+ Bề rộng vỉa hỉ: 2 x12.0m = 24.0m + Bề rộng dải phđn cõch giữa: = 6.0m. + Bề rộng nền đường: = 51.0m + Độ dốc ngang mặt đường in=2%. + Độ dốc ngang vỉa hỉ ivh=-2%. - Đoạn Km0+00 ữ Km0+63.83
Đoạn vuốt nối với đường đầu cầu Hũa Xuđn (qua sụng Cẩm Lệ) đờ thi cụng xong + Bề rộng mặt đường vuốt nối từ 10.5m lớn 21m
+ Bề rộng vỉa hỉ mỗi bớn vuốt nối từ 2.5m lớn 12m + Khụng cú dải phđn cõch giữa - Đoạn Km1+262.81 ữ Km1+593.39 + Bề rộng mặt đường B=15m + Bề rộng vỉa hỉ B=2x2m=4m + Bề rộng nền đường B=19m + Độ dốc ngang mặt đường in=2%. + Độ dốc ngang vỉa hỉ ivh=-2%. 5.3. Thiết kế trắc ngang
Phạm vi thiết kế trắc ngang của đồ õn từ Km0+63.83 ữ Km1+262.81
5.3.1. Đề xuất phương õn cấu tạo cõc bộ phận cú trong mặt cắt ngang 5.3.1.1. Vỉa hỉ
- Kết cấu mặt vă múng của hỉ phố đưa ra phải đảm bảo cõc yớu cầu sau :Đảm
bảo độ bằng phẳng , tạo mỹ quan cho đường phố , vật liệu sử dụng cú tớnh phổ biến , thuận lợi cho thi cụng .Do đú chọn lớp mặt lăm bằng gạch Block với nhiều chủng loại khõc nhau được sản xuất tai Đă Nẵng .
- Kết cấu vỉa hỉ chọn 2 phương õn kết cấu như sau:
* Phương õn 1: Dựng gạch Block tự chỉn kiểu Ziczăc DCB M200
Hỡnh I.5.1. Một số loại gạch Block Zigzac
+ Gạch cú kớch thước 115x225x60mm; 39,5viớn/m2.
Vỉa hỉ dạng năy cú hỡnh thức đẹp , thi cụng đơn giản , cú khả năng chịu lực tốt,rất phổ biến hiện nay. Nhược điểm lă dễ bị măi mũn.
* Phương õn 2: Dựng gạch block tự chỉn kiểu hoa thị DCB M20.
Hỡnh I.5.2. Một số loại gạch Block hoa thị
Vỉa hỉ dạng năy hỡnh thức đẹp , thi cụng đơn giản nhưng giõ thănh cao .
* Phương õn 3: Dựng gạch Terrazzo
Hỡnh I.5.3. Một số loại gạch Terrazzo
+ Gạch cú kớch thước 300x300x25 mm
Vỉa hỉ dạng năy hỡnh thức, mẫu mờ đẹp, thi cụng đơn giản rất bền trong điều kiện bỡnh thường vă cú khả năng chịu lực rất tốt.
5.3.1.2. Bú vỉa * Phương õn 1:
- Kết cấu bú vỉa bằng bớtụng đõ 1x2 M200 đổ tại chỗ, dưới lă lớp đõ dăm 4x6 dăy 10 cm, cú hỡnh dạng như sau:
32 60 17 5 25 i=5% 15 10 10
Hỡnh I.5.4. Mặt cắt ngang bú vỉa phương õn 1
- Phương õn năy cú ưu điểm lă lăm tăng mỹ quan đụ thị , người dđn cú thể cho xe lớn xuống tại bất cứ vị trớ năo .Trong khu qui hoạch chỉ cú đường phố cấp khu vực nớn giao thụng trong khu vực chủ yếu lă giao thụng nội bộ .Phương tiện giao thụng chủ yếu lă xe con , xe thụ sơ nớn cú thể dựng loại năy .
* Phương õn 2:
- Kết cấu bú vỉa bằng bớtụng đõ 1x2 M200 đổ tại chỗ, dưới lă lớp đõ dăm 4x6 dăy 10 cm, cú hỡnh dạng như sau:
20 30 20 10 40 10 3x3 i=5%
Hỡnh I.5.6. Mặt cắt ngang bú vỉa phương õn 2
Hỡnh I.5.7. Đõ bú vỉa phương õn 2
Phương õn năy cú ưu điểm lă đảm bảo an toăn cho người đi bộ trớn vỉa hỉ , trõnh xe chạy lấn lớn vỉa hỉ khi gặp sự cố .Đối với những đường cú lưu lượng xe chạy lớn thỡ bắt buộc phải thiết kế dạng bú vỉa năy .Tuy nhiớn xe hai bõnh muốn lớn vỉa hỉ để văo nhă thỡ khụng được thuận tiện , chỉ được phĩp lớn xuống tại những chổ qui định .Hiện nay tại Đă Nẵng trong nhiều trường hợp người dđn tự ý đập phõ bú vỉa để tạo đường cho xe lớn xuống vỉa hỉ , lăm hư hỏng cụng trỡnh , gđy mất mỹ quan đụ thị .
