Câu truc của luâ ̣n văn bao gôm: Chương 1: Tổng quan.
Tổng quan chung về lĩnh vực nghiên cứu, ćc kết quả nghiên cứu trong v̀ ngòi nước đã công bố.
Đê hương nghiên cưu đê tai.
Chương 2: Cơ sở lý thuyêt.
Tr̀nh b̀y th̀nh phần cấu ṭo, ưu nhược điểm của vâ ̣t liê ̣u composite v̀ công nghê ̣ chê ta ̣o sản phẩm composite.
T̀m hiểu phần mềm Ansys Workbench12.
Chương 3: Nhíp giảm xóc b̀ng th́p.
Tr̀nh b̀y câu ta ̣o, phân loa ̣i nhip giảm xoc băng thep va ưu nhược điểm c̉a nhíp b̀ng th́p.
Sử dụng phân phân mêm Ansys Workbench12 ṽ ḷi nhíp giảm xóc b̀ng th́p v̀ mô phỏng. Kêt quả mô phỏng của ưng suât va chuyển vi ̣ so sanh vơi kêt quả bài báo [10].
Sử dụng phân phân mêm Ansys Workbench 12 ṽ v̀ mô phỏng nhíp giảm xóc b̀ng th́p theo kich thươc của đê ta i. Kêt quả ưng suât va chuyển vi ̣ để so sanh vơi ưng suât va chuyển vi ̣ của mô hinh nhip băng composite tôi ưu ở chương 4.
Chương 6: KẾT LUẬN
Sử dụng phân phân mêm Ansys Workbench12 để thiêt kê cac mô hinh nhíp giảm xóc b̀ng vật liệu composite v̀ mô phỏng. So śnh cḥn mô h̀nh phù hợp.
So sanh vơi nhip giảm xoc băng thep, kêt quả ưng suât c̉a mô h̀nh nhíp giảm xóc b̀ng vật liệu composite thấp hơn nghĩa l̀ mô h̀nh ǹy chịu lực tôt hơn va cho ̣n mô hinh nayđể chế ṭo.
Chương 5: Thử nghiê ̣m va đanh gia.
Chê ta ̣o nhip theo mô hinh đã chọn, đă ̣t tải thi nghiê ̣m.
So sanh kêt quả mô phỏng, tính tón vơi thực nghiê ̣m c̉a nhíp giảm xóc băng Carbon prepreg CU250.
Chương 6: Kêt luâ ̣n.
Kêt luâ ̣n, nhâ ̣n xet những vân đê đã thực hiê ̣n trong đê tai đưa ra cac điểm tôn ta ̣i va phương hương phat triển của đê tai.
6.2. Đanh gia k t qu
Nhiê ̣m vụ chinh của luâ ̣n văn la thiêt kê tôi ưu nhip giảm xoc băng vâ ̣t liê ̣u composite.
Qua những kêt quả đã trinh bay , có thể đ́nh gí một ćch ch̉ quan r̀ng nhiê ̣m vụ của luâ ̣n văn đã hoan thanh thể hiê ̣n ở những đă ̣c điểm sau:
Khảo śt nhíp giảm xóc b̀ng th́p , ṽ v̀ mô phỏng b̀ng phần mềm Ansys Workbench12.
Thiêt kê mô hinh la nhip băng vâ ̣t liê ̣u composite , mô phỏng va chọn mô h̀nh nhíptối ưu.
Chê ta ̣o, thí nghiệm. So sanh kêt quả mô phỏng , tính tón với thực nghiê ̣m.
6.3. T́nh kh thi c̉a đ̀ t̀i
Viê ̣c xây dựng thanh công mô hinh v̀mô phỏng nhip giảm xoc băng vâ ̣t liê ̣u composite trong môi trương Ansys Workbench12. Chê ṭo va đă ̣t tải thử nghiê ̣m thì
Chương 6: KẾT LUẬN
hòn tòn đ̣t yêu cầu về khả năng mang tải v̀ khối lượng c̉a nhíp giảm xóc b̀ng vâ ̣t liê ̣u composite (không co tai nhip) giảm 75% so vơi nhip giảm xóc b̀ng th́p.
