c, Cảm biến oxy
3.5.Một số hư hỏng thường gặp và biện phỏp khắc phục
Những hiện tợng làm việc không bình thờng hoặc hỏng hóc của hệ thống phun xăng đợc phán đoán , xác định thông qua những hiện tợng và
xăng . Những hiện tợng có thể xảy ra mà ta cần nghiên cứu đợc giới thiệu trong các bảng sau : a) Động cơ chết máy : Hiện tợng Các chỉ dẫn Thuộc hệ thống Các thành phần Dạng trục trặc , hỏng hóc Động cơ chết máy ngay sau
khi quay
Cấp nhiên liệu
Bơm xăng Không hoạt động
Rơle mở mạch
điện Không thông mạch Bộ điều chỉnh áp
suất Hoạt động khôngđúng
Bầu lọc xăng Tắc
Động cơ chết máy nhng có thể khởi động
lại đợc
Điện đánh lửa Công tắc đánhlửa Tiếp xúc không tốt Hộp tiếp nối
chính của EFI Kiểm soát điện
tử Lu lợng kế Hoạt động khôngđúng Cuộn dây đánh
b) Khó khởi động :
Hiện tợng Các chỉ dẫn
Thuộc hệ thống Các thành phần Dạng trục trặc , hỏng hóc
Không cháy
Điện nguồn Công tắc đánh lửa Tiếp xúc không tốt Hộp tiếp nối chính của EFI Không có điện Cấp xăng Điện trở Solenoid Hở mạch
Các vòi phun Không phun hoặc phun liên tục Bơm xăng Không hoạt động Hộp tiếp nối của mạch điện làm việc Không có điện Bộ điều chỉnh áp suất
áp suất nhiên liệu không lên
Bầu lọc xăng Tắc
Khởi động lạnh Vòi phun khởi động
Không phun hoặc phun liên tục Công tắc thời
gian của vòi phun
Không hoạt động
Kiểm soát điện tử
Cuộn dây đánh lửa
Không có tín hiệu đánh lửa
Hiện tợng Các chỉ dẫn Thuộc hệ thống Các thành phần Dạng trục trặc , hỏng hóc Có cháy nhng động cơ không khởi động đợc Điện trở Solonoid Hở mạch Các vòi phun
Rò chảy , không phun hoặc phun liên tục Bơm xăng Không hoạt động Hộp tiếp nối của mạch điện làm việc Không có điện Bộ điều chỉnh áp suất (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
áp suất nhiên liệu không lên
Bầu lọc xăng Tắc
c) Chạy không tải không đều :
Hiện tợng Các chỉ dẫn
Thuộc hệ thống Các thành phần Dạng trục trặc , hỏng hóc Hầu nh không đ-
ợc
Cấp không khí Van bổ xung không khí
Mở thờng xuyên hoặc không mở Kiểm soát điện
tử
Cảm biến nhiệt độ nớc
Hở hoặc ngắn mạch Tốc độ quá cao Khởi động lạnh Vòi phun khởi
động Rò chảy Cấp không khí Đờng ống Rò hở Van bổ xung không khí Đóng Kiểm soát điện
tử Lu lợng kế Điện trở và điện áp sai , hở hoặc ngắn mạch Cảm biến nhiệt độ nớc Công tắc điều hoà không khí ở vị trí bật liên tục Tốc độ quá thấp Cấp không khí Bớm ga Đóng có sự hút của
không khí Kiểm soát điện
tử
Lu lợng kế Điện trở và điện áp sai , hở hoặc ngắn
Hiện tợng Các chỉ dẫn Thuộc hệ thống Các thành phần Dạng trục trặc , hỏng hóc Không ổn định Cấp xăng Điện trở Solenoid Hở hoặc ngắn mạch hoặc tiếp xúc không tốt Các vòi phun Không phun hoặc
rò chảy Bơm xăng Làm việc không tốt Bộ điều chỉnh áp suất d) điều chỉnh có tải kém : Hiện tợng Các chỉ dẫn Thuộc hệ thống Các thành phần Dạng trục trặc , hỏng hóc Không dứt khoát khi gia tốc
Cấp xăng Các vòi phun Phun nhỏ giọt Bơm xăng Ngắt quãng trong
dòng xăng Bộ điều chỉnh
áp suất
áp suất nhiên liệu không tăng
Bầu lọc xăng Tắc
Kiểm soát điện tử
Lu lợng kế Điện trở và điện áp sai hoặc hở và ngắn mạch Cảm biến nhiệt độ khí nạp Cảm biến nhiệt độ nớc Cháy ngợc , cháy muộn
Cấp xăng Các vòi phun Rò chảy hoặc phun nhỏ giọt Khởi động lạnh Vòi phun khởi
động
Rò chảy hoặc phun liên tục
Hiện tợng Các chỉ dẫn
Thuộc hệ thống Các thành phần Dạng trục trặc , hỏng hóc (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Công tắc thời gian của vòi
phun
ở trạng thái đóng liên tục
Kiểm soát điện tử
Cảm biến nhiệt độ nớc
Điên trở sai hoặc điện áp không đúng
Công suất yếu
Cấp xăng
Các vòi phun
Không phun hoặc phun nhỏ giọt Bơm xăng
áp suất nhiên liệu không lên Bộ điều chỉnh
áp suất Bầu lọc xăng
Kiểm soát điện tử
Lu lợng kế Điện trở , nđiện áp sai hở hoặc ngắn mạch Cảm biến nhiệt độ nớc Cảm biến vị trí bớm ga Không có tín hiệu PSW
Khói đen trong khí thải
Cấp xăng Các vòi phun Phun liên tục
Khởi động lạnh
Vòi phun khởi động
Phun liên tục Công tắc thời
gian của vòi phun
Không ngắt
Kiểm soát điện tử Lu lợng kế Điện trở hặc điện áp không đúng . Hở hoặc ngắn mạch Cảm biến nhiệt độ nớc Điện trở và điện áp không đúng
KẾT LUẬN
Qua một thời gian được giao làm đồ ỏn với sự giỳp đỡ tận tỡnh của thầy giỏo Nguyễn Trung Kiờn cựng cỏc thầy trong Bộ mụn Động cơ, Khoa Động lực, em đó hoàn thành đồ ỏn tốt nghiệp đỳng thời gian. Với nhiệm vụ được giao, đồ ỏn đó giải quyết được cỏc vấn đề sau:
1. Giới thiệu đặc tớnh kỹ thuật và cấu tạo động cơ 1MZ-FE.
2. Phõn tớch cỏc kết cấu cỏc hệ thống của động cơ 1MZ-FE. Tớnh toỏn chu trỡnh cụng tỏc của động cơ 1MZ-FE ở chế độ cụng suất lớn nhất 3. Khai thỏc hệ thống nhiờn liệu của động cơ 1MZ-FE.
-Do điều kiện thời gian, điều kiện thực tế cũng như khả năng cú hạn của bản thõn nờn đồ ỏn khụng trỏnh khỏi những sai sút. Vỡ vậy em rất mong được sự đúng gúp của cỏc thầy và cỏc bạn. Em xin chõn thành cảm ơn thầy giỏo Nguyễn Trung Kiờn cựng cỏc thầy trong Bộ mụn Động cơ, Khoa Động lực đó giỳp đỡ em trong quỏ trỡnh học tập và làm đồ ỏn.
Hà Nội, ngày thỏng năm 2011
Học viờn thực hiện
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});