Nhóm chỉ tiêu đánh giá mức độ phát triển cơ sở hạ tầng
• Quy mô mạng lưới đường • Giá trị tài sản đường
• Lượng người sử dụng đường • Khả năng có sẵn của mạng lưới
• Khả năng sử dụng của mạng lưới đường bộ
Dr.Eng. Trần Thị Kim Đăng
Các nhóm chỉ tiêu được WB khuyến cáo
Nhóm chỉ tiêu đánh giá chất lượng phục vụ
• Tình trạng mặt đường
• Rủi ro trong an toàn giao thông với người sử dụng đường • Tính cơ động của mạng lưới đường
• Chất lượng kết nối của mạng lưới đường • Chi phí của người sử dụng đường
Nhóm chỉ tiêu đánh giá hiệu quả cung cấp của mạng lưới
• Hiệu quả chi phí
• Sản lượng thực hiện
• Hiệu quả sản lượng thực hiện
Các nhóm chỉ tiêu được WB khuyến cáo
Nhóm chỉ tiêu đánh giá hiệu quả đối với khu vực
• Đảm bảo chức năng đường • Hiệu quả bảo trì
• An toàn đường bộ
Nhóm chỉ tiêu đánh giá hiệu quả về thể chế
• Chậm huy động các nguồn lực (cho các hoạt động cải tạo, nâng cấp) • Lợi ích về kinh tế
Dr.Eng. Trần Thị Kim Đăng
CÁC CHỈ TIÊU KIỂM SOÁT VÀ ĐÁNH GIÁ THỰC HIỆN CHƯƠNG TRÌNH BẢO TRÌ MẠNG LƯỚI NPP CHƯƠNG TRÌNH BẢO TRÌ MẠNG LƯỚI NPP
Các chỉ tiêu chung
• Giảm chi phí vận chuyển hàng hóa và hành khác trên các tuyến đường của Dự án và tăng lượng giao thông trên các tuyến đường (thu hút lượng giao thông). • Giảm độ ghồ ghề và thời gian đi lại trên các tuyến đường được cải tạo
• Số chiều dài đường được bảo dưỡng thường xuyên và bảo dưỡng định kỳ và phần trăm mạng lưới đường được cải thiện, có tình trạng đường tốt.
• Tạo lập hệ thống dữ liệu tài sản cho mạng lưới đường quốc gia được cập nhật hàng năm để chuẩn bị cho kế hoạch kinh doanh hàng năm, để kiểm soát đặc trưng điều kiện đường và các kế hoạch bảo trì đường.
• Cải tạo mạng lưới đường quốc gia thông qua việc tăng cường bảo dưỡng dự phòng và cải tạo một số tuyến đường được lựa chọn, tăng cường các nguồn vốn có sẵn cho bảo dưỡng đường và năng lực lập kế hoạch, dự trù ngân sách và kiểm soát tài sản đường bộ.
CÁC CHỈ TIÊU KIỂM SOÁT VÀ ĐÁNH GIÁ THỰC HIỆN CHƯƠNG TRÌNH BẢO TRÌ MẠNG LƯỚI NPP CHƯƠNG TRÌNH BẢO TRÌ MẠNG LƯỚI NPP
Các chỉ tiêu sử dụng cho chương trình
• Độ ghồ ghề trung bình của mỗi tuyến đường trong dự án so với tiêu chuẩn thiết kế • Mức giảm thời gian đi lại bình quan trên các tuyến đường được cải tạo
• Chi phí vận chuyển hành khách và hàng hóa trên các tuyến đường của dự án giảm từ 5 - 10%
• Lượng giao thông trên các tuyến đường của Dự án tăng hơn so với mức lưu lượng bình quân trong toàn khu vực
• Các hoạt động bảo dưỡng dự phòng được thực hiện trên các tuyến đường quốc lộ tăng 10% hàng năm
• Phần trăm các tuyến đường trong tình trạng tốt tăng tuyến tính cùng với kế hoạch được thiết lập trong Chiến lược Bảo trì đường bộ của Tổng cục Đường bộ Việt Nam. • Độ ghồ ghề bình quân trên các tuyến quốc lộ được duy trì hay giảm theo thời hạn của Dự án đã được thiết lập.
• Hệ thống dữ liệu tài sản đường bộ quốc gia được thiết lập và được sử dụng để kiểm soát mạng lưới và chuẩn bị ngân sách chi bảo trì hàng năm.
Dr.Eng. Trần Thị Kim Đăng Hệ thống tổ chức và thể chế
1. Các khái niệm cơ bản
2. Hệ thống quản lý khai thác đường bộ
3. Mạng lưới đường bộ và hệ thống tổ chức quản lý đường bộ Việt
Nam
4. Các vấn đề thể chế trong quản lý khai thác đường bộ
5. Đánh giá thực hiện quản lý khai thác và bảo trì đường bộ