Tàu “PHƯƠNG MAI STAR” bị mắc cạn từ ngày 15/03/2009, tàu phải dỡ một lượng hàng để cho tàu cĩ thể nổi lên và được lai dắt vào nơi neo đậu an tồn ngày 20/03/2009. Mọi chi phí để làm nhẹ tàu và các tổn thất liên quan đến việc đưa tàu ra khỏi cạn được tính là tổn thất chung theo quy tắc York – Antwerp 1994. Việc phân chia tổn thất chung dựa vào nguồn luật nào phụ thuộc vào được ghi trong hợp đồng thuê tàu và vận đơn. Trong vụ tổn thất chung của tàu “PHƯƠNG MAI STAR” được chia theo quy tắc York – Antwerp 1994.
1. Xác định giá trị tổn thất chung:
Tàu “PHƯƠNG MAI STAR” được đưa ra khỏi vị trí mắc cạn thì các chi phí liên quan đến cơng việc cứu tàu được xác định theo quy tắc của York – Antwerp 1994.
Tổn thất về vỏ tàu “PHƯƠNG MAI STAR” : Khơng cĩ
Hàng Hĩa:
Vào lúc 16h00 ngày 20/03/2009, sau khi các sà lan trả lại tồn bộ số hàng hĩa lên tàu “PHƯƠNG MAI STAR”, giám định viên và đại phĩ của tàu tiến hành đọc mớn và đo các két trên tàu:
Sau khi tính tốn, các bên tham gia đã thống nhất khối lượng hàng cĩ trên tàu tại thời điểm giám định là 14.370,25 MT. Căn cứ theo “ phiếu giao nhận hàng” được ký giữa cơng ty CP
Xi Măng Cẩm Phả và tàu “PHƯƠNG MAI STAR” ngày 17/03/2009, ghi nhận: Khối lượng hàng hĩa đã được giao lên tàu “PHƯƠNG MAI STAR” là 14.370,217 MT
Lượng hàng hĩa tổn thất (hao hụt) trong quá trình sang mạn hàng hĩa là:
= Khối lượng ban đầu – khối lượng giám định lần cuối = 14.371,217 - 14.370,25 = 0.967 MT
Như vậy tổn thất hàng hĩa trong quá trình sang mạn hàng. Tính tốn giá trị hàng hĩa tại thời điểm khi tàu bị gặp sự cố với đơn giá 915.000 đồng/ tấn
0.967 MT x 915.000 = 884.805 VNĐ
Chi phí khắc phục sự cố:
Sau khi tàu “PHƯƠNG MAI STAR” bị mắc cạn, ngày 17/03/2009 chủ tàu đã thuê Cơng ty TNHH Huy Mạnh để thuê cẩu nổi và sà lan để ra sang mạn hàng hĩa giúp cho tàu nổi lên. Khi đĩ hành động làm nhẹ tàu được tính vào tổn thất chung theo quy tắc VIII của quy tắc York – Antwerp 1994.
Căn cứ vào khối lượng hàng thực tế được dỡ và chuyển tải từ tàu “PHƯƠNG MAI STAR”, Hĩa Đơn GTGT của Cơng ty TNHH Huy Mạnh (Đơn vị chuyển tải) chi phí mà chủ tàu “PHƯƠNG MAI STAR” đã chi trả cho việc bốc dỡ, sang hàng hĩa là :
Chi phí bốc xếp Clinker : 2294 x 33.333 = 76.465.902 VNĐ Chi phí vận chuyển Clinker: 2294 x 22.000 = 50.468.000 VNĐ
Tổng chi phí 126.933.902 VNĐ
Chi phí này chưa bao gồm VAT
Chi phí thuê tàu lai để cập mạn hỗ trợ:
Khi tàu “PHƯƠNG MAI STAR” được làm nhẹ. Ngày 18/03/2009 chủ tàu đã thuê tàu “ Than Việt Nam” cơng suất 700cv của cảng Cẩm Phả – Quảng Ninh để lai dắt tàu “PHƯƠNG MAI STAR” vào vị trí neo đậu an tồn chi phí này cũng được tính vào giá trị tổn thất chung theo quy tắc X của quy tắc York – Antwerp 1994.