5.3.1.3. Hệ thống chiếu sõng * Phương õn 1: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Đối với việc đặt hệ thống chiếu sõng ở hai bớn vỉa hỉ ta cú thể cú cõc loại đỉn đường như sau:
Hỡnh I.5.8. Đỉn đường DH027/MK vă DH018/MK
Cả hai loại đỉn năy đều đảm bảo về độ chiếu sõng vă tớnh mỹ quan đụ thi. Tuy nhiớn kết cấu đỉn DH018/MK đặc biệt hơn với thiết kế cõch tđn cho nớn giõ thănh đắt hơn đỉn DH027/MK. Việc lựa chọn phương õn cần xem xĩt cả về mỹ quan lẫn giõ thănh sản phẩm. Đối với địa băn thănh phố Đă Nẵng hầu hết đều dựng loại đỉn như phương õn 1 cho nớn cú thể xem xĩt chọn loại đỉn năy vừa phự hợp tớnh tổng thể mă vẫn khụng mất đi tớnh mỹ quan.
* Phương õn 2:
Đối với loại đỉn đường chiếu sõng cả hai bớn thỡ kết cấu đỉn khõ thon gọn, tạo thẩm mỹ cho tuyến đường cho nớn cú thể cđn nhắc chọn 1 trong hai loại đỉn năy. Tuy nhiớn đụi với cõc loại mặt cắt ngang rộng lớn thỡ đỉn năy khú cú thể chiếu sõng hết cả mặt cắt ngang.
Hỡnh I.5.9. Đỉn đường DH013/MK vă DH011/MK * Đỉn trang trớ:
Đỉn trang trớ cú thể được đặt trớn dải phđn cõch giữa, trớn vỉa hỉ để tạo cảnh quan đụ thị. Tựy thuộc văo quy mụ, kớch thước của tuyến đường mă thiết kế bố trớ đỉn trang trớ vă chọn lựa loại đỉn phự hợp. Cả hai loại đỉn năy đều cú tớnh thẩm mỹ rất cao, giõ thănh vừa phải rất thớch hợp để bố trớ trớn tuyến đường phục vụ du lịch như tuyến đang thiết kế.
Một số loại đỉn trang trớ trớn đường như sau:
5.3.1.4. Hệ thống thoõt nước Phương õn 1:
Đề xuất phương õn cửa thu nước đứng cú lưới chắn rõc ở phớa trong bú vỉa vă cửa thu cú tấm thĩp ngăn mựi.
Mương thoõt nước sinh hoạt dựng ống cống bớtụng ly tđm đỳc sẵn.
Phương õn 1:
Đề xuất phương õn cửa thu nước nằm cú lưới chắn rõc nằm sõt mĩp bú vỉa. Mương thoõt nước dọc chọn loại mương dọc cú tấm đan đậy.
5.3.2. Xõc định kớch thước, vị trớ cõc bộ phận cú trong mặt cắt ngang
Ta cú cõc yếu tố cơ bản của mặt cắt ngang được xõc định trong chương 2 được thể hiện dưới bảng I.5.1:
Bảng I.5.1. Cõc yếu tố cơ bản của mặt cắt ngang
Cấp TK VTK,
km/h Nlx, lăn B1lăn, m BPXC, m Blề, m Bnền, m Bhỉ
60 60 4 3,5 14 3 51 12
Đối với cõc bộ phận cũn lại như dải trồng cđy, đường đi bộ trớn hỉ đường, bú vỉa vă cõc bộ phận khõc như trong bảng 17 TCXDVN 104:2007 thỡ tựy thuộc văo quy mụ, chức năng tuyến vă mục đớch của việc sử dụng thỡ ta cú thể linh hoạt trong việc bố trớ.
