Việc chống ồn và rung động trên tàu được thực hiện
theo hai hướng:
Giảm tiếng ồn và rung động tại nguồn.
Làm yếu tiếng ồn không khí và kết cấu bằng cách chọn thiết bị có độ ồn và rung động nhỏ, sử dụng các thiết bị
giảm âm và giảm chấn.
Tuy nhiên, việc giảm tiếng ồn và rung động tại nguồn là phương pháp đạt hiểu quả cao, cho phép giảm mức áp suất âm và dao động âm chung trong các buồng của tàu. Nó được giải quyết từ khâu thiết kế, chế tạo và lắp ráp máy chính, máy phụ và thiết bị của TBNL tàu.
Tiếng ồn không khí và kết cấu được làm yếu bằng
cách tạo ra trong buồng máy tổ hợp chống ồn, gồm
các phương tiện hấp thụ âm và rung động công dụng
chung, cục bộ và riêng lẻ.
Các phương tiện giảm tiếng ồn không khí thuộc
phương tiện chung trong buồng máy:
Các bộ tiêu âm tiếng ồn khí động của động cơ điezel được lắp trên ống hút và ống xả khí.
Vỏ cách âm ( chụp cách âm ) vật che chắn đối với các máy móc gây ra tiếng ồn lớn.
Lớp phủ hấp thụ âm trên các bề mặt trong buồng máy và giếng máy.
Các biện pháp và phương tiện che chắn chung, chống sự
lan truyền dao động âm và tiếng ồn kết cấu là
Quy hoạch hợp lý các buồng trên tàu, đặc biệt là buồng
máy.
Sử dụng các bộ phận tiêu âm, bộ tiêu âm dập lửa trên
đường ống khí xả của động cơ điezel. Bộ tiêu âm dập lửa
có hai loạI: khô và ướt.
Có thể bố trí bộ tiêu âm – dập lửa vào nồi hơi, tận dụng
việc bố trí bộ tiêu âm trên đường ống khí xả, ảnh hưởng
tớI việc giảm áp suất âm. Người ta ghi nhận rằng hiệu quả
giảm âm đạt mức cao khi bộ tiêu âm được đặt ở vị trí có
chiều dài đoạn ống sau bộ tiêu âm bằng
(0,25 – 0,5) chiều dài đoạn ống trước đó. Trong trường
hợp bộ tiêu âm đặt gần động cơ điezel thì hiệu quả giảm
Các bộ tiêu âm đường ống khí xả