Cấp chính xác/đặc tính sensor

Một phần của tài liệu Công nghệ LPG Lạnh Các vấn đề khi làm hàng với tàu (Trang 30)

Tùy vào đặc tính của thiết bị đo nhiệt độ, chênh lệch kết quả đo (so với thiết bị chuẩn) có thể lên đến 1.50C, thậm trí có trường hợp lên đến 20C.

Thiết bị có độ chính xác thấp, sau một thời gian sử dụng, kết quả đo sẽ

Cách tính nhiệt độ pha lỏng. H Bottom Midle Top 32.50C T 33.70C

1.Nhiệt độ lỏng là trung bình của nhiệt độ đáy và giữa; nhiệt độ này có thể không đại diện cho nhiệt độ của phần lỏng, dẫn đến khối lượng giám định tại tàu định áp không chính xác.

2.Biến thiên nhiệt độ theo chiều cao mức lỏng có thể xảy ra theo 3 trường hợp, để đơn giản ta xét trường hợp theo đường thẳng.

Cách tính nhiệt độ pha lỏng – trường hợp xếp đầy tàu. H Bottom Midle Lỏng 32.40C 33.70 T C 32.90 C 32.50C

Top 1.Nhiệt độ pha lỏng: theo lý thuyết: T lỏng

=(32.4+33.5)/2=330C.

Thực tế dùng sensor: Tlỏng =(32.5+32.9)2=32.70C,

chênh 0.30C.

2.Chênh khối lượng: khoảng 0.15%

Cách tính nhiệt độ pha lỏng – trường hợp xếp dưới nửa tàu.

1.Nhiệt độ pha lỏng: theo lý thuyết: T lỏng =(32.4+33.5)/2=330C. Thực tế dùng sensor: Tlỏng =T bottom =32.50C, chênh 0.50C. Trong các ngày trời nắng to, T top lên đến 400C, T mặt lỏng có thể lên đến 370C, chênh có thể trên 20C

2.Chênh khối lượng: có thể lên đến

0.6%H H Bottom Midle Lỏng 32.40C 33.70 T C 33.50 C 32.50C Top

3. Công tác kiểm định/hiệu chuẩn

Nếu kiểm định/hiệu chuẩn tại trung tâm không có uy tính, công tác kiểm định/hiệu chuẩn không tuân theo quy tình đã được quy định, kết quả kiểm định/hiệu chuẩn không chính xác.

Ví dụ: tàu Việt Gas, tank 1 có bảng hiệu chỉnh, tank 2 thì không, mỗi sensor có cấp chính xác và đơn vị của cấp chính xác khác nhau; tank 2 sau khi hiệu chỉnh có hiện tượng nhiệt độ midle luôn nhỏ hơn

bottom và top!,….

Một phần của tài liệu Công nghệ LPG Lạnh Các vấn đề khi làm hàng với tàu (Trang 30)