Từ những yớu cầu, nguyớn tắc thiết kế vă kớch thước cõc bộ phận trớn mặt cắt ngang ta đề xuất 2 phương õn như sau:
5.3.2.1. Phương õn 1
i=2% i=2%
i=2% i=2%
CHƯ GIễÙI XAĐY DệẽNG CHƯ GIễÙI XAĐY DệẽNG
ẹEỉN TRANG TRÍ
PHệễNG AÙN 1
CAÂP PHOÂI ẹAÙ DAÍM LOÁI II Dmax37.5 DAỉY 26cm CAÂP PHOÂI ẹAÙ DAÍM LOÁI I Dmax25 DAỉY 15cm BTNC 19 DAỉY 6cm BTNC 12.5 DAỉY 4cm (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
CAÂP PHOÂI ẹAÙ DAÍM LOÁI II Dmax37.5 DAỉY 26cm CAÂP PHOÂI ẹAÙ DAÍM LOÁI I Dmax25 DAỉY 15cm BTNC 19 DAỉY 6cm BTNC 12.5 DAỉY 4cm CHỈ GIỚI XÂY DỰNG B = 51M PHƯƠNG ÁN 1: 12 + 10.5 + 6 + 10.5 + 12 m 10 00 10 00 500 i=1% 10 00 1500 1500 1500 1500 1500 4500 1500 1500 10 00 1000 50 0 1500 1500 1500 i=1% 10 00 4500 6000 500 500 7000 3000 3000 7000 GÁCH TERAZZO DAỉY 2.5cm
CAÙT HÁT THOĐ DAỉY 10CM GÁCH TERAZZO DAỉY 2.5cmCAÙT HÁT THOĐ DAỉY 10CM
12000 10500 6000 10500 12000
Thuyết minh phương õn 1:
Căn cứ văo văo chức năng chủ yếu của tuyến đường lă tạo cảnh quan đụ thị cho khu du lịch sinh thõi, phục vụ du lich vă cõc kớch thước của cõc bộ phận trớn mặt cắt ngang ta đề xuất mặt cắt ngang như hỡnh trớn.
- Về độ dốc ngang mặt đường ta cho dốc ra 2 bớn lề đường vă phương õn thoõt nước ta bố trớ 2 cống dọc ở 2 bớn vỉa hỉ để thu nước từ mặt đường vă trớn vỉa hỉ chảy xuống.
- Cửa thu nước chọn loại cửa thu nước đứng cú tấm chắn rõc nằm phớa bớn trong vă cú tấm ngăn mựi hụi. Loại cửa thu năy hiện nay được sử dụng rất phổ biển do tớnh thẩm mỹ cũng như khả năng thoõt nước rất tốt hơn cõc loại cửa thu khõc. Nhược điểm lă thi cụng phức tạp, việc lăm sạch rõc trong tấm chắn rõc khú khăn.
- Mương nước thải dựng ống cống bớtụng ly tđm đỳc sẳn.
+ Ưu điểm: Thi cụng lắp ghĩp nớn tiến độ thi cụng nhanh .Cao độ đỉnh mương nằm dưới mặt đất nớn khụng ảnh hưởng đến độ bằng phẳng vă mỹ quan đụ thị.Chất lượng kết cấu đảm bảo do cú thể đỳc sẵn trong nhă mõy .
+ Nhược điểm: Khụng thuận lợi trong quõ trỡnh sửa chữa dọc mương ,chỉ nạo vĩt định kỳ tại hố thu vă hố thăm , thi cụng mối nối phức tạp. Tớnh linh hoạt kĩm , bị khống chế về khẩu độ , chiều dăi cống giữa hai hố thu do cõc ống cống đờ được định hỡnh
- Đối với dải phđn cõch giữa, do bề rộng dải phđn cõch đủ lớn cho nớn ta bố trớ 2 hăng cđy nhỏ đối xứng hai bớn dải phđn cõch. Ở giữa dải phđn cõch bố trớ một hăng trụ điện trang trớ vă biển quảng cõo. Trớn dải phđn cõch trồng cỏ.
- Nơi đđy tương lai số lượng khõch du lịch vă người dđn tăng lớn, việc bố trớ thớm lăn người đi bộ để phục vụ
- Bú vỉa chọn loại 3 cho phĩp xe chạy lớn dễ dăng
- Hệ thống chiếu sõng được đặt 2 bớn đường vă đỉn bố trớ được đặt giữa dải phđn cõch
- Hệ thống cđy xanh được trồng hai bớn đường vă giữa dải phđn cõch do bề rộng mặt cắt ngang lớn cú thể thoải mõi bố trớ cđy xanh để tạo cảnh quan vă ngăn ngừa khúi bụi.
