C p thi tk ca đấ ếủ ường giao thông nông thôn có 4c p: AH, A, ấ B và
a. Hh ng rãnh thoát nư ỏ ước
3.2.4. Gi i pháp mt thi ế
Hà Giang là m t t nh mi n núi m a r t nhi u, a hình ộ ỉ ề ư ấ ề đị đồi núi có độ ố ớ d c l n, chia c t, i u ki n t nhiên h t s c ph c t p. Do aắ đ ề ệ ự ế ứ ứ ạ đị
hình ph c t p qua th c t ứ ạ ự ế đặc bi t là vào nh ng mùa m a thìệ ữ ư
tr ng thái ạ đấ đt á b suy gi m cị ả ường độ ẫ d n hi n tệ ượng s t trụ ượt taluy, s t l ụ ở đấ đt á, phá h y các công trình phòng h , rãnh nh, rãnhủ ộ đỉ
c và b c nơ ậ ước hàng n m x y ra r t l n gây thi t h i l n v kinhă ả ấ ớ ệ ạ ớ ề
t ... Do ó v m t t ng th các công trình ế đ ề ặ ổ ể đường GTNT trên ađị
bàn t nh i u ki n a hình và th i ti t kh c nhi t nh t nh Hàỉ đ ề ệ đị ờ ế ắ ệ ư ỉ
Giang thì không nên gi i ra ả đầu t t ng giai o n mà ã xây d ngư ừ đ ạ đ ự
thì nên đầ ưu t xây d ng kiên c công trình ự ố đường luôn trong m t giaiộ
o n, kiên c hóa c nh v y thì c n m b o m t ng
đ ạ để ố đượ ư ậ ầ đả ả ặ đườ
c n ầ đủ ườ c ng độ trong hi n t i và tệ ạ ương lai , n n ề đường ph i ả đủ
r ng có gia c n u có và ộ ố ế đặc bi t là c n ph i có các công trìnhệ ầ ả
phòng h , b c nộ ậ ước, rãnh c và rãnh nh theo úng nh quy nhơ đỉ đ ư đị
trong tiêu chu n thi t k ẩ ế ế đường ô tô.
hoàn thi n c ch t l ng h s thi t k m b o cho
Để ệ đượ ấ ượ ồ ơ ế ế đả ả
hi n t i và tệ ạ ương lai sau ây tác gi i vào nghiên c u chi ti t cácđ ả đ ứ ế
gi i pháp nh m nâng ch t lả ằ ấ ượng đường GTNT trên a bàn t nh Hàđị ỉ
Giang, đặc bi t là gi i pháp hoàn thi n tiêu chu n thi t k ệ ả ệ ẩ ế ế đường GTNT trong i u ki n t nh Hà Giang và các t nh có i u ki n tđ ề ệ ỉ ỉ đ ề ệ ự
