9.1. Vị trí đặt trạm thu phí tr−ớc hết phụ thuộc vμ ph−ơng thức tổ chức thu phí
- Nếu tổ chức thu phí theo "Hệ thống khép kín" thì trạm thu phí phải đ−ợc bố trí trên tất cả các đ−ờng nhánh ra, vμo đ−ờng cao tốc vμ phí đ−ờng sẽ đ−ợc thu theo chiều dμi hμnh trình thực của xe đi trên đ−ờng cao tốc (vμo lấy số, ra thu tiền).
- Nếu thu phí theo "Hệ thống mở" thì trạm thu phí đ−ợc chọn đặt ở một số vị trí ngay trên đ−ờng cao tốc ; lúc nμy phí đ−ờng đ−ợc thu dựa vμo một cự ly trung bình hợp lí cho tất cả các xe đi trên đ−ờng ;
- Nếu theo ph−ơng thức "Thu khoán cả gói" thì trạm thu phí phải đ−ợc bố trí ở các đầu của đ−ờng cao tốc.
T− vấn thiết kế phải tuỳ tình hình thực tế quyết định lựa chọn ph−ơng thức tổ chức thu phí sau đó luận chứng lựa chọn vị trí đặt trạm thu phí, nhất lμ tr−ờng hợp thu theo "Hệ thống mở".
9.2. Trên mặt bằng của một trạm thu phí phải bố trí các công trình sau : - Đảo phân lμn xe vμ phân loại xe.
- Các chòi kiểm soát, chòi thu phí vμ chòi bán vé hoặc phát tích kê ;
- Một vμi chỗ đỗ xe ở lân cận để bắt xe dừng cho cảnh sát giao thông kiểm soát;
- Khu nhμ lμm việc (các bộ phận quản lí, kế toán, két bạc, l−u giữ số liệu, kiểm tra giao thông, hệ thống điện vμ thông tin liên lạc).
9.3. Tuyến đ−ờng chỗ đặt trạm thu phí
9.3.1. Tr−ờng hợp trạm thu phí đặt trên đ−ờng cao tốc thì tuyến đ−ờng tại đó có yêu cầu giống nh−
với các đoạn khác của đ−ờng cao tốc ; tr−ờng hợp đặt trên đ−ờng nhánh thì bán kính đ−ờng vòng nằm tại đó không đ−ợc nhỏ hơn 200m.
9.3.2. Độ dốc dọc trong phạm vi đặt trạm thu phí không đ−ợc quá từ 1,5% đến 2,0%. 9.3.3. Độ dốc ngang trong phạm vi trạm thu phí lμ 2%.
9.4. Số lμn xe ở trạm thu phí cũng đ−ợc xác định theo công thức ở điều 4.5.1 ; trong đó Nk xác định nh− ở điều 4.5.2 nh−ng với năm tính toán chỉ lấy bằng 10 năm, còn Ntk đ−ợc xác định nh− sau :
- Đối với trạm thu phí đặt trên đ−ờng nhánh xe vμo chỉ lấy số, không thu tiền : từ 500 xe/giờ-lμn đến 650 xe/giờ-lμn ;
- Đối với trạm thu phí đặt trên đ−ờng nhánh xe ra có thu tiền : từ 300 xe/giờ-lμn đến 350 xe/giờ- lμn ;
-- Đối với trạm thu phí đặt trên đ−ờng cao tốc: từ 450 xe/giờ-lμn đến 500 xe/giờ-lμn ;
Phải dựa vμo dự báo thμnh phần dòng xe để tính toán xác định số lμn xe cần thiết cho mỗi loại xe có dự kiến thu phí giống nhau. Ngoμi ra, nên bố trí thêm ở ngoμi cùng phía phải mỗi bên một lμn dμnh cho các xe quá khổ.
Số lμn xe ở trạm thu phí nên lớn gấp r−ỡi đến gấp đôi số lμn xe trên đ−ờng.
