- Tỷ số thanh toán bằng tiền (2017) = = 0,816 - Tỷ số thanh toán bằng tiền (2018) = 0,055 - Tỷ số thanh toán bằng tiền (2019) = 0,43
Do khoản phải thu của khách trong năm 2018 quá lớn nên tiền và các khoản tương đương tiền ở doanh nghiệp bị thiếu hụt làm giảm khả năng thanh toán bằng tiền cảu doanh nghiệp trong năm 2018. Ngược lại, năm 2017 ,tiền dự trữ của doanh nghiệp khá lớn nên khả năng thanh toán bằng tiền của doanh nghiệp cao hơn rất nhiều so với 2018 và 2019.
- Tỷ suất sinh lời trên tài sản ROA = ROA 2017= 0,3%
ROA 2018= 1% ROA 2019 = 1,01%
ROA cho biết doanh nghiệp tạo ra được bao nhiêu lợi nhuận từ 1 đồng tài sản .So sánh với trung bình ngành năm 2019 là 10,28% ( SSI) thì thấy được rằng doanh nghiệp đang sử dụng tài sản 1 cách chưa thật sự hiệu quả .
- Tỷ suất lợi nhuận =
Tỷ suất lợi nhuận 2017 = 0,01 Tỷ suất lợi nhuận 2018 = 0,03 Tỷ suất lợi nhuận 2019 =0,02
Như đã nói, mặc dù lợi nhuận hàng năm tăng nhưng do chi phí phát sinh trong quá trình quản lí cao cũng như giá thành sản phẩm lớn làm cho tỷ suất lợi nhuận của doanh nghiệp thấp và thậm chí còn giảm đi ở năm 2019 so với 2018, hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp vẫn còn thấp.
- Tỷ suất sinh lời trên vốn chủ sở hữu ROE = ROE 2017 = 0,7%
ROE 2018 = 3.4% ROE 2019 = 5,36 %
ROE cho biết 1 đồng vốn chủ sở hữu có thể kiếm lời bao nhiêu. Và khi so sánh với lĩa suất năm của Vietcombank năm 2017 là 6,5% thì ta thấy được với số vốn chủ sở hữu là 2 tỷ đồng thì Kepler logistics đã phải chịu 116 000 000 đ chi phí cơ hội nếu đem tiền đi gửi ngân hàng , tương tự năm 2019 , lãi suất ngân Vietcombank là 6,8%
một năm thì Kelper đã phải chịu mất đi chi phí cơ hội là khoảng 28 800 000 đồng. Mặc dù vẫn có thể thấy được tỷ suất sinh lời này đang có xu hướng tăng lên tương đối ổn định, nhưng để có thể đạt được chỉ số ROE trung bình ngành năm 2019 là 28,83% thì Kepler logistics cần phải có các biện pháp tốt hơn trong quản lí, vận hành cũng như marketing cho dịch vụ của mình.
4.4. Nhận xét chung về tình hình tài chính của doanh nghiệp :
Kelper logistic không gặp các vấn đề lớn về tài chính, không khó khăn trong chi trả các khoản nợ ngắn hạn và đang có chiều hướng tăng về lợi nhuận . Tuy nhiên trong xu thế tăng lên nhanh chóng của ngành logistic Việt Nam thì tăng trưởng của doanh nghiệp vẫn còn rất chậm và trì trệ. Trong thời gian sắp tới , các đối thủ cạnh tranh của Kepler logistics có thể sẽ xuất hiện nhiều hơn vì thế doanh nghiệp cần nhanh chóng khắc phục các điểm yếu , tăng cường các lợi thế của bản thân để có thể tiếp tục tăng trưởng trong tương lai.
