5.2.1.Kỹ thuọ̃t thao tác ép cọc
+ Khởi đụ̣ng
Mở cụng tắc gió và cụng tắc điợ̀n.Nờn biờ́t chắc rằng tṍt cả các cõ̀n điờ̀u khiờ̉n của van đa hướng là ở giữa ( vị trí dỡ tải).Trước hờ́t khởi đụ̣ng mụ̣t bơm đèn báo màu xanh bọ̃t cháy thời gian ngắt quãng là 8 giõy.Khởi đụ̣ng 3 bơm từng cái mụ̣t nờ́u nó hoạt đụ̣ng bình thường trong 3 phút trong điờ̀u kiợ̀n khụng tải,đõ̉y cõ̀n điờ̀u khiờ̉n Y4 sang vị trí nhả cọc,lúc đó áp lực dõ̀u sẽ tang nờ́u đụ̀ng hụ̀ báo dõ̀u có dán nhãn “áp lực ép cọc” và “áp lực kẹp cọc” cho thṍy áp lực bình thường thì đõ̉y cõ̀n điờ̀u khiờ̉n Y4 sang sụ́ khụng
+ Định vị cọc
Thao tác 4 cõ̀n điờ̀u khiờ̉n bước Z1,Z4 và 4 cõ̀n điờ̀u khiờ̉n chuyờ̉n
đụ̣ng thẳng đứng S1,S4 đờ̉ làm cho máy ép cọc chuyờ̉n đụ̣ng ngang và dọc đờ̉ đảm bảo viợ̀c xờ́p đặt cọc là chính xác,cõ̀n điờ̀u khiờ̉n Z1,Z2 kiờ̉m soát hành đụ̣ng của 2 xy lanh chuyờ̉n đụ̣ng ngang,cõ̀n điờ̀u khiờ̉n Z3,Z4 kiờ̉m soát hành dụ̣ng của hai xy lanh chuyờ̉n đụ̣ng dọc.Cõ̀n điờ̀u khiờ̉n S1đờ́n S4 kiờ̉m soát 4 xy lanh thẳng đứng,đặt bàn trượt tàu dài trờn mặt đṍt và nõng bàn trượt ngắn khỏi mặt đṍt
+ Điờ̀u chỉnh theo chiờ̀u ngang
Đờ̉ đảm bảo tính chṍt thẳng đứng của cọc,phải giữ thõn chính của các máy ép cọc theo chiờ̀u ngang,viợ̀c này có thờ̉ đạt được bằng cách vọ̃n hành bụ́n cõ̀n điờ̀u khiờ̉n chuyờ̉n đụ̣ng thẳng S1 tới S4 và đụ̀ng thời quan sát xem máy thủy bình đa phương trờn bảng điờ̀u khiờ̉n chỉ sụ́ khụng hay khụng
5.2.2Các bước vọ̃n hành máy 5.2.2.1. Quỏ trỡnh ộp cọc
Hỡnh 5.1. Quỏ trỡnh ộp cọc
1-Chõn di chuyển ngang; 2-sàn cụng tác 3-cabin điều khiển bộ mỏy ộp;4 Xilanh nõng hạ toàn bộ mỏy;5-dõ̀m gia tải;6-khung ộp;7-xilanh ộp;8-liờn kờ́t lắp đõ̀u ép phụ;9-mõm kẹp;10-cụm luly múc cõu;11cụm puly đỉnh cần;12-cần cần trục;13-cỏp nõng hạ cần;14-Xilanh nang hạ cần trục;15-cabin điều khiển cần trục;16-bụ̣ máy quay toa;17-tang kộo cỏp;18-Đối trọng cần trục;19-xilanh di chuyển dọc.
+ Cọc sau khi được cần trục (12) đưa vào trong mõm kẹp cọc (9) ( hỡnh 5.1), quỏ trỡnh ộp cọc bắt đầu.
Hỡnh 5.2. Sơ đồ quỏ trỡnh ộp cọc
+ Quỏ trỡnh ộp cọc (hỡnh 5.2):
- Người thợ ngồi trờn cabin (3) điều khiển cỏc xilanh kẹp của mõm kẹp(9) đẩy mỏ kẹp ộp chặt vào cọc ( hỡnh a).
- Điều khiển xilanh ộp (7) đi xuống, khi đú bàn ộp đi xuống ộp-dỡm cọc đi xuống. Cọc đi sõu vào trong nền đất ( hỡnh b).