nhiên tương t nh t nh Hà Giang. ự ư ỉ
3.2.4.1 Nghiên c u hoàn thi n tiêu chu n thi t k ứ ệ ẩ ế ế đường GTNT.
Hi n nay ệ đố ới v i thi t k ế ế đường GTNT v n ch a ban hành m tẫ ư ộ
tiêu chu n m i nào mà các ẩ ớ đơn v t v n thi t k v n áp d ng theoị ư ấ ế ế ẫ ụ
tiêu chu n thi t k 22TCN 210-92, bao g m 2 lo i A và B; Lo i Aẩ ế ế ồ ạ ạ
dành cho xe c gi i, lo i B dành cho xe thô s , xe súc v t kéo.ơ ớ ạ ơ ậ
Trong đề tài lu n v n tác gi ch xét ậ ă ả ỉ đường lo i A tr lên.ạ ở
Tiêu chu n 22TCN210-92 ã ban hành cách ây quá lâu d nẩ đ đ ẫ
n hi n nay khi áp d ng vào trong i u ki n th c t hi n t i không
đế ệ ụ đ ề ệ ự ế ệ ạ
còn phù h p ợ đặc bi t là v m t k t c u áo ệ ề ặ ế ấ đường và n n ề đường. áp d ng vào i u ki n th c t trên a bàn tình Hà Giang n i
Để ụ đ ệ ệ ự ế đị ơ
mà i u ki n t nhiên và i u ki n th i ti t kh c nhi t còn g pđ ề ệ ự đ ề ệ ờ ế ắ ệ ặ
nhi u h n ch .ề ạ ế
Trong tiêu chu n thi t k 22TCN 210-92 quy nh ẩ ế ế đị đối v iớ
ng GTNT lo i A thì t i tr ng thi t k m t ng là 6T, theo nh
đườ ạ ả ọ ế ế ặ đườ ư
quy nh này n u so v i th i i m trđị ế ớ ờ đ ể ướ đc ây khi mà KT-XH trên ađị
bàn t nh ch a phát tri n kéo theo GTVT ch a phát tri n thì còn phùỉ ư ể ư ể
h p nh ng ợ ư đến th i i m này v i quy nh trên ã không còn phùờ đ ể ớ đị đ
h p v i ợ ớ đặ đ ểc i m c a t nh khi mà ủ ỉ đờ ối s ng t ng cao KT-XH ã phátă đ
tri n kéo theo nhi u lo i hình v n t i xu t hi n trên a bàn cácể ề ạ ậ ả ấ ệ đị
huy n và xã.ệ
Hi n nay các huy n, xã trên a bàn t nh hình thành nhi uệ ở ệ đị ỉ ề
c m công nghi p, khai thác qu ng và khai thác khoáng s n... thìụ ệ ặ ả
h ng ngày l u lằ ư ượng xe c gi i có t i tr ng n ng 10 T v n ho tơ ớ ả ọ ặ ≥ ẫ ạ
ng thì vi c thi t k k t c u áo ng c quan tâm nh t, v i t i
độ ệ ế ế ế ấ đườ đượ ấ ớ ả
tr ng 6T ọ đưa vào thi t k thì công trình sau khi hoàn thành ế ế đưa vào m t th i gian s gây h h ng ộ ờ ẽ ư ỏ đặc bi t là vào mùa m a gây hệ ư ư
h ng m t ỏ ặ đường.
Bên c nh c n t ng cạ ầ ă ường độ m t ặ đường thì n n ề đường c ngũ
là m t v n ộ ấ đề ầ đượ ư c n c l u tâm trong quá trình thi t k trên aế ế đị
bàn, theo nh quy nh thì v i ư đị ớ đường GTNT lo i A n n ạ ề đường quá nh ch r ng 5m thì v i l u lỏ ỉ ộ ớ ư ượng xe t i qua l i ngả ạ ược chi u nhauề
không đủ để hai xe qua m t m t c t ngang ộ ặ ắ được gây c n tr giaoả ở
thông qua l i trên ạ đường.
m b o c v ch t l ng c ng m t ng và v
Để đả ả đượ ề ấ ượ ườ độ ặ đườ ề
n n ề đường đủ ộ r ng tác gi ki n ngh ả ế ị đố ớ địi v i a bàn t nh Hà Giangỉ
n u là ế đường GTNT lo i A trong m t s trạ ộ ố ường h p ợ đặc bi t c nệ ầ
nghiên c u thi t k công trình ứ ế ế đường GTNT tương ng v i tiêu chu nứ ớ ẩ
nh tiêu chu n thi t k ư ẩ ế ế đường Ô tô c p VI có châm chấ ước. Châm chướ ở đc ây nghĩa là châm chước v m t y u t hình h c, v ề ặ ế ố ọ ề độ
d c và bán kính nh ng mà tiêu chu n v t i tr ng không ố ư ẩ ề ả ọ được châm chước mà v n tôn tr ng theo tiêu chu n ẫ ọ ẩ đường ô tô c p VI.ấ
