1.Nguyên tắc
Đ-ờng đỏ đ-ợc thiết kế trên các nguyên tắc: + Bám sát địa hình.
+ Nâng cao điều kiện chạy xe.
+ Thoả mãn các điểm khống chế và nhiều điểm mong muốn, kết hợp hài hoà giữa Bình đồ-Trắc dọc-Trắc ngang.
+Dựa vào điều kiện địa chất và thuỷ văn của khu vực phạm vi ảnh h-ởng của đến tuyến đ-ờng đi qua.
2. Cơ sở thiết kế TCVN4054-05. Bản đồ đ-ờng đồng mức tỉ lệ 1/10000, ΔH = 5m trên đó thể hiện bình đồ tuyến. Trắc dọc đ-ờng đen và các số liệu khác. 3. Số liệu thiết kế
Các số liệu về địa chất thuỷ văn, địa hình. Các điểm khống chế, điểm mong muốn. Số liệu về độ dốc dọc tối thiểu và tối đa.
II.Trình tự thiết kế
Phân trắc dọc tự nhiên thành các đặc tr-ng về địa hình thông qua độ dốc s-ờn dốc tự nhiên để xác định cao độ đào đắp kinh tế.
Xác định các điểm khống chế trên trắc dọc: điểm đầu tuyến, cuối tuyến, vị trí cống,...
Xác định các điểm mong muốn trên trắc dọc: điểm đào đắp kinh tế, cao độ đào đắp đảm bảo điều kiện thi công cơ giới, trắc ngang chữ L,...
III. Thiết kế đ-ờng đỏ
Sau khi có các điểm khống chế (cao độ điểm đầu tuyến, cuối tuyến, điểm khống chế qua cầu cống) và điểm mong muốn, trên đ-ờng cao độ tự nhiên, tiến hành thiết kế đ-ờng đỏ.
Sau khi thiết kế xong đ-ờng đỏ, tiến hành tính toán các cao độ đào đắp, cao độ thiết kế tại tất cả các cọc.
IV. Bố trí đ-ờng cong đứng
Theo quy phạm, đối với đ-ờng cấp III, tại những chỗ đổi dốc trên đ-ờng đỏ mà hiệu đại số giữa 2 độ dốc 1% cần phải tiến hành bố trí đ-ờng cong đứng . Bản bố trí đ-ờng cong đứng xem thêm bản vẽ
Bán kính đ-ờng cong đứng lõm min Rlommin~ = 1000m Bán kính đ-ờng cong đứng lồi min Rlồimin = 2500 m
Các yếu tố đ-ờng cong đứng đ-ợc xác định theo các công thức sau: K = R (i1 - i2) (m) T = R 2 2 1 i i (m) P = R T 2 2 (m) Trong đó:
i (%): Độ dốc dọc (lên dốc lấy dấu (+), xuống dốc lấy dấu (-) K : Chiều dài đ-ờng cong (m)
T : Tiếp tuyến đ-ờng cong (m) P : Phân cự (m)