- Sau khi ộp xong hành trỡnh xilanh, người thợ điều khiển xilanh kẹp (9) để nhả miệng kẹp, đồng thời điều khiển rỳt xilanh ộp (7) lờn (hỡnh c).
- Điều khiển xilanh kẹp (9) đẩy miệng kẹp ộp chặt vào cọc, sau đú điều khiển cho hai xilanh ộp (7) đi xuống(hỡnh d). Thực hiện quỏ trỡnh ộp tiếp theo. Quỏ trỡnh ộp cho đến khi hết chiều dài cọc, cần trục cấp cọc tiếp theo cho mỏy.
+ Chú ý
Trước khi ép cọc phải chṍt đủ đụ́i trọng,trong khi ép cọc áp lực thủy lực tụ́i đa khụng được vượt quá áp lực danh nghĩa 600tf nờ́u khụng tai nạn “đụ̣i máy lờn”
sẽ xảy ra.”đụ̣i máy lờn” lien quan đờ́n thõn chính và bàn trượt tàu dài bị nõng lờn khỏi mặt đṍt bởi vì khụng chṍt đủ đụ́i trọng hay áp lực dõ̀u vượt quá áp lực danh nghĩa,mụ̣t khi “đụ̣i máy lờn” xảy ra người ta phải thực hiợ̀n như sau,lọ̃p tức đõ̉y các cõ̀nY1,Y2 và Y3 sang vị trí chính giữa,tṍt cả nhõn viờn ngoại trừ người điờ̀u khiờ̉n máy phải rời khỏi máy ép cọc ngay và giữ ở mụ̣t khoảng cách 2-3 m sau khi áp lực dõ̀u dõ̀n dõ̀n hạ xuụ́ng sụ́ khụng và bàn trượt tàu dài chạm đṍt,đõ̉y cõ̀n Y4 sang vị trí nhả cọc.Nờ́u viợ̀c đụ̣i máy lờn cṍm khụng được đõ̉y cõ̀n Y4 trước
5.2.2.2. Quỏ trỡnh cấp cọc.
+ Cọc luụn luụn được cấp sẵn ngay cạnh mỏy khi ộp, để đảm bảo giảm thời gian cấp cọc cho mỏy, tăng năng suất lao động.
+ Bói cọc cấp cho mỏy luụn nằm trong tầm với của cần trục, để đảm bảo quỏ trỡnh vừa ộp cọc vừa cấp cọc. Mỏy chỉ cần quay một gúc α sang vị trớ bói cọc để
lấy cọc( hỡnh 5.3).
Hỡnh 5.4. Quỏ trỡnh cấp cọc.
a. Cỏp một đầu được neo chặt vào cọc, một đầu múc vào múc cõu; b. Cẩu cọc lờn; c. Đưa cọc vào bàn ộp hoặc tỳ lờn thành mỏy( khi chưa ộp xong cọc cũ).
- Cần trục quay một gúc α sang vị trớ bói cọc. Người cụng nhõn ở dưới mắc cỏp vào cọc và đầu cỏp kia mắc vào múc cõu của cần trục (hỡnh 5.4.a).
- Cần trục nhấc cọc lờn khỏi mặt đất, và quay một gúc α về vị trớ để cọc chờ
trờn thành mỏy hoặc đưa vào bàn ộp (hỡnh 5.4.b).
- Cần trục đưa cọc vào bàn ộp (khi ộp hết cọc cũ) hoặc đặt ở trờn thành mỏy ( khi chưa ộp xong cọc cũ) (hỡnh 5.4.c).
5.2.2.3. Quỏ trỡnh di chuyển mỏy.
+ Sau khi ộp xong một vị trớ tim cọc, tiến hành di chuyển mỏy tới vị trớ tim
cọc tiếp theo. Khi đú trờn mỏy vẫn cũn cọc chưa ộp, cọc được nhấc lờn khỏi mắt đất khi di chuyển.
+ Cỏc trường hợp cú thể xuất hiện khi quay mỏy:
- Trường hợp 1: Mỏy di chuyển theo chiều dọc của mỏy - Trường hợp 2: Mỏy di chuyển theo phương ngang - Trường hợp 3: Mỏy quay một gúc α ≤900
A
A A A
Hỡnh 5.5. Quỏ trỡnh di chuyển dọc theo mỏy.