Căn cứ vào “HĨA ĐƠN CẢNG PHÍ” do cơng ty kho vận và cảng Cẩm Phả gửi cho chủ tàu “PHƯƠNG MAI STAR” thì chi phí thuê như sau:
Chi phí thuê tàu lai hỗ trợ tàu “PHƯƠNG MAI STAR” rời cạn là:
19.200.000 VNĐ (chưa bao gồm VAT).
Tổng chi phí khắc phục sự cố mắc cạn của tàu “PHƯƠNG MAI STAR”
Chi phí thuê phương tiện bốc xếp chuyển tải: 126.933.902 VNĐ Chi phí thuê tàu lai cập mạn hỗ trợ: 19.200.000 VNĐ
Tổng chi phí khắc phục sự cố: 146.133.902 VNĐ
Phí giám định hàng và xà lan:
Việc giám định hàng hĩa cũng như sà lan ở đây được tính vào tổn thất chung do tàu phải dỡ hàng ra xà lan để làm giảm khối lượng hàng hĩa giúp cho tàu nổi lên, hay chi phí giám định để seal hầm hàng tránh tổn thất hàng hĩa do mất cắp, cũng là hành động được tính vào tổn thất chung:
Phí giám định của Cơng ty NORI là: 15.738.560 VNĐ
Phí giám định của Vinacontrol là: 4.545.455 VNĐ
Tổng chi phí giám định là: 20.284.015 VNĐ
Chi phí duy trì thuyền viên và nhiên liệu:
Vì mục đích an tồn chung cho tàu và hàng hĩa thì tiền lương và các chi phí hợp lý khác phải gánh chịu trong thời gian tàu gặp sự cố. Từ ngày 17/03/2009 đến ngày 20/03/2003, tồng cộng là 3 ngày. Theo qui tắc XI thì tất chi phí để duy trì thuyền viên và chi phí cho nhiên liệu sẽ được tính vào tổn thất chung và thời gian tính tốn là từ khi tàu tuyên bố tổn thất chung đến khi tàu cĩ thể tiếp tục khai thác.
Lương, tiền ăn thuyền viên phát sinh 32.900.000 VNĐ
Lượng tiêu thụ nhiên liệu (DO) phát sinh với đơn giá 8725 đồng/lít:
17.450.000 VNĐ
Lượng tiêu thụ nhiên liệu (LO) phát sinh 3.431.990 VNĐ
Chi phí sinh hoạt (nước ngọt) phát sinh với đơn giá 25.000 đồng/tấn:
1.125.000 VNĐ
Chi phí khác được thừa nhận là giá trị tổn thất chung:
Chi phí Hoa tiêu để đưa tàu chạy trong luồng Cảng Cẩm Phả – Quảng Ninh và phí neo đậu phát sinh, tiền đị của Đại lý ra làm việc khi tàu bị mắc cạn cũng được tính tốn vào giá trị tổn thất chung.
Phí hoa tiêu 461.563 VNĐ
Phí neo đậu phát sinh 6.461.880 VNĐ
Tiền đị ra tàu làm việc của Đại lý 4.000.000 VNĐ
Tổng chi phí: 10.923.443 VNĐ
Do chủ tàu chỉ định cơng ty Bảo Việt Sài Gịn làm chuyên viên phân chi tổn thất chung, nên khơng mất phí:
Tĩm lai: Tổng giá trị tổn thất chung được chi tiết ở bảng dưới đây:
CHI PHÍ TỔN THẤT CHUNG SỐ TIỀN
(VNĐ)
Chi phí bốc xếp 76.465.902,00
Chi phí vận chuyển sà lan 50.468.000,00
Thiếu hụt hàng hĩa trong khi chuyển tải 884.805,00
Chi phí thuê tàu lai, kéo 19.200.000,00
Chi phí hoa tiêu ở Hịn Ớt 461.563,00
Phí , lệ phí neo đậu phát sinh 6.461.880,00
Nhiên liệu tiêu thụ (DO) phát sinh 17.450.000,00 Nhiên liệu tiêu thụ (LO) phát sinh 3.431.990,00 Lương, tiền ăn thuyền viên phát sinh 32.900.000,00 Chi phí sinh hoạt (nước ngọt) phát sinh 1.125.000,00 Phí giám định Cơng ty Vinacontrol/Seal hầm hàng 4.545.455,00 Phí giám định của Cơng ty Nori control 15.738.560,00
Tiền đị ra tàu làm việc của đại lý 4.000.000,00
TỔNG CỘNG 233.133.155,00
2. Xác định giá trị phân bổ tổn thất chung:
Giá trị phân bổ tổn thất chung của tàu “PHƯƠNG MAI STAR”:
Tàu “PHƯƠNG MAI STAR” bị mắc cạn vào ngày 15/03/2009. Tàu đã
được đưa vào vị trí neo an tồn và kiểm tra khơng cĩ hư hại hay tổn thất phần
thân tàu. Giá trị của tàu được xác định sau khi tàu được đưa vào vị trí neo an
tồn nay cũng chính là giá trị tàu chịu phân bổ tổn thất chung là 95.000.000.000
VNĐ (chín mươi lăm tỷ đồng).
