Đánh giá các ph-ơng án về chất l-ợng sử dụng

Tính toán các ph-ơng án tuyến dựa trên hai chỉ tiêu : + ) Mức độ an toàn xe chạy

+ ) Khả năng thông xe của tuyến.

Xác định hệ số tai nạn tổng hợp

Hệ số tai nạn tổng hợp đ-ợc xác định theo công thức sau : K_tn =

14 1

i

K

Với Ki là các hệ số tai nạn riêng biệt, là tỷ số tai nạn xảy ra trên một đoạn tuyến nào đó ( có các yếu tố tuyến xác định ) với số tai nạn xảy ra trên một đoạn tuyến nào chọn làm chuẩn.

+) K₁ : hệ số xét đến ảnh h-ởng của l-u l-ợng xe chạy ở đây K₁ = 0.469. +) K₂ : hệ số xét đến bề rộng phần xe chạy và cấu tạo lề đ-ờng K₂ = 1,35. +) K₃ : hệ số có xét đến ảnh h-ởng của bề rộng lề đ-ờng K₃ = 1.4

+) K₄ : hệ số xét đến sự thay đổi dốc dọc của từng đoạn đ-ờng. +) Đ1 : hệ số xét đến ảnh h-ởng của đ-ờng cong nằm.

+) K₆ : hệ số xét đến ảnh h-ởng của tầm nhìn thực tế có thể trên đ-ờng K₆=1 +) K₇ : hệ số xét đến ảnh h-ởng của bề rộng phần xe chạy của cầu thông qua hiệu số chênh lệch giữa khổ cầu và bề rộng xe chạy trên đ-ờng K₇ = 1.

+) K₈ : hệ số xét đến ảnh h-ởng của chiều dài đoạn thẳng K₈ = 1. +) K₉ : hệ số xét đến ảnh h-ởng của l-u l-ơng chỗ giao nhau K₉=1.5 +) K₁₀ : hệ số xét đến ảnh h-ởng của hình thức giao nhau K₁₀ = 1.5.

+) K₁₁ : hệ số xét đến ảnh h-ởng của tầm nhìn thực tế đảm bảo tại chỗ giao nhau cùng mức có đ-ờng nhánh K₁₁ = 1.

+) K₁₂: hệ số xét đến ảnh h-ởng của số làn xe trên đ-ờng xe chạy K₁₂ = 1. +) K₁₃ : hệ số xét đến ảnh h-ởng của khoảng cách từ nhà cửa tới phần xe chạy K₁₃ = 2.5.

Sinhviên :Vũ Anh Tuấn_MSV: 111254 Trang: 53

+) K₁₄ : hệ số xét đến ảnh h-ởng của độ bám của mặt đ-ờng và tình trạng mặt

đ-ờng K₁₄ = 1

Tiến hành phân đoạn cùng độ dốc dọc, cùng đ-ờng cong nằm của các ph-ơng án tuyến. Sau đó xác định hệ số tai nạn của hai ph-ơng án :

K_tnPAI = 5.84 K_tn PAII = 6.79