VI.1. Tháo hộp số
VI.1.1 Tháo trục cần chọn và chuyển số
Tháo trục cần chọn và chuyển số khi hộp số ở vị trí trung gian.
VI.1.2. Tháo ốc hãm trục thứ cấp
(a)Ăn khớp hai bánh răng bất kỳ để ngăn không cho trục xoay.
(b)Đục các tai của đai ốc hãm.
(c)Tháo đai ốc hãm.
(d)Nhả khớp hai bánh răng đã cho ăn khớp ở bước đầu.
VI.1.3. Tháo vòng hãm của bánh răng số 5
Dùng tuốc nơ vít có chiều dài qui định và búa đóng vòng hãm ra. Vòng hãm dùng cho trục càng chuyển số và cho ống trượt có qui trình tháo như nhau.
VI.1.4. Tháo bánh răng số 5, Moayơ No.3 và vành đồng tốc
Dùng SST tháo bánh răng số 5, moayơ No.3 và vành đồng tốc.
Đặt các móc của SST song song với bánh răng. Đừng để chúng bị chéo nhau.
VI.2. Lắp hộp số
VI.2.1. Lắp moayơ ly hợp và ống trượt
1. Lắp moayơ ly hợp và các khóa đồng tốc vào ống trượt.
Lắp các chi tiết theo vị trí đúng như chỉ ra ở hình vẽ bên.
Ghi nhớ rằng khóa đồng tốc No.3 đối xứng và phải lắp đúng vị trí.
Ống trượt có 3 răng dài (cách nhau 1 góc 120o) để lắp vào 3 rãnh sâu trên ống trượt khi lắp ráp.
2. Lắp các lò xo khóa đồng tốc vào khóa đồng tốc. vào khóa đồng tốc.
Lắp các lò xo đồng tốc đúng vị trí sao cho khe hở các đầu của nó không thẳng hàng.
VI.2.2. Lắp cụm vòng đồng tốc và ống trượt 1. Bôi dầu hộp số lên vành đồng
tốc và ống trượt.
2. Đặt vòng đồng tốc lên bánh răng và gióng thẳng các khe của vòng răng và gióng thẳng các khe của vòng với khóa đồng tốc.
Lắp ống trượt lên trục sơ cấp theo hướng đứng
Lắp moayơ ly hợp No.1, No.2 và No.3 sao cho rãnh vòng và khóa đồng tốc đã được gióng thẳng.
3. Dùng máy ép lắp cụm ống trượt ống trượt
Lắp ép ống trượt cho đến khi nó chạm vào tấm chặn.
Sau khi lắp moayơ, kiểm tra xem bánh răng quay có êm và các vòng đồng tốc không tiếp xúc với bánh răng.
Khi lắp ép cụm ống trượt No.2 vào trục thứ cấp, đảm bảo bánh răng bị hãm nằm trong rãnh trên đệm chặn.
VI.2.3. Lắp vòng hãm (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
a. Chọn vòng hãm sao cho có khe hở dọc trục bé nhất.
b. Lắp vòng hãm lên trục.
Khi lắp vòng hãm, làm cẩn thận để không làm hỏng cổ trục sơ cấp.
c. Sau khi lắp vòng hãm, kiểm tra khe hở dọc trục bằng thước lá khe hở dọc trục bằng thước lá Đo khe hở dọc trục xung quanh toàn bộ vòng ngoài bánh răng
VI.2.4. Điều chỉnh tải ban đầu của vòng bi bên vi sai
a. Lắp vi sai vào vỏ hộp số.
b. Lắp vỏ hộp số.
c. Lắp và xiết chặt 16 bulông bắt vỏ hộp số. Mô men bulông bắt vỏ hộp số. Mô men xiết: 300kg.cm (29N.m).
d. Dùng SST, xoay vi sai một vài lần theo cả hai hướng để một vài lần theo cả hai hướng để lắp vòng bi
e. Dùng SST và clê lực nhỏ, đo tải ban đầu khi bắt đầu quay. đo tải ban đầu khi bắt đầu quay. Tải ban đầu (khi bắt đầu quay): Vòng bi mới: 8 – 16kg.cm Vòng bi dùng lại: 5 – 10kg.cm
f. Nếu tải ban đầu không như thông số kỹ thuật, tháo vòng ngoài của vòng bi bằng SST. bằng SST.
g. Chọn lại tấm đệm điều chỉnh
Chọn đệm rất cẩn thận, không bao giờ dùng đệm mà sẽ tạo ra moment xoắn lớn hơn giới hạn trên của moment ban đầu.
Tải ban đầu sẽ thay đổi khoảng 3 – 4 kg.cm tương ứng với mỗi chiều dày tấm đệm.
VI.2.5. Lắp vỏ hộp số
a. Loại bỏ bất cứ vật liệu keo nào và cẩn thận đừng làm rơi dầu lên bề mặt và cẩn thận đừng làm rơi dầu lên bề mặt tiếp xúc của vỏ hộp số phía vỏ hộp số và vi sai.
b. Bôi keo làm kín lên vỏ hộp số Lắp vỏ hộp số ngay khi bôi keo làm kín. Lắp vỏ hộp số ngay khi bôi keo làm kín. Bôi keo làm kín cẩn thận để không đẩy vào trong hộp số.
c. Lắp và xiết 16 bulôngMoment xiết: 300 kg.cm (29N.m). Moment xiết: 300 kg.cm (29N.m).
VI.2.6. Lắp nắp vỏ hộp số
a. Loại bỏ bất cứ vật liệu keo nào và cẩn thận đừng làm rơi dầu lên nào và cẩn thận đừng làm rơi dầu lên bề mặt tiếp xúc của vỏ và nắp vỏ hộp số.
b. Bôi keo làm kín vào vỏ hộp số như hình vẽ. số như hình vẽ.
Keo làm kín: 08826 – 00090THREE 1281 hoặc tương đương.
Lắp nắp vỏ hộp số sau khi bôi keo làm kín.
Bôi keo làm kín cẩn thận không để giây vào trong nắp vỏ hộp số.
c. Lắp và xiết 9 bulông