Quỏ trỡnh di chuyển mỏy theo chiều dọc mỏy sử dụng hai chõn di chuyển dọc: - Khi cần dịch chuyển mỏy theo chiều dọc, 2 xilanh di chuyển dọc (12) co lại kộo toàn bộ mỏy và 2 chõn di chuyển ngang (1) dịch chuyển sang phải (hỡnh 3.6.a).
- Sau đú, cỏc xilanh nõng hạ (3) co lại hạ toàn bộ mỏy xuống. Khi đú, 2 chõn di chuyển dọc (13) nhấc lờn, 2 chõn di chuyển ngang (1) hạ xuống tiếp xỳc đất. Hai xilanh di chuyển ngang (12) duỗi ra, đẩy 2 chõn di chuyển dọc (13) sang phải (hỡnh 5.6.b).
- Khi di chuyển hết hành trỡnh xilanh di chuyển dọc, cỏc xilanh nõng hạ (3) duỗi ra, nõng toàn bộ mỏy lờn. Khi đú, 2 chõn di chuyển dọc (13) hạ xuống, 2 chõn di chuyển ngang (1) nhấc lờn (hỡnh c).
Sau đú, quỏ trỡnh cứ thực hiện tiếp tục như vậy đến khi tới vị trớ tim cọc tiếp theo.
+ Trường hợp 2: Mỏy di chuyển theo phương ngang (hỡnh 5.7).
A
A A A
Hỡnh 5.6. Quỏ trỡnh di chuyển ngang mỏy. Quỏ trỡnh di chuyển ngang sử dụng 2 chõn di chuyển ngang (1).
- Khi cần dịch chuyển mỏy theo phương ngang, 2 chõn di chuyển dọc (13) nhấc lờn, 2 chõn di chuyển ngang (1) hạ xuống. Sau đú, di chuyển toàn bộ mỏy và 2 chõn di chuyển dọc theo chiều di chuyển mỏy (hỡnh3.7.a).
- Tiếp đú, hạ 2 chõn di chuyển dọc (13) xuống và nhấc 2 chõn di chuyển ngang (1) và di chuyển 2 chõn ngang theo chiều di chuyển mỏy ( hỡnh 5.7.b).
- Khi 2 chõn di chuyển ngang di chuyển hết hành trỡnh, tiếp tục nhấc 2 chõn di chuyển dọc lờn, hạ 2 chõn di chuyển ngang (1) xuống. Quỏ trỡnh dịch chuyển cứ lặp đi lặp lại như vậy tới khi mỏy đến vị trớ tim cọc tiếp theo. Khi đú, quỏ trỡnh di chuyển hoàn thành (hỡnh5.7.c).
+ Trường hợp 3: Quay mỏy gúc α ≤900. Quỏ trỡnh quay mỏy xảy ra khi vị trớ tim cọc tiếp theo khụng nằm trờn phương theo chiều dọc hoặc ngang của mỏy.Khi đú, cần quay một gúc α để ộp cọc tiếp theo ( hỡnh5.8).
Khi quay mỏy, cần sử dụng 4 chõn di chuyển. Đồng thời, phải cú sự kết hợp nhịp nhàng giữa cỏc chõn di chuyển với nhau.
A
A A A
Quỏ trỡnh di chuyển:
- Khi quay mỏy, 2 chõn di chuyển ngang (1) di chuyển lần lượt và ngược chiều nhau (hỡnh 5.8.a).
- Sau đú, 2 chõn di chuyển dọc nhấc lờn, 2 chõn di chuyển ngang (1) hạ xuống. Di chuyển toàn bộ mỏy và 2 chõn di chuyển dọc lần lượt theo từng bờn của xilanh di chuyển ngang (hỡnh vẽ 5.8.b).
- Khi đú, cỏc chõn di chuyển dọc (13) cũng di chuyển theo. Tiếp đú, hạ 2 chõn chống dọc, 2 chõn chống ngang nhấc lờn. Di chuyển 2 chõn chống ngang lần lượt ngược chiều nhau (hỡnh 5.8.c).
- Khi đú, 2 chõn di chuyển ngang di chuyển và tự xoay theo chiều cần xoay và cú trục vuụng gúc với trục của mỏy (hỡnh 5.8.d).
Quỏ trỡnh cứ tiếp tục như vậy cho tới khi đạt gúc quay theo yờu cầu của quỏ trỡnh thi cụng.