Giá trị phân bổ tổn thất chung của hàng hĩa:
Do hàng hĩa khơng bị tổn thất chung, lượng thiếu hụt hàng hàng do sang mạn từ tàu sang sà lan được tính vào giá trị tổn thất chung. Vậy giá trị lơ hàng và cũng là giá trị chịu phân bổ tổn thất chung của hàng hĩa là 13.149.660.300 VNĐ (mươi ba tỷ một trăm bốn mươi chín triệu sáu trăm sáu mươi ngàn ba trăm đồng).
Như vậy, tổng giá trị chịu phân bổ tổn thất chung là : 108.149.660.300 VNĐ (một trăm lẻ tám tỷ một trăm bốn mươi chín triệu sáu trăm sáu mươi ngàn ba trăm đồng).
3. Tỷ lệ phân chia tổn thất chung:
4. Số tiền đĩng gĩp tổn thất chung của các bên:
Tỉ lệ phân chia tổn thất chung Giá trị tổn thất chung X 100%
=
Giá trị chịu phân bổ tổn thất chung Tỉ lệ phân bổ tổn thất chung 233.133.155 X 100%
=
108.149.660.300 VNĐ=
0.2156%- Số tiền đĩng gĩp của tàu “PHƯƠNG MAI STAR”: = 95.000.000,000 VNĐ x 0,2156% = 204.787.048,46 VNĐ. - Số tiền đĩng gĩp của hàng hĩa:
= 13.149.660.300 VNĐ x 0,2156% = 28.346.106,54 VNĐ.
5. Cân bằng kết quả tài chính:
Ở đây, tàu “PHƯƠNG MAI STAR” khơng cĩ tổn thất được tính vào giá trị tổn thất chung. Chỉ cĩ hàng hĩa do quá trình sang mạn hàng hĩa giúp cho tàu nổi lên tổn thất 0.967 MT giá trị bằng tiền là 884.805 VNĐ. Cịn lại các giá trị tổn thất chung thuộc về chi phí cứu hộ, chi phí dỡ hàng để làm nhẹ tàu, phí neo đậu,… nên ở đây các bên phải đĩng gĩp vào tổn thất chung nên bước cân bằng kết quả tài chính như sau:
Tàu “PHƯƠNG MAI STAR” phải đĩng gĩp là: 204.787.048,46 VNĐ.
Bên chủ hàng phải đĩng gĩp là: 28.346.106,54 VNĐ – 884.805 VNĐ
Bảng tĩm tắt việc tính tốn phân bổ tổn thất chung tàu
“PHƯƠNG MAI STAR”
1. Giá trị tổn thất chung
Chi phí khắc phục sự cố của tàu 126.933.902,00 VNĐ Thiếu hụt hàng hĩa do quá trình sang mạn 884.805,00 VNĐ Phí giám định hàng và sà lan, seal hầm hàng 20.284.015,00 VNĐ Chi phí duy trì thuyền viên và nhiên liệu 54.906.990,00 VNĐ Các chi phí khác được thừa nhận là tổn thất chung 10.923.443,00 VNĐ
Tổng cộng 233,133,155,00 VNĐ
2. Giá trị chịu phân bổ tổn thất chung
Tàu “PHƯƠNG MAI STAR” 95.000.000.000,00 VNĐ
Hàng hĩa 13.149.660.300,00 VNĐ
Tổng cộng 108.149.660.300,00 VNĐ
3. Tỉ lệ phân chia tổn thất chung 0.2156%
4. Số tiền đĩng gĩp của các bên
Tàu “PHƯƠNG MAI STAR” 204.787.048,46 VNĐ
Hàng hĩa 27.461.301,54 VNĐ
Diễn biến vụ tổn thất chung tàu “PHƯƠNG MAI STAR”
Tàu PHƯƠNG MAI STAR chở 14.372,217 MT hàng Clinker, từ nhà máy Xi măng Cẩm Phả – Quảng Ninh đi nhà máy Xi măng Cẩm Phả – Đồng Nai. Trong chuyến hành trình, tàu đã gặp sự cố với các diễn biến sau:
Ngày Diễn biến Ghi chú
16h50 ngày 15/03/2009
Tàu bắt đầu khởi hành từ nhà máy Xi măng Cẩm
Phả – Quảng Ninh với mớn nước đầy tải mũi/lái
là: 8,72m/ 9,00m. tàu chạy trong luồng của nhà máy Xi măng Cẩm Phả – Quảng Ninh
17h40 ngày 15/03/2009
Tàu phát hiện thấy một đồn sà lan lai dắt rất dài chạy cắt luồng, nên tàu “PHƯƠNG MAI STAR” chạy lệch luồng và mắc cạn. Vị trí mắc cạn 20058’024N – 107019’005E nằm giữa phao
số 3 và phao số 5 của luồng.