1500 1500
i=2% i=2%
i=2%
CHƯ GIễÙI XAĐY DệẽNG
GÁCH BLOCK KIEƠU HOA THề DAỉY 6cm CAÙT HÁT THOĐ DAỉY 10CM
PHệễNG AÙN 2 200 i=10% 10 00 10 00 500 1500 1500 1500 i=1% 10 00 4500 1500 1500 i=2%
CHƯ GIễÙI XAĐY DệẽNG
GÁCH BLOCK KIEƠU HOA THề DAỉY 6cm CAÙT HÁT THOĐ DAỉY 10CM
200 i=10% 500 1000 1000 1500 1500 1500 i=1% 10 00 4500 500 500 7000 3000 3000 7000 CHỈ GIỚI XÂY DỰNG B = 51M PHƯƠNG ÁN 2: 12 + 10.5 + 6 + 10.5 + 12 m
CAÂP PHOÂI ẹAÙ DAÍM LOÁI II Dmax37.5 DAỉY 26cm CAÂP PHOÂI ẹAÙ DAÍM LOÁI I Dmax25 DAỉY 15cm BTNC 19 DAỉY 6cm BTNC 12.5 DAỉY 4cm
CAÂP PHOÂI ẹAÙ DAÍM LOÁI II Dmax37.5 DAỉY 26cm CAÂP PHOÂI ẹAÙ DAÍM LOÁI I Dmax25 DAỉY 15cm BTNC 19 DAỉY 6cm BTNC 12.5 DAỉY 4cm 6000
12000 10500 6000 10500 12000
Hỡnh I.5.12. Thiết kế trắc ngang phương õn 2 - Phương õn 2 sử dụng mặt cắt ngang 2 mõi giỳp thoõt nước tốt hơn
- Loại cửa thu dựng loại cửa thu nằm cú tấm chắn rõc sõt lề đường + Ưu điểm: Thi cụng đơn giản, dễ dăng lăm sạch tấm chắn rõc
+ Nhược điểm: Thoõt nước khú khăn, rõc đọng lăm bịt kớn cửa thu nước. Dễ bị mất trộm tấm chắn rõc. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Dựng mương dọc hở đậy đan hỡnh chữ nhật kết cấu bớtụng đổ tại chỗ
+ Ưu điểm: Thuận lợi trong quõ trỡnh sửa chữa dọc mương , khụng phải thi cụng mối nối phức tạp.Khụng bị khống chế về khẩu độ , chiều dăi cống giữa hai hố thu , tớnh linh hoạt của loại kết cấu năy lă rất lớn.
+ Nhược điểm: Thi cụng đổ tại chỗ nớn tiến độ thi cụng chậm , chất lượng khú kiểm soõt .Cõc tấm đan nằm trớn vỉa hỉ nớn độ bằng phẳng vă tớnh mỹ quan khụng cao ,ảnh hưởng đến mụi trường .Ngoăi ra nú cũn chịu tõc động trực tiếp của cõc lực trớn vỉa hỉ nớn dễ bị hư hỏng..
- Đối với dải phđn cõch giữa, do bề rộng dải phđn cõch đủ lớn cho nớn ta bố trớ 2 hăng cđy nhỏ đối xứng hai bớn dải phđn cõch.Cột đỉn bố trớ ở giữa dải phđn cõch phự hợp với cảnh quan đụ thị của tuyến đường du lịch, khụng ảnh hưởng đến cõc cụng trỡnh ở 2 bớn
- Bú vỉa loại 1 khụng cho xe chạy lớn
- Hệ thống chiếu sõng đặt giữa dải phđn cõch, õnh sõng từ nhă dđn cú thể chiếu sõng cho vỉa hỉ
- Hệ thống cđy xanh được trồng tương tự như phương õn 1
Kết luận:
Qua việc phđn tớch vă so sõnh 2 phương õn MCN như trớn ta chọn phương õn 1 lăm MCN của tuyến đường.