5.3. Cỏc sự cố và khắc phục sự cố thường gặp khi vận hành mỏy.
+ Rũ rỉ dầu thuỷ lực ở cỏc đường ống dẫn dầu: *Nguyờn nhõn:
- Do cỏc đường ống dẫn dầu luụn chịu ỏp suất cao gõy dạn nứt đường ống. - Cỏc đường ống bị mài mũn do cọ sỏt liờn tục với thành mỏy khi làm việc.
*Khắc phục:
- Kiểm tra cỏc vị trớ xuất hiện dầu bị rũ rỉ để kịp thời phỏt hiện và thay thế đường ống mới, đảm bảo khụng bị tụt ỏp khi làm việc.
+ Tụt ỏp dũng dầu khi làm việc: *Nguyờn nhõn:
- Do thời gian làm việc lõu của thiết bị, sự mài mũn của phớt chắn dầu làm cho cú sự lưu thụng giữa hai khoang dầu trong xilanh.
- Do cỏc đường ống dầu chịu ỏp lực cao, làm việc liờn tục và cú sự co dón đường ống.
*Khắc phục:
- Cần kiểm tra phỏt hiện kịp thời cỏc đường ống bị co dón để tiến hành thay thế.
- Kiểm tra ỏp lực của cỏc xilanh để phỏt hiện ra cỏc hỏng húc bờn trong để kịp thời khắc phục.
+ Phỏ vỡ cọc khi ộp: * Nguyờn nhõn:
- Khi ộp cọc đó đạt đến chỗ chối cần thiết, tiếp tục tăng tải để ộp. Khi lực ộp đạt đến giới hạn lực phỏ vỡ cọc, khi đú cọc bị phỏ vỡ và gõy nguy hiểm cho người xung quanh.
- Khi ộp cọc, mỏy ở trạng thỏi nghiờng do thợ vận hành điều chỉnh độ cõn bằng của mỏy khụng chớnh xỏc. Khi ộp cọc sẽ làm gẫy cọc do ỏp lực tỏc dụng lờn thõn cọc khụng đều nhau.
* Khắc phục:
- Người thợ vận hành phải quan sỏt và theo dừi đồng hồ đo ỏp lực để theo dừi độ chối đầu cọc. Khi đồng hồ đo tăng từ từ, người thợ dựa vào kinh nghiệm của minh cũng như bảng đo lực ộp của cọc để dừng quỏ trỡnh ộp.
- Việc mỏy bị nghiờng: người thợ dựa vào thiết bị kiểm tra độ cõn bằng của mỏy, điều chỉnh cỏc xilanh nõng (hạ ) mỏy để điều chỉnh độ cõn bằng.
- Nờ́u mụ̣t tai nạn lún xảy ra trong khi máy ép cọc đang vọ̃n hành thì người điờ̀u khiờ̉n phải cho hạ bàn trượt của tàu ngắn và tàu dài đờ̉ chạm mặt đṍt,dỡ đụ́i trọng trờn máy ép cọc xuụ́ng rụ̀i giả quyờ́t tai nạn,phải dời đụ́i trọng của phía bị nghiờng trước,vào lúc đó máy ép cọc tự bản tahn6 khụng thờ̉ di chuyờ̉n được
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[I]. Nguyễn Văn Hợp, Phạm Thị Nghĩa:
Kết cấu thộp Mỏy Xõy Dựng-Xếp Dỡ
[II]. Vũ Đỡnh Lai, Nguyễn Xuõn Lựu, Bựi Đỡnh Nghi:
Sức bền vật liệu
Nhà xuất bản giao thụng vận tải - Hà Nội 1999
[III]. Lờ Văn Quý:
Cơ học kết cấu
Trường đại học giao thụng vận tải-Hà Nội
[IV]. Nguyễn Trọng Hiệp:
Chi tiết mỏy NXB Giỏo Dục
[V]. Vũ Thanh Bỡnh - Nguyễn Đăng Điệm:
Truyền động mỏy xõy dựng và xếp dỡ NXB Giao Thụng Vận Tải
[VI]. T.S Phựng Văn Khương , TH.S Phạm Văn Vĩnh:
Thuỷ lực và mỏy thuỷ lực
Trường đại học giao thụng vận tải
[VII]. Nguyễn Trọng Hiệp, Nguyễn Văn Lẫm.