CHƯƠNG 5: ĐÁNH GIÁ CHUNG VÀ NHẬN XÉT 5.1 : Đánh giá chung về tình hình doanh nghiệp
Về ngành Logistics Việt Nam nói chung tuy đang trong gia đoạn phát triển nhanh chóng nhưng vẫn có những khó khăn chung , hiện nay , logistics Việt Nam còn khá kém hiệu quả khi chưa thể có các dịch vụ và giải pháp trọn gói mà chỉ cung cấp các dịch vụ cơ bản như GT-VT hay kho bãi. Do đó qúa trình phục vụ vận chuyển cần tham gia của nhiều các nhà cung ứng khác nhau theo từng giai đoạn làm tăng chi phí và tốn thêm thời gian phục vụ, dẫn đến sự kém hiệu quả ở mức độ hệ thống. Điều này cùng với cơ sở hạ tầng chưa phù hợp cùng với quy trình hải quan kéo dài khiến cho chi phí logistic trên GDP cả nước lên đến 25%, cao hơn nhiều so với các công ty cùng ngành trong khu vực
Hình 2. Biểu đồ chi phí cho logistics theo %GDP năm 2014 của Việt Nam và các nước trong khu vực
Thủ tục hải quan và quy trình pháp lý cầu kì ở Việt Nam khiến chi phí logistics ra tăng và gây ra một số rủi ro nhất định cho DN
Hình 3. Biểu đồ về thời gian vận chuyển hàng hóa xuất- nhập khẩu một số nước trong khu vực
Mặt khác, các hiệp định thương mại chung được kí sẽ thúc đẩy nhu cầu của ngành Logistics trong các năm tới. Tận dụng được đà tăng trưởng mạnh của tiêu dùng trong nước điển hình là lĩnh vực tổ chức bán lẻ và trực tuyến, Việt Nam đang trở thành một trong những thị trường bán lẻ có mức tăng trưởng mạnh nhất thế giới, điều này kích thích dịch vụ Logistics trong nước.
Công ty vận tải Kepler logistics là một công ty vận tải có quy mô nhỏ và mới hoạt động được 6 năm. Công ty đã qua khỏi giai đoạn trả nợ ban đầu và bắt đầu bước vào giai đoạn phát triển. DO còn một số bất cập trong vấn đề quản lý và chưa có hình thức marketing phù hợp nên sự phát triển của doanh nghiệp còn khá chậm trễ so với sự tăng trưởng ngành.
Ngành logistics trong tương lai sẽ còn phát triển rất mạnh mẽ đến nhiều năm tới, nhưng cũng như tình hình chung tại Việt Nam , kepler logistics gặp phải những khó khăn cơ bản như chi phí vận tải ở Việt Nam thuộc hàng cao nhất thế giới ( Theo VOV giao thông ) và nguồn nhân lực có trình độ còn khan hiếm. Theo thời báo kinh doanh, dự báo Việt Nam sẽ cần đào tạo mới đến 250 000 nhân sự trong ngành logistic, nhưng hiện tại mỗi năm mới có thể cung cấp 1 000 lao động có trình độ đại học cho ngành. Chính bởi còn những khó khăn nên hiện tại Kepler logistics vẫn không thể đủ hoàn thiện cho mình một đội ngũ nhân lực như ý từ quản lý cho đến các nhân viên , chi phí cho đào tạo lại cũng khiến doanh nghiệp chưa có đủ tài chính để mở rộng quy mô.
Mặc dù vậy, Kepler logistics ít mà tinh vẫn cam đoan đến khách hàng của mình về sự uy tín và chuyên nghiệp, nhờ đó, Kelper logistics cũng có thể có cho mình những đối tác bền vững, lâu dài để có thể tiếp tục hoạt động, phát triển và có một chỗ đứng trong ngành logistics Việt Nam.
Sự tăng trưởng của Kelper tuy còn thấp nhưng vẫn khá khả quan khi họ mới thoát khỏi tình trạng thiếu nợ đã có thể đem về khoản lợi nhuận nhất định cho doanh nghiệp, nếu có thể tiếp tục tăng trưởng trong tương lai thì doanh nghiệp hoàn toàn có thể trở nên đủ lớn mạnh để mở rộng hơn nữa quy mô của mình .
5.2. Lựa chọn hướng đề tài tốt nghiệp
Hiện tại các vấn đề trong doanh nghiệp còn rất nhiều, cũng như các khó khăn trong ngành cũng có thể thấy ở mọi nơi, vì thế có thể chọn cho mình một đề tài tốt nghiệp có thể đề xuất được í kiến bản thân trong việc khắc phục các khó khăn, bất cập tại doanh nghiệp và ngành logistics tại Việt Nam.
Vấn đề thứ nhất ở ngành logistics nói chung là chi phí vận tải của Việt Nam khá cao, chủ yếu là do nhu cầu tăng mà cơ sở hạ tầng không đủ đáp ứng lượng lớn hàng hóa vận chuyển . Vấn đề này các doanh nghiệp không thể can thiệp.
Vấn đề thứ hai là cơ cấu các doanh nghiệp vận tải ở Việt Nam chủ yếu là nhỏ lẻ, tự phát dẫn đến việc xuất hiện nhiều dịch vụ trung gian như thuê xe, thuê tàu, thuê kho bãi làm tăng chi phí vận chuyển.
