M C
5.2. Thanh treo mơ hình:
Chất liệu : thép CT3 Số lượng : 2 cái
Mơ tả : Thanh treo được cố định lên trên đế mơ hình và treo mơ hình thơng qua tai treo.
Hình 5.2 Thanh treo mơ hình
5.3. Mơ đun khơng mang thi t b phát đi n.
HVTH: Nguyễn Duy Hà -65-
Số lượng : 2 ống 600 x 200
Mơ tả : Hai mơ đun này được nối với giá treo mơ hình và liên kết với mơ đun phát điện thơng qua các khớp nối.
Hình 5.3 Mơ đun khơng mang máy phát
5.4. Đầu n i d n dầu thủy l c + h th ng ng.
Mơ tả : Hệ thốngđầu nối và ống dẫn được đấu nối theo đúng sơ đồ của mơ hình, đảm bảo
độ kín trong suốt quá trình vận hành.
Hình 5.4 Đầu nối + hệ thống ống
5.5. Van m t chi u.
Số lượng : 4 cái
Mơ tả : Van một chi u được lắp đặt sao cho tồn bộ hành trình của dầu thủy lực theo một vịng khép kín.
HVTH: Nguyễn Duy Hà -66-
Hình 5.5 Đầu nối + van 1 chiều
5.6. Xi lanh t o lực đẩy.
Số lượng : 2 cái
Mơ tả : Khi động cơ tạo chuy n động lên xuống cho mơ hình sẽ tạo lực đẩy cho xi lanh làm cho tua bin quay phát ra điện.
Hình 5.6 Xi lanh đẩy
5.7. Tua bin phát.
Số lượng : 1 cái
Mơ tả : Khi xi lanh đẩy làm việc sẽ làm cho tua bin phát quay thơng qua hệ thống dầu thủy lực.
HVTH: Nguyễn Duy Hà -67-
Hình 5.7 Tua bin phát
5.8. Các thi t b ph tr khác.
- Động cơ điện 1 chi u
- Bộ nguồn đi u chỉnh điện áp
- Mơ hình tiếp nhận điện từ máy phát
- Đồng hồ VOM
Hình 5.8 Động cơ điện 1 chiều
HVTH: Nguyễn Duy Hà -68-
Hình 5.10 Mơ hình tiếp nhận điện từ máy phát
HVTH: Nguyễn Duy Hà -69-
HVTH: Nguyễn Duy Hà -70-
CH NG VI: K T LU N ậ KI N NGH
6.1 K t qu thực nghi m:
Từ nguyên lý tạo ra dịng điện đã chọn cho mơ hình, tiến hành các thí nghiệm thực tế trên mơ hình đ tìm ra quy luật mối quan hệ của điện áp với khoảng hành trình của xi lanh và chu kỳ sĩng đứng.
6.1.1 Thí nghi m 1:
Số liệu ban đầu :
- Đư ng kính xi lanh : D = 10mm
- Đư ng kính vịi phun : d = 2mm
- Hành trình pittong : L = 10 mm
6.1.2 Thí nghi m 2:
Số liệu ban đầu :
- Đư ng kính xi lanh : D = 10mm
- Đư ng kính vịi phun : d = 2mm
HVTH: Nguyễn Duy Hà -71-
6.1.3 Thí nghi m 3:
Số liệu ban đầu :
- Đư ng kính xi lanh : D = 10mm
- Đư ng kính vịi phun : d = 2mm
- Hành trình pittong : L = 20 mm
6.1.4 Thí nghi m 4:
Số liệu ban đầu :
- Đư ng kính xi lanh : D = 10mm
- Đư ng kính vịi phun : d = 2mm
HVTH: Nguyễn Duy Hà -72-
6.1.5 Thí nghi m 5:
Số liệu ban đầu :
- Đư ng kính xi lanh : D = 10mm
- Đư ng kính vịi phun : d = 2mm
HVTH: Nguyễn Duy Hà -73-
* B ng s li u thực nghi m:
- Từ kết quả thực nghiệm ta thấy quy luật cùng tăng tuyến tính khi tăng dần chu kỳ sĩng thì điện áp đầu ra cũng tăng theo, liên hệ với thực tế thì khi chu kỳ sĩng tăng dần lúc thay đổi th i tiết thì điện áp thu được từ máy phát cũng tăng dần và ngược lại.
- Ngồi ra thực nghiệm với hành trình khác nhau của xi lanh cĩ kết quả chứng minh thực tế với các con sĩng cĩ chi u cao tăng dần thì điện áp đầu ra của máy phát cũng tăng theo.
