b. Thanh truyền.
3.2.2 Bơm dầu nhờn.
Trong hệ thống bôi trơn, bơm dầu nhờn lă một bộ phận rất quan trọng. Như ta đê biết, câc động cơ hầu hết đều dùng phương phâp bôi trơn cưỡng bức, âp suất dầu được tạo ra nhờ bơm dầu.
Bơm dầu có tâc dụng cung cấp dầu cho câc thiết bị nằm sau nó trín hệ thống một câch liín tục, đảm bảo âp suất, lưu lượng dầu cần cho hệ thống bôi trơn.
Bơm dầu sử dụng trong động cơ đốt trong hầu hết đều lă câc bơm thể tích chuyển dầu bằng âp suất thuỷ tĩnh như: bơm piston, bơm phiến trượt, bơm bânh răng, bơm trục vít. Mỗi loại bơm đều có đặc điểm kết cấu riíng. Do đó có ưu, nhược điểm vă phạm vi sử dụng cũng khâc nhau.
Trín động cơ ôtô, đa số sử dụng bơm bânh răng vì kết cấu nhỏ gọn, dễ bố trí, âp suất đảm bảo cung cấp dầu liín tục. Đặc biệt lă độ tin cậy cao, tuổi thọ lđu dăi.
Động cơ XM-0614 sử dụng bơm bânh răng ăn khớp trong.
O2O1 O1 23 24 26 25 21 22 20 27
Hình 3.4 Bơm bânh răng
20:Đường dầu văo, 21:Van an toăn, 22: Đường dầu ra, 23:Lỗ ren M12 24:Lỗ ren M8, 25:Bânh răng bị động, 26:Bânh răng chủ động, 27:Vỏ bơm
Bơm bânh răng lăm việc nhờ văo bânh răng dẫn động trín trục chủ động. Bânh răng chủ động được lắp cố định trín trục chủ động nhờ mối ghĩp then.
Khi trục chủ động được trục khuỷu dẫn động thông qua bânh răng dẫn động. Bânh răng chủ động 26 quay nín bânh răng bị động 25 quay theo. Dầu nhờn từ đường dầu âp suất thấp được hai bânh răng guồng sang tạo nín âp suất cao cho dòng dầu. Trín mặt đầu của bơm có rênh triệt âp để trânh chỉn dầu khi câc bânh răng ăn khớp với nhau.
Âp suất dầu đi bôi trơn phải đảm bảo tính ổn định. Do đó, trong bơm dầu có thím van an toăn. Nếu âp suất trín đường dầu vượt quâ giới hạn cho phĩp, van an toăn sẽ được mở ra nhờ âp suất dầu. Dầu sẽ chảy một phần về đường dầu âp suất thấp.