6.4. Nh ̃ng vân đề tồn ta ̣i của đề tài v̀ h ́ng ph́t trỉn
Những vân đê tôn ta ̣i của đê tai : trong giơi ha ̣n đề t̀i ǹy không có điều kiện để đưa mô h̀nh kiểm nghiệm trong thực tế.
Hương phat triển của đê tai : nhíp giảm xóc l̀m việc trong môi trường lực đô ̣ng va lâ ̣p đi lâ ̣p la ̣i nhiêu lân [2] cho nên hiê ̣n tượng pha hủy do mỏi, va đa ̣p ma ̣nh c̃ng l̀ vấn đề rất quan tṛng trong chi tiết ḿy . V̀ vâ ̣y hương phat triển kê tiêp của đê t ̀i ǹy l̀ nghiên cứu về hiê ̣n tượng ph́ h̉y c̉a nhíp giảm xóc b̀ng vật liệu composite.
TÀI LI U THAM KH O
TÀI LI U THAM KH O
[1]. Nguyễn Thị Bích Nga, Nghiên c u cơ chế phá h y c a vật ệi u composite sợi
ngắn .
[2]. Nguyễn Hữu Cẩn, Phan Đ̀nh Kiên, Thiết Ệế và tính toán ô tô máy ỆỨo tập 1. [3]. Nguyễn Đăng Cường, Compozit sợi th y tinh và ng dụng, Nh̀ xuât bản khoa
ḥc v̀ k̃ thuật.
[4]. Nguyễn Hoa Thịnh, Nguyễn Đ̀nh Đức, Vật ệi u composite – Cơ học và công ngh , Nh̀ xuât bản khoa học va kỹ thuâ ̣t.
[5]. Pḥm Phố, Lương Thị Thu Giang, Pḥm Huy Bình, Nghiêm Hùng, Vật ệi u và
Vật ệi u mới, Nh̀ xuât bản đa ̣i học quôc gia thanh phô Hô Chi Minh.
[6]. Nguyễn Minh Quang , Nguyễn Văn Vương , Sưc bên vật ệiê ̣u , Nh̀ xuất bản gío dục Việt Nam.
[7]. PGS.TS. Nguyễn Văn Phai , GVC.TS. Trương Tich Thiê ̣n , ThS. Nguyễn Tương Long, ThS. Nguyễn Đi ̣nh Giang , Ải i bài toán cơ Ệ̃ thuật b̀ng
chương trinh Ansys, Nh̀ xuất bản khoa ḥc v̀ k̃ thuật.
[8]. Đ̀o Lê Chung, Nguyễn Văn Phục, Bùi Đức Lộc, Ninh Quang Oanh, ng
dụng vật ệi u composite trên xe t i nḥ Kia-Thaco,Hội nghị khoa ḥc v̀ công
nghệ lần thứ 12,K̃ thuật Ô tô - Động cơ Nhiệt
[9]. Gulur Siddaramanna Shiva Shankarhiva, Sambaga Vajayarangan, Mono Composite Leaf Spring for Light Weight Vehicle – Design, End Joint Analysis and Testing, Vol. 12, No. 3, 2006.
[10]. Vinkel Arora1, Gian Bhushan, M.L. Aggarwal, Eye design analysis of single leaf spring in automotive vehicles using cae tools, Vol. 1(1), October- December 2011.
[11]. Mouleeswaran Senthil Kumar, Sabapathy Vajayarangan, Analytical and Experimental Studies on Fatigue Life Prediction of stell and composite multi- leaf Spring for Light Passenger Vihicles Using Life Data Analysis, Vol. 13, No. 2. 2007.
TÀI LI U THAM KH O
[12]. K. K. Jadhao, DR. R.S Dalu, Experimental investigation & numerical analysis of composite leaf spring, Vol. 3, No. 6, June 2011.
