Trong quá trình sử dụng , cơ cấu ly hợp có thể phát sinh những hư hỏng sau :
-Ly hợp đóng không hoàn toàn (bị trượt ) -Ly hợp ngắt không hoàn toàn
-Ly hợp đóng đột ngột
2.Phương pháp bảo dưỡng sửa chữa:
-Khi ly hợp bị trượt , mômen xoắn từ trục động cơ sẽ không truyền hoàn toàn cho các bánh chủ động (đặc biệt khi ôtô có hàng leo lên dốc ) .Kết hợp với việc tăng số vòng quay của trục khuỷu động cơ khi nhả bàn đạp ly hợp , ôtô hầu như vẫn không nhích khỏi chỗ hoặc tăng tốc rất chậm , đôi khi ôtô chạy bị giật và trong buồng lái ngửi thấy mùi khét của các tấm ma sát của đĩa bị động . Nguyên nhân ly hợp trượt là :
+Không có khe hở giữa ổ trục khớp nối và can nhả côn khi nhả bàn đạp ly hợp do đĩa chủ động không ép hoàn toàn vào đĩa thụ động ; để khắc phục hư hỏng này, cần kiểm tra và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp .
+Đĩa ly hợp bị dính dầu : hư hỏng này là do ổ trục khớp nối ly hợp bôi quá nhiều mỡ hoặc do dầu rò chảy qua ổ trục chính phía sau của trục khuỷu ; trong trường hợp này lực ma sát giảm đi đột ngột và các đĩa ly hợp bị trượt . Muốn khắc phục hư hỏng này phải tháo rời bộ ly hợp dùng xăng rửa sạch các đĩa , còn má các tấm đệm dùng bàn chảy sắt hoặc dũa đánh sạch .
+Má ma sát các đĩa ly hợp bị mòn : nếu má đĩa ly hợp mòn ít thì có thể khắc phục được bằng cách điều chỉnh lại hành trình tự do của bàn đạp ly hợp ; nếu má đĩa ly hợp mòn nhiều thì phải thay mới .
+Các lò xo ép yếu hoặc gãy : phải thay mới các lò xo . -Bộ ly hợp ngắt không hoàn toàn :
Dấu hiệu của hư hỏng này là khi gài các số có kèm theo tiếng nghiến rít của các bánh răng hộp số , trong đó không loại trừ khả năng các bnáh răng bị sứt mẻ . hư hỏng này có thề do những nguyên nhân :
+Khe hở lớn giữa ổ chặn của khớp nối và các đầu trong của cần tách ly hợp ; hư hỏng này có thể khắc phục bằng cách điều chỉnh lại hành trình tự do của bàn đạp ly hợp .
+Các đĩa bị động bị lệch hoặc bị vênh , khe hở không đều nhau giữa các đĩa do chúng bị vênh (còn ở riêng từng chổ thì không có khe hở ) hư hỏng này thường phát sinh khi bộ ly hợp quá nóng sau khi nó bị trượt ; Khắc phục bắng cách thay mới các đĩa cong vênh .
+Má ma sát các đĩa ly hợp bị vỡ : má ma sát bị vỡ sẽ kẹt giữa đĩa bị động và đĩa chủ động khiến bộ ly hợp ngắt không hoàn toàn ; cần phải tháo ly hợp để thay đĩa ma sát .
+Đĩa ép bị lệch : khi ngắt ly hợp đĩa chủ động vẫn tiếp tục ép từng phần vào đĩa bị động . Hư hỏng náy phát sinh khi các đầu trong của cần tách ly hợp
không nằm trên một mặt phẳng ; trong trường hợp này cần phải điều chỉnh vị trí các cần tách ly hợp .
- Bộ ly hợp đóng đột ngột : Mặc dù nhả chân bàn đạp chậm và êm nhẹ ,ôtô chuyển bánh bị giật . Hư hỏng này có thể xảy ra trong trường hợp khớp ngắt bị kẹt ở bảc dẫn hướng . Khi nhả bàn đạp ly hợp , khớp nối sẽ di chuyển không đều đặn theo bạc dẫn hướng còn khi lực lò xo thắng sự kẽt của khớp nối thì khớp nối sẽ di chuyển nhanh , giải phóng cần tách ly hợp một cách đột ngột và các đĩa bị ép lại một cách nhanh chóng . Sự đóng đột ngột của bộ ly hợp cũng có thể do những đườngrạn nứt nhỏ trên các đĩa chủ động gây nên sau khi chúng bị quá nóng ; Muốn khắc phục những hư hỏng trên phải thay mới những chi tiết bị hỏng .