i=2% i=2%
i=2%
CHƯ GIễÙI XAĐY DệẽNG
CHƯ GIễÙI XAĐY DệẽNG
ẹEỉN TRANG TRÍ
PHệễNG AÙN MAỊT CAĨT NGANG TRONG ẹệễỉNG CONG NAỈM COÙ SIEĐU CAO
CAÂP PHOÂI ẹAÙ DAÍM LOÁI II Dmax37.5 DAỉY 26cm CAÂP PHOÂI ẹAÙ DAÍM LOÁI I Dmax25 DAỉY 15cm BTNC 19 DAỉY 6cm BTNC 12.5 DAỉY 4cm CHỈ GIỚI XÂY DỰNG B = 51M PHƯƠNG ÁN 1: 12 + 10.5 + 6 + 10.5 + 12 m 10 00 10 00 500 i=1% 10 00 1500 1500 1500 1500 1500 4500 1500 1500 10 00 1000 50 0 1500 1500 1500 i=1% 10 00 4500 6000 500 500 7000 3000 3000 7000 GÁCH TERAZZO DAỉY 2.5cm CAÙT HÁT THOĐ DAỉY 10CM
GÁCH TERAZZO DAỉY 2.5cm CAÙT HÁT THOĐ DAỉY 10CM
12000 10500 6000 10500 12000
i=2%
CAÂP PHOÂI ẹAÙ DAÍM LOÁI II Dmax37.5 DAỉY 26cm CAÂP PHOÂI ẹAÙ DAÍM LOÁI I Dmax25 DAỉY 15cm BTNC 19 DAỉY 6cm BTNC 12.5 DAỉY 4cm
i=2%
Hỡnh I.5.13. Thiết kế trắc ngang trong đường cong nằm cú siớu cao
Trong tuyến thiết kế cú một đường cong nằm với bõn kớnh R=1000m do đú cần phải cú siớu cao i=2%. Ta phải đi thiết kế trắc ngang trong đoạn cú siớu cao năy. Khõc biệt lớn nhất giữa trắc ngang ở cõc đoạn khõc vă trắc ngang cú siớu cao chớnh lă việc thoõt nước mặt. Mặc dự bề rộng mặt cắt ngang khõ lớn tuy nhiớn việc vỉa hỉ cú chiều rộng lớn, một phần đất sõt tuyến đường ở lưng đường cong nằm khụng dănh cho việc xđy dựng cho nớn nước mưa cú thể thấm xuống đất mă khụng chảy hết ra đường.
Nước mưa từ trớn vỉa hỉ chảy xuống ta thu về cõc cửa thu thụng qua hệ thống rờnh biớn, do rờnh biớn ta khụng quay siớu cao như mặt đường mă vẫn thiết kế bỡnh thường. Như vậy lượng nước mưa chảy trớn đường chỉ cũn lă nước mưa trớn mặt đường. Do đú ta kiến nghị cho nước từ bớn lưng đường cong đổ sang bụng đường cong thụng qua cõc cửa thoõt đi qua dải phđn cõch. Chiều dăi đường cong nằm gần bằng 175m ta bố trớ 7 cửa thoõt nước qua bớn kia đường.
5.4. Tớnh toõn khối lượng đăo đắp
Bảng tớnh toõn khối lượng đăo đắp được thể hiện trong phụ lục 5.1. Trắc ngang chi tiết được thể hiện ở phụ lục 5.2.
CHƯƠNG 6
THIẾT KẾ KẾT CẤU NỀN ÂO ĐƯỜNG – KẾT CẤU VỈA HỈ 6.1.Cơ sở thiết kế kết cấu õo đường
6.1.1. Quy trỡnh tớnh toõn – tải trọng tớnh toõn 6.1.1.1. Quy trỡnh tớnh toõn
Âo đường mềm được tớnh toõn thiết kế theo tiớu chuẩn ngănh 22TCN 211- 06: Âo đường mềm cõc yớu cầu vă chỉ dẫn thiết kế . (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
6.1.1.2. Tải trọng tớnh toõn
- Tải trọng trục tớnh toõn tiớu chuẩn P (trục đơn): 100 kN. - Âp lực tớnh toõn lớn mặt đường p: 0,6 Mpa.
- Đường kớnh vệt bõnh xe tương đương D: 33 cm.
6.1.2. Xõc định lưu lượng xe tớnh toõn
6.1.2.1. Lưu lượng xe hỗn hợp ở năm đầu tiớn
N1 = 1000 (xehh/ngđ) Trong đú : + Xe con : N1 con = 0,4ì1000 = 400 xe/ngđ. + Xe tải nhẹ : N1 nhẹ = 0,2ì1000 = 200 xe/ngđ. + Xe tải trung : N1 trung = 0,2ì1000= 200 xe/ngđ. + Xe tải nặng : N1 năng = 0,1ì1000 = 100 xe/ngđ. + Xe bus : N1 bus = 0,1ì1000 = 100 xe/ngđ.
6.1.2.2. Quy đổi số tải trọng trục xe khõc về số tải trọng trục tớnh toõn tiớu chuẩn
- Lưu lượng của từng loại xe ở năm đầu của thời hạn khai thõc - Tớnh số trục xe quy đổi về trục tiớu chuẩn 100 kN:
Việc tớnh toõn quy đổi được thực hiện theo biểu thức sau: 4 , 4 1 2 1 100 . . . ∑=