- Ly hợp của ôtô con hiệu TOYOTA LAND CRUISER
a) Hộp số ba trục; b) HS hai trục; c, d) Hướng truyền mômen của hộp số.
Khi cơ cấu gài số (bộ hòa đồng tốc) ở vị trí trung gian, các bánh răng trên trục thứ cấp quay tự do, mômen không truyền từ trục sơ cấp sang trục thứ cấp. Để truyền mômen ta dịch chuyển cơ cấu gài số (bộ hòa đồng tốc) sang vị trí tương ứng theo chiều mũi tên chỉ trên hình vẽ ta có các số truyền tương ứng.
Thông thường ở ôtô, khi cắt ly hợp để chuyển số, do lực cản chuyển động của ôtô thường nhỏ hơn nhiều so với máy kéo, nên ôtô vẫn chuyển động theo quán tính với vận tốc lớn, bộ hòa đồng tốc sẽ có tác dụng làm cho tốc độ góc của bánh răng được gài tăng (hoặc giảm) tương ứng với tốc độ góc của trục được gài do đó việc gài số thực hiện dễ dàng hơn.
3.3.2. Cơ cấu điều khiển hộp số
Để thực hiện việc gài và ra số, người lái sử dụng cơ cấu điều khiển hộp số.
Trường Đại học Nông nghiệp Hà Nội – Giáo trình ô Tô máy kéo và Xe chuyên dụng ……….. 40 TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM
Cơ cấu điều khiển hộp số phải đảm bảo các yêu cầu sau:
- Không tựđộng gài số, ra số và nhảy số; - Không cùng một lúc gài hai số;
- Không được gài số lùi khi xe đang chạy tiến;
- Khi vào khớp các bánh răng phải ăn khớp hết chiều dài răng.
Cơ cấu điều khiển hộp số có thể chia ra làm hai loại: Điều khiển trực tiếp và điều khiển gián tiếp thông qua các thanh kéo và tay đòn.
+ Cơ cấu điều khiển trực tiếp
Trên đa số máy kéo và ôtô thường sử dụng cơ cấu điều khiển hộp số dạng trực tiếp (hình 3-3). Ở loại này đầu dưới của cần gài số 4 được đặt trực tiếp vào rãnh cửa sổ của trục trượt gài số 9, trục trượt mang theo các nạng gài số 10, các nạng này lồng vào vành gài của bánh răng di động 11 hoặc cơ cấu hòa đồng tốc (xem hình 3-2).
Hình 3-3. Cơ cấu điều khiển hộp số máy kéo
Cần gài số được lắp vào nắp hộp số qua một khớp cầu, để hướng dẫn chuyển động cho đầu dưới cần gài số, có một tấm hướng dẫn 1 lắp giữa nắp và thân hộp điều khiển. Khi đẩy cần gài số để vào và ra số, đầu dưới cần gài số sẽ được hướng dẫn
theo các khe của tấm hướng dẫn cho đầu cuối của cần gài sốđi vào đúng cửa sổ của các trục gài số 9.
Trên đa số máy kéo, hộp số của chúng không có bộ hòa đồng tốc, trước khi chuyển số người điều khiển phải cắt ly hợp nhờ
bàn đạp ly hợp 2, đầu cuối của bàn đạp có thanh kéo 12 điều khiển mở ly hợp, đồng thời qua thanh kéo 3 và đòn bẩy 5 sẽ tác động vào trục khóa và hãm số 6, trục này xoay đi một góc theo ngược chiều kim đồng hồ để phần cắt vát của trục hướng xuống dưới, chốt 8 được giải phóng, lò xo 7 đẩy đầu trên của chốt vào khe của trục 6, đầu dưới không tỳ vào khe cắt vát của trục trượt gài số 9, khi đó người lái máy mới có thể dịch chuyển trục trượt 9 để vào hoặc ra số.
Ở đa số hộp số cơ học của
ôtô, để lợi dụng chuyển động quán tính của xe khi cắt ly hợp lúc sang số, người ta sử dụng bộ hòa đồng tốc để sang số khi tốc độ góc giữa hai trục không bằng nhau, nhờ vậy thời gian sang
Hình 3-4. Cơ cấu điều khiển hộp số của xe CHEVROLET
Trường Đại học Nông nghiệp Hà Nội – Giáo trình ô Tô máy kéo và Xe chuyên dụng ……….. 41 TÀI LIỆU CHIA SẺ TRÊN DIỄN ĐÀN WWW.OTO-HUI.COM