III. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ :
2.Phương pháp đo bằng thiết bị chuỳ xung lực ( thiết bị FWD ):
Để xét tới ảnh hưởng của tính nhớt của vật liệu và phù hợp hơn với điều kiện thực tế . Hiện cịn phổ biến phương pháp xác định mơ đun đàn hồi động dựa trên việc tạo nên các tải trọng động tác dụng tức thời ( thời gian tác dụng thường là 0.1-0.2 séc
tương tự với thời gian tác dụng của một bánh xe tiêu chuẩn khi chạy trên dường) nhờ một quả tạ rơi tự do trên một lị xo đặt trên một bản ép cứng và biến dạng do tải trọng đĩ gây ra được ghi lại trên băng tự ghi của ghi sĩng . Thiết bị thí nghiệm này được gọi là chuỳ xung lực .Hiện nay người ta hay dùng là thiết bị FWD.
Hình 1.2 : Sơđồ thiết bị chuỳ xung lực
1-Tấm ép cĩ đường kính D=34 cm; 2-Lị xo;
3- Quả tạ
4- Thanh dẫn hướng 5- Máy ghi chấn động
FWD là một thiết bị đo võng kiểu xung lực , nĩ cĩ khả năng gây ra một tải trọng động ở dạng xung trên mặt đường nhờ tác dụng của một qủa nặng rơi ởđộ cao xác định xuống mặt đường .Đọ võng của mặt đường do tác dụng của tải trọng động gẩya sẽđược các đầu đo gi lại , đĩ sẽ là cơ sở tính tốn mơ đun đàn hồi động thơng qua các chương trình tính tốn chuyên dụng .
+ Về cấu tạo thiết bị đo FWD : thơng thường là một chiếc rơ moĩc kéo theo , được thiết kếđẻe tựđộng đo theo hành trình đặt trước bằng máy tính , nĩ cĩ các hệ thống kèm theo như : - Hệ thống đo võng . - Hệ thống đo nhiệt độ. - Hệ thống thuỷ lực. - Hệ thống khoanthuỷ lực. - Hệ thống đo tải trọng - Hệ thống lưu trữ . + Về trình tựđo :
Việc đo , thu nhận kết quả và tính tốn được thực hiện qua các lệnh của máy tính . Tại vị trí muốn đo xe dừng lại và thực hiện các lệnh sau:
- Tấm đĩa tải trọng , bộđệm, hệđo võng được hạ xuống mặt đường.
- Quả búa ( vật nặng ) được nâng lên đến độ cao qui định , phụ thuộc vào độ lơn của tải trọng yêu cầu . 4 3 2 5 1
- Quả búa được thả rơi tự do xuống bộ đệm , đĩa tải trọng và truyền llực tác dụng xuống mặt đường .
- Hệ đo võng với các đầu đo sẽ tựđộng ghi lại độ võng mật đường tại tâm và tại các điểm cách xa tâm để làm cơ sởđể tính tốn mơ đun đàn hồi động .
Hình 1.3: Sơđồ vùng ứng suất trong kết cấu mặt đường dưới tải trọng FWD
Trị số mơ đun đàn hồi của nềđược tính ngược từ các số liệu đo bằng thiết bị FWD được xác định theo cơng thức sau:
xr d P M r R 24 . 0 = Trong đĩ : MR : mơ đun đàn hồi của lớp đất nền .
P : taỉ trọng tác dụng của thiết bị FWD, tính bằng đơn vị psi. dr : độ võng phục hồi của mặt đường tại điểm cách tâm tấm ép là r. r : khoảng cách từđiểm đo độ võng đến tâm tấm ép .
dr và r : tính bằng đơn vị inche.