9.5. Bề rộng một lμn xe qua cửa thu phí từ 3,0 đến 3,2m. Bề rộng lμn xe quá khổ từ 3,5m đến 4,0m.
Page 30
9.6. Giới hạn tĩnh không trong phạm vi một lμn xe thu phí đ−ợc quy định nh− ở hình 6. 9.7. Cấu tạo đảo phân lμn ở trạm thu phí
Bề rộng đảo từ 1,50m đến 2,20m (tuỳ cách thu phí) ; mặt đảo cao hơn phần xe chạy 0,25m (hình 6) ; chiều dμi đảo dọc theo đ−ờng từ 25m đến 30m nếu trạm thu phí đặt trên đ−ờng nhánh vμ từ 30m đến 45m nếu đặt trên đ−ờng cao tốc. Trên đảo, bên ngoμi giới hạn tĩnh không ở hình 6 đ−ợc bố trí các chòi thu phí. Trên mặt bằng, hai đầu đảo thu phí đ−ợc thu hẹp hình thuyền một đoạn cách đầu đảo từ 1/5 đến 1/6 chiều dμi đảo với đầu gọt tròn đ−ợc nâng cao cao độ vμ có vạch kẻ báo hiệu.
Mái che các chòi thu phí rộng về mỗi phía khoảng từ 5m đến 6m kể từ trung tâm chòi thu phí vμ
phải đặt trên chiều cao giới hạn tĩnh không ở hình 6.
9.8. Tổ hợp mặt cắt ngang tại trung tâm trạm thu phí (trung tâm nμy lμ chính giữa đảo thu phí theo chiều dọc tuyến).
Tổ hợp nμy gồm các lμn xe thu phí (với số lμn xác định nh− ở điều 9.4), các đảo phân lμn vμ tiếp với phía phải của lμn xe quá khổ lμ phần lề bình th−ờng (lề cứng vμ lμn quá khổ không bố trí đảo). Tổng bề rộng nền đ−ờng ở trung tâm trạm thu phí xác định đ−ợc (Btr) lμ tổng bề rộng của các bộ phận đã nói ở trên.
9.9. Chuyển tiếp bề rộng nền đ−ờng ở ngoμi phạm vi trạm thu phí vμo trung tâm trạm thu phí. 9.9.1. Bề rộng Btr xác định đ−ợc theo điều 9.8 phải giữ nguyên không đổi trong phạm vi chiều dμi đảo phân lμn vμ kể từ mỗi đầu đảo phân lμn ra mỗi phía tối thiểu từ 20m đến 25m (nếu trạm đặt trên đ−ờng cao tốc) vμ từ 10m đến 15m (nếu trạm đặt trên đ−ờng nhánh ra, vμo đ−ờng cao tốc). 9.9.2. Hết phạm vi giữ nguyên bề rộng Btr nói trên, bề rộng nền đ−ờng đ−ợc thu hẹp dần trở lại bề rộng nền đ−ờng ở ngoμi phạm vi trạm thu phí với suất giảm bề rộng 1/3 (cứ 3m dμi giảm bề rộng 1m) đối xứng với tim nền đ−ờng. Tại chỗ bắt đầu giảm bề rộng phải bố trí đ−ờng cong nối mép lề với bán kính từ 5m đến 15m.
9.10. Trong phạm vi xác định ở điều 9.9.1 vμ 9.9.2 nên xét đến việc lμm mặt đ−ờng bê tông xi măng hoặc ít nhất lμ phải thiết kế kết cấu mặt đ−ờng bê tông nhựa có lớp móng trên bằng vật liệu gia cố chất liên kết vô cơ.
9.11. Phía tr−ớc mỗi lμn thu phí phải bố trí rμo chắn để chắn dòng xe khi cần thiết (trừ lμn xe quá khổ). Xung quanh chòi thu phí phải bố trí lan can phòng hộ. Buồng chòi thu phí phải bố trí đủ các trang thiết bị cho nhân viên thu phí lμm việc, phải nối với hệ thống thông tin vμ hệ thống các trang thiết bị phục vụ việc thu phí của trạm. Đối với trạm thu phí có nhiều cửa vμ l−u l−ợng xe đi qua
Page 31
đặc biệt lớn thì phải bố trí đ−ờng hμo ngầm d−ới đất chuyên dùng cho các nhân viên thu phí lên, xuống chòi thu phí.