhẹ nhằm ti t ki m năng l ng. Do b r ng đƣ gi m đi r t nhi u nên Slimbus có th b trí m t s ch ng i hoặc th m chí không có ch ng i. VƠ v i vi c tăng hay gi m ch ng i thì cũng nh h ng đ n s l ng t i trọng hƠnh khách.[30]
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
Hình 3.3.1 Ngu n Slimbus.
Nh v i thi t k t ng tự, đi u nƠy v n còn trong giai đo n đ u c a sự sáng t o vƠ không có k ho ch s n đƣđ c hoƠn t t. Đơy đ c xem lƠ m u xe buýt m i ng d ng vƠo h th ng giao thông công c ng t ng lai. Hi n
nay, m t s n c phát tri n đƣ có những k ho ch vƠ ho ch định đ đ a h th ng xe buýt nƠy vƠo sử d ng, nh t lƠ các thƠnh ph l n, th đôầN i mƠ h th ng giao thông ngƠy cƠng tr nên quá s c so v i sự phát tri n c a xƣ h i.[30], [31],[32].
Tùy theo đi u ki n sử d ng m i n c nên vi c lựa chọn Slimbus cũng
khác nhau.
STT Chi u dƠi (m) Chi u r ng( m)
1 8 1.2
2 8 1.6
3 10 1.6
4 10 2.0
B ng 3.2: Kích th c chi u dƠi vƠ b r ng Slimbus monocoque.
Nh v y đ i v i vi c lựa chọn slimbus phù h p đi u ki n ho t đ ng Vi t Nam nh sau:
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
V i: L - Chi u dƠi c s c a ôtô.
Lđuôi 0,65.5200 = 3380 [mm]
Ta chọn Lđuôi = 3020 [mm]
Lđ u 0,45. 5200= 2340 [mm]
Ta chọn Lđ u = 1780 [mm]
La = 3020 + 5200 + 1780 = 10000 [mm]
Góc thoát tr c / sau: 230 / 150. Theo Tiêu chuẩn c a QCVN 09 : 2011/BGTVT
- Phù h p v i yêu c u v t t vƠ công ngh trong đi u ki n Vi t Nam.
- Đ m b o các thông s v gh (dƠi r ng cao), kho ng cách từ sƠn đ n tr n xe Hmax 3300mm. [1]
Đ m b o các yêu c u k thu t, m thu t vƠ yêu c u sử d ng c a ôtô khách ch t l ng cao[39],[41]
3.3 Thi t k vƠ b trí chung cho Slimbus monocoque BRT
3.3.1 Thi t k Slimbus Monocoque cho BRT
Thi t k khung v ôtô lƠ ph i th a mƣn các yêu c u v khí đ ng học, có tính năng c đ ng cao, tính thẩm mĩ, tính hi n đ i c a xe vƠ đặc bi t lƠ đ an toƠn khi xe v n hƠnh trên đ ng t o c m giác an toƠn cho hƠnh khách. Vì
th khi thi t k chọn v t li u vƠ b trí h p lý lƠ m t v n đ quan trọng trong quá trình thi t k [Theo Tiêu chuẩn c a QCVN 09 : 2011/BGTVT] đ ra.
Bảng 3.3.1.Các thông số kỹ thuật slimbus monocoque BRT.
TT Thông s k thu t Ký hi u Đ n vị Giá trị
1 Chi u dƠi toƠn b La mm 10000
2 Chi u r ng toƠn b Ba mm 1800
3 Chi u cao toƠn b Ha mm 2885
4 Chi u dƠi c s L mm 5200
NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT VÀ CÔNG NGHỆ THÂN XE (BODY) KIỂU LIỀN KHỐI MONOCOQUE CHO XE BUÝT NHANH (BRT)
nh t theo v t bánh tr c phía ngoài. 6 Kho ng sáng g m xe. mm 265 7 Cỡ l p. inch 8.25R20 8 Góc d c l n nh t có th v t đ c. % 34,2 9 Nhiên li u Diesel 10 Đ ng c KG 650 Ngu n:[17],[44]
3.3.2 L p ráp thơn xe HUYNDAI COUNTY Monocoque Slimbus
K thu t thơn xe monocoque dòi h i các thanhl liên k t lai v i nha thƠnh