16/03/2009
Chủ tàu và Nhà Bảo hiểm đã yêu cầu giám định xuống để giám định nguyên nhân và mức độ tổn
thất của tàu.
16/03/2009 Thuyền trưởng tàu “PHƯƠNG MAI STAR” tuyên bố tổn thất chung.
17/03/2009
Chủ tàu thuê Cơng ty TNHH Huy Mạnh điều 02 cẩu nổi và 03 sà lan cập mạn tàu để tiến hành dỡ
hàng hĩa, 20h00 ngày
18/03/2009
Tàu đã dỡ được 2.294.,047 MT hàng, lúc này tàu đã nổi lên, nhưng vẫn chưa cĩ khả năng điều
21h30 ngày 18/03/2009
Chủ tàu đã thuê 01 tàu lai (tàu Than Việt Nam) hỗ trợ để đưa tàu đến vị trí neo an tồn. Tọa độ
neo an tồn (20057’066N,107019’010E). 22h00 ngày
18/03/2009 Cẩu nổi và sà lan cập mạn tàu để chờ trả lại hàng lên tàu “PHƯƠNG MAI STAR”
19/03/2009 Chủ tàu thuê thợ lặn để quay camara và khảo sát hư hong phần đáy tàu.
16h00 ngày 20/03/2009
Tồn bộ hàng hĩa trên 03 sà lan được trả lại tàu “PHƯƠNG MAI STAR”.
20/03/2009
Thuyền trưởng của tàu tàu “PHƯƠNG MAI STAR” và các bên liên quan làm cơng tác xác định và thu thập các giấy tờ liên quan đến việc
phân chia tổn thất chung.
20/03/2009
Chủ tàu đã chỉ định chuyên viên của Cơng ty Bảo Việt Sài Gịn là người đứng ra phân chia tổn
thất chung.
06/06/2009 Bảng phân chi tổn thất chung được hồn tất và lại cho các bên liên quan.
VI. Những chứng từ cần thiết cho việc tính tốn tổn thất chung tàu PHƯƠNG MAI STAR.
Chủ tàu cĩ trách nhiệm thu thập đầy đủ hồ sơ cần thiết cho việc tính tốn phân chia tổn thất chung và gởi cho chuyên viên phân chia tổn thất chung. Do điều kiện thực tế cịn nhiều hạn chế nên việc thu thập hồ sơ về vụ tổn thất chung tàu “PHƯƠNG MAI STAR" để viết bài luận văn này khơng đầy đủ. Sau nay là những hồ sơ, chứng từ và các biên bản liên quan đến việc phân chia tơn thất chung của tàu “PHƯƠNG MAI STAR”:
TAØI LIỆU THAM KHẢO
1. Bảo Hiểm Hàng Hải – Th.S Đỗ Thành Sen.
2. Sổ Tay Hàng Hải – Tiếu Văn Kinh, NXB Giao Thơng Vận Tải 2006. 3. Bộ Luật Hàng Hải Việt Nam – NXB Chính Trị Quốc Gia, Hà Nội 2006 4. The York-Antwerp Rules 1994.
5. The York-Antwerp Rules 2004. 6. New Jason Clause.
7. http://www.vinamaso.com./