Khi áp d ng v tiêu chu n thi t k ụ ề ẩ ế ế đường Ô tô c p VI c n ấ ầ đặc bi t chú ý ệ đến vi c thi t k k t c u áo ệ ế ế ế ấ đường, ây là m t bđ ộ ước r tấ
quan tr ng trong quá trình ọ đảm b o ch t lả ấ ượng đường, đặc bi t h nệ ơ
n a là c n các nhà thi t k phân tích k lữ ầ ế ế ỹ ưỡng t ng vùng, t ngừ ừ
huy n và t ng xã nh ng lo i hình phệ ừ ữ ạ ương ti n giao thông qua l i ệ ạ để
t ó d báo ừ đ ự đượ ư ược l u l ng xe trong tương lai để ừ đ t ó quy t nhế đị
l a ch n t i tr ng tr c xe thi t k m t cách h p lý nh t tránh lãngự ọ ả ọ ụ ế ế ộ ợ ấ
phí, tuy nhiên khi thi t k c n thi t k v i t i tr ng tr c xe trên 10T.ế ế ầ ế ế ớ ả ọ ụ ≥ Hi n nay m t s tuy n ệ ộ ố ế đường GTNT trên a bàn t nh ã và angđị ỉ đ đ
áp d ng thi t k v i t i tr ng tr c xe 12T, ây là m t bụ ế ế ớ ả ọ ụ đ ộ ước ti n ế đặc bi t l n trên a bàn n i mà h ng ngày phệ ớ đị ơ ằ ương ti n xe v n t i quaệ ậ ả
l i các khu công nghi p trên a bàn nhi u xã ho t ạ ệ đị ề ạ động nh tuy nư ế
ng ng Tâm – ng Ti n, ng i Vĩnh H o Tiên Ki u...–
đườ Đồ Đồ ế đườ đ ả ề
Do i u ki n a hình mi n núi t nh Hà Giang r t ph c t p, c tđ ề ệ đị ề ỉ ấ ứ ạ ắ
c gi m t i, cua tay áo r t nhi u do v y n u áp d ng tiêu chu n thi tơ ả ả ấ ề ậ ế ụ ẩ ế
k ế đường Ô tô c p VI thì c n ấ ầ đặc bi t có l u ý v v n ệ ư ề ấ đề châm trước v y u t hình h c v y u t bình ề ế ố ọ ề ế ố đồ ề ắ ọ, v c t d c và độ ố d c không yêu c u cao nh tiêu chu n ầ ư ẩ đường ô tô c p VI, n u mà ấ ế đạ đượt c quy nh v y u t hình h c ó thì giá thành đị ề ế ố ọ đ đội lên r t cao. i uấ Đ ề
ó có nghĩa là nhi u công trình ng i tuy n c bi t khó kh n
đ ề đườ đ ế đặ ệ ă
có th châm chể ước không óng bán kính cong n m t i thi u nh quyđ ằ ố ể ư
nh n a mà có th gi m bán kính cong n m xu ng t i thi u 12m,
đị ữ ể ả ằ ố ố ể
bên c nh ó ạ đ độ ố d c d c ọ đường c ng v y không nh t thi t là t i aũ ậ ấ ế ố đ
11% n a mà có th nâng lên thêm 1 ữ ể đến 2% nh m ằ đảm b o ả được tuy n ế đường i không sát v c và gi m c t c gi m t i t o cho thđ ự ả ắ ơ ả ả ạ ế
n m c a n n ằ ủ ề đường đạ ốt t t nh t. ấ Đặ đ ểc i m c a ủ đường mi n núi làề
r t hay s t l vào mùa m a do tr ng thái ấ ạ ở ư ạ đấ đt á b bão hòa, do v yị ậ
khi t ng thêm ă độ ố d c d c ọ đường nó c ng mang t m quan tr ng r tũ ầ ọ ấ
l n tránh ớ đượ đc ào đắp l n do v y tránh ớ ậ được s t l trong mùaụ ở
m a.ư
Bên c nh m t ạ ặ đường thì n n ề đường c ng là r t quan tr ng,ũ ấ ọ
m t ặ đường có th nh nh ng v b r ng n n ể ỏ ư ề ề ộ ề đường ph i ả đủ ộ r ng, m b o úng theo tiêu chu n thi t k ng ô tô nh : Mái d c cao
đả ả đ ẩ ế ế đườ ư ố
ph i có th có h th ng công trình phòng h , h th ng công trìnhả ể ệ ố ộ ệ ố
thoát nướ đặc c bi t là c ng, rãnh d c... c n ph i ệ ố ọ ầ ả được kiên c hóa.ố
Nh ng công trình phòng h và công trình thoát nữ ộ ước s ẽ được trình 91
bày sâu các gi i pháp nâng cao ch t lở ả ấ ượng đường GTNT trên ađị
bàn t nh Hà Giang dỉ ướ đi ây.