[13]. Mahmood M. Shokrieh , Davood Rezaei, Analysis and optimization of a composite leaf spring, Volume 60, Issue 3, May–June 2003, Pages 317–325. [14]. www.vhg.com.vn/.../bon_frp_composite_viet_han..., bôn ạRP (composite)
Viê ̣t ảàn hương đên 1000 năm Thăng Long, ảà Nội.
[15]. www.loxo.vn/... Thép đàn hồi lò xo _ Đặc tính và ng dụng c a thỨp.
[16]. donga.edu.vn/dien/TinNganh/tabid/1211/cat/1667/.../Default.aspx, Composite
- ng dụng và tầm quan trọng - 24/12/2010.
[17]. www.gkchem.vn, Sợi Carbon - Vai trò và ng dụng trong công ngh
Composite.
[18]. http://nhuacomposite.net,Tḥ trừng nḥa composite.
[19]. www.kythuattauthuy.vn, Công ngh chế t o s n phẩm Composite.
[20]. www.hungvietcomposite.com,Vật ệiê ̣u composite.
[21]. http://www.nalutata.com/viet-nam-xanh/113-cong-nghe-biogas-cai-tien-bang- vat-lieu-composite, Công ngh biogas c i tiến b̀ng vật ệi u composite quy mô
gia đình.
[22]. http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2012/06/vanh-xe-hoi-bang-soi-carbon-dau- tien-tren-the-gioi/, Vành xe hơi b̀ng sợi carbon đầu tiên trên thế giới.
[23]. http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/2005/08/3b9e12b4/ Sợi carbon - yếu tố
thành b i c a ạ1.
[24]. http://baokhanhhoa.com.vn/Phongsu/201202/Noi-ra-doi-tau-vo-composite- dau-tien-2131458/, Nơi ra đ̀i tàu vỏ composite đầu tiên.
[25]. www.flex-form, Flex-Form Composite Leaf Springs replace Steel Leaf Spring - Products.
[26]. www.rodandcu, Composite Leaf Springs For Fords - Rod & Custom Magazine.
PḤ ḶC
PḤ ḶC 1:
MÔ HÌNH MẪU THỬ
Giả sử mô phỏng trên Ansys mẫu thửcó kích thước: bề dày 5 mm, rộng 20 mm, dài 50 mm đối với vật liệu composite sợi E-glass nền Epoxy [9].
Mẫu thử 1: chỉ một lớp có đúng kích thước như trên ( ). Mô phỏng trên phần mềm Ansys Workbench ta thu được ứng suất và chuyển vị như h̀nh 1.
5
H̀nh 1: ́ng suất v̀ chuyển vị lớn nhất c̉a mẫu thử 1.
Mẫu thử 2: chia thành 5 lớp, mỗi lớp có bề dày là 1 mm và chiều rộng và dài giống kích thước như trên ( ). Mô phỏng trên phần mềm Ansys Workbench12 ta thu được ứng suất và chuyển vịnhư hinh 2.
H̀nh 2: ́ng suất v̀ chuyển vị lớn nhất c̉a mẫu thử 2
PḤ ḶC
Bảng 1: Kêt quả mô phỏng của mẫu thử 1 v̀ mẫu thử 2
Sai số c̉a mẫu thử 1 so với mẫu thử 2: ́ng suất lớn nhất: 66,382 67,524 .100% 1,71% 66,382 Chuyển vị lớn nhất: 0,61311 0,61486 .100% 0,3% 0,61486
Như vậy sai số c̉a mẫu thử 1 so với mẫu thử 2 rất nhỏ nên sử dụng mô hình như mẫu thử 1 thay mô hình như mẫu thử 2
Kêt câu của composite la nhiêu lơp thi ta phải vẽ nhiêu lơp để mô phỏng . Nhưng theo hai mô hinh mẫu thử trên ta chỉ cân mô hinh một lơp để mô phỏng.
Mẫu thử 1 Mẫu thử 2 ́ng suất lớn nhất (MPa) 67,524 66,382 Chuyển vị lớn nhất (mm) 0,61311 0,61486