Nỳt thụng hơi:

Khi làm việc nhiệt độ trong hộp tăng lờn, để giảm ỏp suất và điều hũa khụng khớ bờn trong và bờn ngoài hộp ta dựng nỳt thụng hơi.

Theo bảng 18.6 tr 93- Tài liệu [2]ta chọn được nỳt thụng hơI với cỏc thụng số sau:

A B C D E G H I K L M N O P Q R S M27x 2 1 5 30 15 45 36 6 4 4 10 8 22 6 32 18 36 32 4- Nỳt thỏo dầu:

Thỏo dầu bị bẩn biến chất để thay dầu mới. Theo bảng 18.7 tr 93 Tài liệu [2]

d b m f L c q D S Do

M20x 2

15 9 3 28 2,5 17,8 30 22 25,4

5- Chọn que thăm dầu và bụi trơn:

Để kiểm tra mức dầu trong hộp , đảm bảo tốt cụng việc bụi trơn cho bộ truyền của hộp giảm tốc.

6- Chọn vớt nõng:

để xiết, đẩy nắt của hộp giảm tốc lờn khi cần thỏo nắp ra khỏi thõn hộp ta chon vớt nõng M8

10. 1 Xõy dựng bản vẽ lắp

03 bản vẽ A3, mỗi hỡnh vẽ thể hiện 1 hỡnh chiếu của hộp giảm tốc

10.2 Chọn cỏc kiểu lắp ghộp chủ yếu

Theo yờu cầu của từng bộ phận ta chọn cỏc loại mối ghộp như sau:

-

-

-

-

-

:

Dựa vào bảng phạm vi sử dụng của cỏc kiểu lắp 20.4 [1] ta cú thể lựa chọn cỏc kiểu lắp thớch hợp để lắp cỏc chi tiết lờn trục và giữa cỏc chi tiết với nhau. Vỡ trong quỏ trỡnh gia cụng cỏc chi tiết việc gia cụng lỗ bao giờ cũng kộm chớnh xỏc hơn gia cụng trục do đú ở đõy ta cũng ưu tiờn gia cụng trục với cấp chớnh xỏc cao hơp cấp 6 và chọn luụn miền dung sai của trục là miền k. Từ đú ta cú thể chọn kiểu lắp miền dung sai đồng thời trị số sai lệch giới hạn theo bảng sau:

Bảng10.1. Bảng thống kờ dung sai và kiểu lắp

Vị trớ lắp ghộp Kiểu lắp Giỏ trị sai lệch giới hạn

( )

Dung sai lỗ Dung sai trục

Nắp ổ và vỏ hộp H7/d11 ⁺³⁰₀ ^-100_-290 Trục và ổ k6 ⁺¹⁵ +2 Vỏ hộp và ổ H7 ⁺³⁰₀ Cốc lút và vỏ hộp H7/h6 ^{+30 0} 0 -19 Vũng vung dầu và trục H9/k6 ^{+52 +15} 0 +2 Vành bỏnh răng và mayơ H7/p6 ⁺⁴⁰₀ ⁺⁶⁸₊₄₃ Mayơ bỏnh răng và trục H7/k6 ^{+25 +18} 0 +2 Trục và ống chốn H9/k6 ^{+62 +18} 0 +2