3.2.4.2.Các gi i pháp kh o sát thi t kả ả ế ế
i v i nh ng ng do tính ch t quan tr ng thì c n ph i th c
Đố ớ ữ đườ ấ ọ ầ ả ự
hi n kh o sát úng quy trình kh o sát c a ệ ả đ ả ủ đường ô tô.
Trong kh o sát do ả đặ đ ểc i m c a Hà Giang và nh ng tuy nủ ữ ế
ng có tính ch t quan tr ng thì trong v n vi t c ng nhi m
đườ ấ ọ ấ đề ế đề ươ ệ
v thi t k c n ụ ế ế ầ đặc bi t quan tâm ệ đến các nhi m v v kh o sát aệ ụ ề ả đị
ch t, a ch t kh o sát th y v n và kh o sát th y v n.ấ đị ấ ả ủ ă ả ủ ă
V k t c u công trình c n ề ế ấ ầ đặc bi t l u ý ệ ư đến v n ấ đề ế ấ k t c u n n, m t ề ặ đường và công trình thoát nước.
- Đố ớ ề đười v i n n ng: C n chú ý ầ đố ới v i nh ng khu v c ữ ự đặc bi t v aệ ề đị
ch t y u và s t trấ ế ụ ượt thì đặc bi t chú ý v v n ệ ề ấ đề kiên c hóa taluyố
và h th ng công trình phòng h ( Kè, tệ ố ộ ường ch n, p mái taluy, c tắ ố ắ
c gi m t i...).ơ ả ả
- Đố ới v i m t ặ đường: C n nghiên c u dùng nh ng k t c u m t ầ ứ ữ ế ấ ặ đường phù h p v i kh n ng i u ki n khai thác c a t ng tuy n ợ ớ ả ă đ ề ệ ủ ừ ế đường ngứ
v i ch c n ng c a t ng tuy n ớ ứ ă ủ ừ ế đường khác nhau. Đối v i nh ngớ ữ
ng có tính ch t quan tr ng c bi t là t nh Hà Giang tr c ây
đườ ấ ọ đặ ệ ỉ ướ đ
ch y u dùng ủ ế đường á d m láng nh a, tuy nhiên v i nh ng lo i m tđ ă ự ớ ữ ạ ặ
ng này tu i th ng n do v y sau m t th i gian i vào khai thác
đườ ổ ọ ắ ậ ộ ờ đ
m t th i gian ã gây h h ng n ng m t ộ ờ đ ư ỏ ặ ặ đường. Do v y ậ để phù h pợ
v i i u ki n a hình ph c t p,d c nhi u, i u ki n t nhiên ph cớ đ ề ệ đị ứ ạ ố ề đ ề ệ ự ứ
t p m a nhi u và ngu n v n duy tu h n h p trên a bàn t nh Hàạ ư ề ồ ố ạ ẹ đị ỉ
Giang thì trong thi t k c n l u ý ch n k t c u áo ế ế ầ ư ọ ế ấ đường phù h p v iợ ớ
kh n ng và i u ki n khai thác vĩnh c u nh m t ả ă đ ề ệ ử ư ặ đường BTXM. 92
i v i l p móng áo ng nên khuy n khích dùng v t li u c p
Đố ớ ớ đườ ế ậ ệ ấ
ph i á d m, h n ch s d ng móng á d m tiêu chu n b i vì g iố đ ă ạ ế ử ụ đ ă ẩ ở ọ
là á d m tiêu chu n nh ng th c ra là không tiêu chu n vì s n xu tđ ă ẩ ư ự ẩ ả ấ
theo ki u th công và ể ủ đặ đ ểc i m c a á d m là công lu c a nó r tủ đ ă ủ ấ
l n, tiêu chu n v t li u r t cao do ó ph n ki m soát ch t lớ ẩ ậ ệ ấ đ ầ ể ấ ượng c aủ
l p móng này r t khó.ớ ấ
- V v n ề ấ để thoát nước c n l u ý ph i b trí ầ ư ả ố đủ các công trình thoát nướ đặc c bi t c n l u tâm ệ ầ ư đến v n ấ đề thoát nướ địc a hình.