Thứ ba là vấn đề nhân lực, tại Việt Nam lái xe thì không thiếu nhưng thiếu ở trình độ. Cần thiết đào tạo được 1 đội ngũ nhân viên có năng lực chuyên môn, có trình độ ngoại ngữ, có thái độ phục vụ tốt và có sự tận tâm trong công việc. Ở đây em xin phép đề xuất đề tài : “Hoàn thiện công tác đào tạo nhân lực tại doanh nghiêp”. Đánh giá đây là một đề tài khó vì người viết cần có chuyên môn tốt mới có thể đề xuất được những phương án thật sự hữu hiệu. Nếu bản thân người viết còn cần đào tạo thì không thể có một bản phương án đủ tốt, đủ hoàn thiện và có giá trị sử dụng. Thứ tư là vấn đề tại kelper logistics như đã trình bày ở trên, doanh nghiệp đang phải chịu chi phí quản lí tăng rất cao khi mà doanh nghiệp bước vào giai đoạn phát triển. Để có thể khắc phụ vấn đề này , xin được đề xuất các đề tài như : “Phân tích tình hình quản trị tại doanh nghiệp và đề xuất các biện pháp khắc phục khó khăn”, “Hoàn thiện công tác hoạch định tổng hợp”, “Xây dựng kế hoạch hàng năm cho doanh nghiệp”,... Các đề tài ở vấn đề này có lẽ là phù hợp nhất cho các sinh viên ngành quản trị kinh doanh.
Thứ năm , cũng là một khó khăn đã nhắc đến tại kelper và các doanh nghiệp logistics nhỏ lẻ tự phát là vấn đề marketing. Hình thức marketing chủ yếu của doanh nghiệp là trực tiếp gọi điện , giới thiệu doanh nghiệp đến các đối tác mà chưa có phương án để các đối tác tự tìm đến mình. Ở đây, em xin phép đề xuất một đề tài : “Lập kế hoạch marketing thương mại điện tử cho doanh nghiệp” bởi lẽ thương mại điện tử cũng là không thể thiếu đối với các doanh nghiệp logistics. Đề tài này cũng khá phù hợp với ngành quản trị doanh nghiệp.
Cuối cùng là các vấn đề khác bên trong bản thân doanh nghiệp. Do đã được học và biết đến bộ môn “văn hóa doanh nghiệp” , em nhận định đây là công tác vô cùng quan trọng ở mọi thể loại doanh nghiệp. Cần phải có một môi trường thật sự thoải mái cho nhân viên mới có thể có được sự trung thành cũng như đào tạo được thái độ tốt của các nhân viên, Không thể để nhân viên sau khi được công ty đào tạo lại đi tìm một công việc khác . Như vậy vừa lãng phí thời gian, nhân lực và cả tiền bạc của doanh nghiệp.Ngoài ra làm tốt văn hóa doanh nghiệp cũng đem lại cho doanh nghiệp một bộ mặt đẹp hơn trong mắt khách hàng. Em xin phép đưuọc đưa ra các đề tài : “Nghiên cứu cá yếu tố ảnh hưởng đến văn hóa doanh nghiệp”, “Đề xuất xây dựng văn hóa trong hoạt động của doanh nghiệp”, “Quản lý sự thay đổi trong văn hóa doanh nghiệp”, “Nghiên cứu văn hóa trong hoạt động quảng cáo”, Ảnh hưởng của văn hóa dân tộc trong xây dựng văn hóa doanh nghiệp”.
Các đề tài này cũng đã được đào tạo cơ bản tại trường đại học, có thể là lựa chọn tốt cho sinh viên.
Dưạ trên sự tự đánh giá kiến thức bản thân , từ nhận xét trong quá trình học của giảng viên cũng như góp ý của giáo viên hướng dẫn, em cảm thấy đề tài về marketing và văn hóa doanh nghiệp là phù hợp nhất, có thể được sử dụng để làm đồ án tốt nghiệp.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
(1) . Hồng Nhung (2018) , “Khan hiếm nhân lực Logistics” , Thời báo kinh tế (2) Nguyễn Tiến Dũng (2015), Bài Giảng Quản trị Marketing, Viện Kinh tế và
Quản lý, Trường đại học Bách khoa Hà Nội.
(3) TS Nguyễn Tiến Dũng và TS Ngô Trần Ánh (2012), Hướng dẫn thực tập tốt nghiệp, Ngành QTKD, Viện Kinh tế và Quản lý, Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội.
(4) Báo cáo tài chính công ty vận tải Kelper logistics 2017-2018-2019
(5) http://www.keplerlogistics.com.vn/
(6) www.ssi.com.vn
PHỤ LỤC
Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, bảng cân đối tài khoản của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Kelper năm 2017
Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, bảng cân đối tài khoản của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Kelper năm 2018
Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, bảng cân đối tài khoản của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Kelper năm 2019