6.2 K t lu n:
Luận văn đã hồn thành những mục tiêu và nhiệm vụ đ ra, với các kết quả đạt được như
sau:
- Phân tích được các đi m mạnh của hệ thống phát điện gián tiếp so với các hệ thống phát điện bằng năng lượng sĩng bi n khác, cĩ th áp dụng được cho vùng bi n của Việt Nam
- Chế tạo mơ hình phát điện gián tiếp bằng sĩng bi n.
- Thực hiện thí nghiệm trên mơ hình thu được thơng số v khả năng phát điện. Đây là cơ s đ định hướng các nghiên cứu tiếp theo nhằm hồn thiện cơng nghệ phát điện gián tiếp.
6.3 Ki n ngh :
Với khoảng th i gian làm luận văn ngắn và các vấn đ trong luận văn là khá mới mẻ, chưa cĩ nhi u lý thuyết v vấn đ này, em đã nỗ lực thực hiện và đạt được những kết quả
ban đầu. Tuy nhiên đ hồn thành cơng nghệ này, em kiến nghị cần phải thực hiện một số
HVTH: Nguyễn Duy Hà -74-
- Nghiên cứu mối quan hệ cụ th hơn giữa áp lực đẩy của pittơng với chi u cao và
chu kỳ sĩng thực đến khả năng phát điện của mơ hình máy phát gián tiếp với sĩng đứng và
sĩng ngang.
- Xây dựng b tạo sĩng và mơ hình thiết bị phát điện gián tiếp đ nghiên cứu khả
năng phát điện của mơ hình này thơng qua việc thay đổi tần số sĩng và biên độ sĩng. - Phát tri n lý thuyết tính tốn phù hợp với kết quả thí nghiệm.
HVTH: Nguyễn Duy Hà -75-
TÀI LI U THAM KH O
[1].Trần Thu Tâm – CƠNG TRÌNH VEN BI N – Nhà xuất bản ĐH Quốc Gia Thành Phố
Hồ Chí Minh – 2003.
[2] Trần Minh Quang –CƠNG TRÌNH VEN BI N –NXB Giao thơng vận tải
[3].V T LÝ Đ I C NG tập 1 – Lương Duyên Bình – Nhà xuất bản giáo dục -2003.
[4].V T LÝ Đ I C NG tập 2 – Lương Duyên Bình – Nhà xuất bản giáo dục – 2003.
[5] Dư Văn Tốn, 2005. Năng lượng thủy tri u bi n Đơng. TC Khoa học và Cơng nghệ bi n. Số 1. 12 tr.
[6] Dư Văn Tốn , 2007. “Năng lượng bi n: ti m năng, cơng nghệ, chính sách”. TT HNKH
quốc gia. 300 tr.
[7] Dư Văn Tốn, 2011. Kịch bản phát tri n năng lượng tái tạo thế giới và đ xuất cho Việt
Nam. HNKHQT “Phát tri n NL b n vững”, Viện KHCNVN 11/2011.
[8] Christine Miller (August 2004). "Wave and Tidal Energy Experiments in San Francisco and Santa Cruz"
[9] Figure 6 from: Wiegel, R.L.; Johnson, J.W. (1950), "Elements of wave theory", Proceedings 1st International Conference on Coastal Engineering, Long Beach, California: ASCE, pp. 5–21 s of the upper ocean (2nd ed.). Cambridge University Press. ISBN 0-521-29801-6.
[10] Holthuijsen, Leo H. (2007). Waves in oceanic and coastal waters. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0-521-86028-8.
[11] R. G. Dean and R. A. Dalrymple (1991). Water wave mechanics for engineers and scientists. Advanced Series on Ocean Engineering. 2. World Scientific, Singapore. ISBN 978-981-02-0420-4. See page 64–65.
[12] Clément et al. (2002). "Wave energy in Europe: current status and perspectives".Renewable and Sustainable Energy Reviews 6 (5): 405– 431. doi:10.1016/S1364-0321(02)00009-6
[13] Farley, F. J. M. and Rainey, R. C. T. (2006). "Radical design options for wave-profiling wave energy converters". International Workshop on Water Waves and Floating Bodies. [14] Falnes, J. (2007). "A review of wave-energy extraction". Marine Structures 20 (4): 185–201.doi:10.1016/j.marstruc.2007.09.001
HVTH: Nguyễn Duy Hà -76-
PH L C
1. Bản vẽ 1A : Bản vẽ cấu tạo của mơ hình
2. Bản vẽ 1B : Bản vẽ nguyên lý của máy phát điện bằng năng lượng sĩng bi n
3. Bản vẽ 1B-1 : Bản vẽ phao mang máy phát
4. Bản vẽ 1B-2 : Bản vẽ phao truy n động 5. Bản vẽ 1B-3 : Bản vẽ tua bin quay