5.1. Thùng chứa dầu
Thùng dầu dùng để chứa lượng dầu cần thiết để cung cấp cho sự hoạt động của hệ thống thủy lực đồng thời giải một lượng nhiệt sinh ra trong quá trình làm việc của hệ thống truyền lực. Thùng dầu cũng là nơi lắng đọng các chất cặn bã như mạt kim loại, bụi bẩn...
1 2 3
Hình 5.1. Sơ nguyên lý đồ bố trí thùng dầu 1- Đáy bể dầu. 2- Bộ lọc dầu. 3- Vách ngăn
Hình 5.2. Kết cấu thùng chứa dầu.
1- Động cơ dẫn động bơm. 2- Ống đẩy. 3- Bộ lọc. 4- Ngăn hút. 5- Vách ngăn. 6- Ngăn xả. 7- Mắt dầu. 8- Nắp thùng dầu. 9- Ống xả dầu về.
5.2. Bộ lọc dầu
Trong quá trình làm việc, dầu không tránh khỏi bị nhiễm bẩn do các chất bẩn từ bên ngoài, hoặc do bản thân dầu tạo nên. Những chất bẩn này sẽ làm kẹt các khe hở, các tiết diện chảy có kích thước nhỏ trong các cơ cấu làm việc, gây nên những trở ngại, hư hỏng trong quá trình làm việc của hệ thống. Do đó trong hệ thống này ta dùng bộ lọc dầu để ngăn ngừa chất bẩn thâm nhập vào bên trong các cơ cấu làm việc.
a. Kết cấu của bộ lọc b. Ký hiệu
5.3. Van an toàn - tràn
Trong quá trình hệ thống thủy lực làm việc, luôn có một lượng dầu tháo bớt qua van để giữ cho áp suất trong hệ thống luôn luôn không đổi, đồng thời khi áp suất chất lỏng trong hệ thống thủy lực vượt quá trị số quy định, van an toàn - tràn sẽ cho lượng dầu chảy qua van tối đa đề phòng quá tải cho hệ thống.
p1
p2
p1
p1 p2
a. Kết cấu van an toàn - tràn b. Ký hiệu
5.4. Van phân phối 4/3 điều khiển bằng điện
Van phân phối được dùng để phân phối chất lỏng công tác ở áp suất cao từ bơm thủy lực tới các đường ống khác nhau đến các cơ cấu chấp hành, vì vậy nhiệm vụ chính của van phân phối dùng có thể đảo chiều chuyển động của cơ cấu chấp hành.
Ký hiệu:
A P B T
Hình 5.3 Kết cấu van phân phối 4/3 điều khiển bằng điện
1- Vít điều chỉnh. 2- Cuộn dây của nam châm điện. 3- Lò xo. 4- Piston phân phối. 5- Giắc cắm. 6- Thân cơ cấu phân phối. 7- Lỗ giảm chấn. 8- Vòng gioăng làm kính. 9- Lõi thép từ. A,B- Cửa nối với cơ cấu chấp hành. P- Cửa nối với bơm. T- Cửa nối với ống xả về thùng. 5.5. Van tác dụng khóa lẫn
Van tác dụng khóa lẫn dùng để giữ cho cơ cấu chấp hành ( piston nâng hạ cần trục, động cơ thủy lực ) ở một vị trí nào đó khi bơm đột ngột bị hỏng hoặc vì lý do nào đó mà áp suất làm việc phía dưới van tác dụng khóa lẫn giảm, tránh hiện tượng tụt hàng.
Kết cấu van tác dụng khóa lẫn thực ra là lắp hai van một chiều điều khiển được hướng chặn. Khi dòng chảy từ A1 qua B1 hoặc A2 qua B2 theo nguyên lý van một chiều, nhưng khi dầu chảy từ B2 về A2 thì phải có tín hiệu điều khiển A1 hoặc khi dầu chảy từ B1 về A1 thì phải có tín hiệu điều khiển A2.
a. Kết cấu của van tác dụng khóa lẫn b. Ký hiệu 5.6. Van một chiều
Van một chiều có tác dụng giữ cho dầu đi theo một chiều nhất định. Khi mở, van một chiều phải có sức cản nhỏ nhất để chất lỏng chảy qua dễ dàng, ít tổn thất năng lượng. Vì vậy lò xo giữ van phải thật nhỏ đủ để ép sát nắp van vào thành van, ngược lại thì chính áp lực chất lỏng sẽ ép chặt nắp van vào thành van ngăn không cho chất lỏng đi theo chiều ngược lại.
a. Kết cấu của van một chiều b. Ký hiệu 5.7. Bộ ổn định tốc độ
Bộ ổn định tốc độ là cơ cấu đảm bảo hiệu áp suất không đổi khi giảm áp suất do đó đảm bảo một lượng lưu lượng không đổi chảy qua van, tức là làm cho vận tốc của cơ cấu chấp hành có giá trị gần như không đổi.
Bộ ổn định tốc độ là một cơ cấu gồm có một van giảm áp và một van tiết lưu điều chỉnh được, nó có thể lắp trên đường vào, đường ra hoặc song song với cơ cấp chấp hành, trong trường hợp này nó được lắp ở đường ra của cơ cấu chấp hành.
Q2 p2 p4
Flx (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
p3 p4
p2
a. Kết cấu của bộ ổn định tốc độ b. Ký hiệu
5.8. Bình tích năng
Bình tích năng được sử dụng để điều hòa năng lượng cho hệ thống truyền dẫn thủy lực, gồm tích năng lượng bình và cấp năng lượng ra cho cơ cấp chấp hành. Trong hệ thống này bình tích năng được sử dụng để cấp thêm nguồn năng lượng trợ lực để mở cơ cấu chấp hành. Ký hiệu:
3 2
4 5
Hình 5.4 Kết cấu bình tích năng thủy khí