28. Động cơ có buồng đốt ngăn cách thường có vòi phun 1 lỗ với áp suất phun thấp ; ngược lại, động cơ có buồng đốt thống nhất thường có vòi phun nhiều phun thấp ; ngược lại, động cơ có buồng đốt thống nhất thường có vòi phun nhiều lỗ với áp suất phun cao, vì :
a) động cơ với buồng đốt thống nhất là loại có công suất lớn hơn nên cần vòi phun nhiều lỗ để đảm bảo cấp đủ nhiên liệu.
b) động cơ với buồng đốt ngăn cách là loại có công suất nhỏ hơn nên chỉ cần vòi phun 1 lỗ mà vẫn đảm bảo cung cấp đủ nhiên liệu.
c) không cần thiết phải trang bị vòi phun nhiều lỗ với áp suất phun cao cho động cơ có buồng đốt ngăn cách.
d) Cả 3 nhận định trên đều đúng.
29. Trong trường hợp động cơ diesel khó khởi động do xecmăng quá mòn, người ta có thể xịt dầu bôi trơn vào buồng đốt nhằm : người ta có thể xịt dầu bôi trơn vào buồng đốt nhằm :
a) làm tăng nhiệt độ của khí cuối quá trình nén . b) làm kín khe hở giữa piston-xecmăng-xylanh. c) làm tăng áp suất của khí cuối quá trình nén. d) Cả 3 mục đích trên.
30. Cho đến nay, hệ thống phun nhiên liệu cổ điển chỉ được trang bị cho động cơ diesel có nn < 3.000 rpm, vì với nn 3000 rpm thì : động cơ diesel có nn < 3.000 rpm, vì với nn 3000 rpm thì :
b) hệ thống phun nhiên liệu cổ điển làm việc không an toàn. c) chất lượng định thời và chất lượng định lượng không đảm bảo. d) cấu trúc vĩ mô và vi mô của các tia nhiên liệu bị phá vỡ. e) Vì cả 3 lý do trên.