Chi ti t các gi i pháp kh o sát và thi t k :ế ả ả ế ế
a). Gi i pháp v c ng thoát nả ề ố ước
Thoát nước n n ề đường là i u ki n h t s c quan tr ng vìđ ề ệ ế ứ ọ
n c là k thù s m t c a ng , c bi t i v i ng nông
“ ướ ẻ ố ộ ủ đườ ” đặ ệ đố ớ đườ
thôn có m t ặ đường d th m nễ ấ ước và n n ề đường ít đượ đầc m nén t t. ố
ch t l ng ng GTNT phát tri n thì i v i c ng thoát
Để ấ ượ đườ ể đố ớ ố
nước c ng thi t k theo úng quy nh trong tiêu chu n thi t kũ ế ế đ đị ẩ ế ế
ng ô tô.
đườ
Nh m nâng cao ch t lằ ấ ượng thi t k công trình c ng thoát nế ế ố ước ngang v n ấ đề quan tr ng ọ đầu tiên ph i k ả ể đến là v n ấ đề kh o sát.ả
Hi n nay v n ệ ấ đề này còn s sài. Vi c k s kh o sát i tuy n cònơ ệ ỹ ư ả đ ế
thi u kinh nghi m hi n trế ệ ệ ường, nhi u tuy n ề ế đường khi kh o sát thìả
xác nh v trí đị ị đặt tuy n ế đường còn ch a chính xác d n ư ẫ đến khi thi tế
k tuy n ế ế đường ch a ư được h p lý, ợ đố ớ đười v i ng mi n núi thì vi cề ệ
thi t k công trình trên tuy n r t nhi u, vi c xác nh các v trí ế ế ế ấ ề ệ đị ị đặt c ng a hình c n ố đị ầ đượ ưc l u tâm nh t do v y ấ ậ để nâng cao ch t lấ ượng thi t k công trình c n l u tâm ế ế ầ ư đến nh ng gi i pháp sau:ữ ả
• Ch n v trí ọ ị đặ ốt c ng h p lýợ
Ch n a i m và v trí công trình trên bình di n và tr c d cọ đị đ ể ị ệ ắ ọ
ph i xét t i các ch tiêu xây d ng và khai thác, ch ả ớ ỉ ự ế độ dòng ch y,ả
các i u ki n lòng l ch, a ch t, các i u ki n a phđ ề ệ ạ đị ấ đ ề ệ đị ương, và các i u ki n khác nh m xác nh m t gi i pháp kinh t k thu t h p lý
đ ề ệ ằ đị ộ ả ế ỹ ậ ợ
nh t c a o n ấ ủ đ ạ đường tương ng có xét t i s phát tri n tứ ớ ự ể ương lai c aủ
con đường y. ấ
l a ch n c v n trên thì khâu u tiên c n ph i l u
Để ự ọ đượ ấ đề đầ ầ ả ư
tâm đến v n ấ đề kh o sát, ngả ười kh o sát c n bám tuy n và xácả ầ ế
nh úng các khe t th y và v trí t c ng ó ã phù h p hay
đị đ ụ ủ ị đặ ố ở đ đ ợ
ch a.ư
T i n i có dòng ch y giao nhau thạ ơ ả ường ch d ki n m t côngỉ ự ế ộ
trình thoát nước. Làm thêm các công trình thoát nước trên bãi b iồ
ph i d a trên c s tính toán v kinh t và thu l c. ả ự ơ ở ề ế ỷ ự
• Ch n kh u ọ ẩ độ ố, s dãy c ng và chi u dày ng c ngố ề ố ố
Vi c quy t nh kh u ệ ế đị ẩ độ và chi u dày ng c ng ph thu c r tề ố ố ụ ộ ấ
nhi u và các y u t t khác nhau, trong nh ng v n ề ế ố ữ ấ đề quan tr ng nh tọ ấ
ó là vi c khoanh vùng c di n tích l u v c chính xác nh t.
đ ệ đượ ệ ư ự ấ Đề
làm đượ đ ềc i u này công vi c kh o sát c n ệ ả ầ được chú tr ng nh t,ọ ấ
v n ấ đề kh o sát trên di n ph m vi tuy n ả ệ ạ ế đường sao cho xác nhđị
c các ng phân th y trên tuy n và khoanh vùng di n tích mà