PHAĂN I. QUY HỐCH CẠNG
CHƯƠNG IV. CÁC PHƯƠNG ÁN QUY HỐCH MAỊT BAỈNG
IV.1.1 Khu vực dưới nước
Khu đât được giao có dieơn tích 21,37ha, chieău dài đường bờ 628 m. Trong phương án này bô trí xađy dựng caău tàu dáng lieăn bờ có chieău dài 238m, roơng 67m, trong đó caău chính roơng 22m, phía tiêp sau là phaăn caău đeơm. Quy mođ caău tàu tương ứng 1 bên tiêp nhaơn tàu container 30.000 DWT.
Caău tàu dài 238m được bô trí cách giới hán há lưu khu đât 40m, cách giới hán thượngï lưu khu đât 350m, tuyên caău tàu cách đường bờ 67m, cách bieđn luoăng tàu 208m. Tái tuyên này đoơ sađu tự nhieđn đát trung bình -11m đên -11,5m (phía há lưu), -8,0 đên -9m (khu vực giữa) và phía thượng lưu từ -11 đên -12m. từ khu nước ra đên luoăng tàu đát -12 đên -14m.
IV.1.2 Khu vực tređn bờ
Dĩc theo tuyên kè bờ là đường sau caău dài 360m, roơng 20m,tiêp đên là bãi trung tađm xêp hàng container với toơng dieơn tích 51760 m2. Phía sau là bãi xêp container roêng có sức chứa 147 ođ. Phía thượng lưu (giáp Vitaico mới) là khu đât dự trữ phát trieơn trong tương lai 92910m2 (keơ cạ dieơn tích bãi dự trữ phía sau bãi trung tađm).
Khu đât phía sau bãi trung tađm là khu vực bãi 14630 m2 đeơ chât rút container, kieơm hóa hàng và kho CFS 2160m2. Sát góc tường rào khu này là trám câp đieơn, nước cho toàn cạng. Phía baĩc là khu đât dự trữ phát trieơn trong tương lai.
Khu phú trợ:Beđn phại coơng phía tađy baĩc là khu bãi chờ cho xe vào cạng 3250m2, phía trái là bãi đaơu xe cụa cạng 2200m2, có gara xe 270m2, toà nhà hành chính 200m2
được bô trí beđn cánh khu sađn bãi – vườn cađy xanh.
Cửa vào cạng:Bô trí ở đaău bãi xe vào: Trong đó có 4 cửa kieơm soát, 1 trám cađn và 1 trám kieơm soát hại quan 72m2.
Cửa ra : Bô trí ở đaău phía đođng baĩc , có 2 cửa kieơm soát và 1 trám kieơm soát hại quan 72m2. bãi chờ xe ra 3000m2 bô trí giáp lieăn với khu vực haơu phương.
Bô trí 2 trám bạo veơ thường trực tái coơng vào và coơng ra cạng, coơng cạng roơng 20m, xung quanh khu đât cụa cạng được xađy tường rào bạo veơ.
Đường noơi boơ trong cạng : Phúc vú giao thođng, vaơn chuyeơn hàng trong cạng, giữa các khu kho bãi bô trí các tuyên đường roơng 15m và 20m. Đường chính vào cạng roơng 30m.
IV.2 PHƯƠNG ÁN 2
IV.2.1 Khu vực dưới nước
Khu đât được giao có dieơn tích 21.73ha, chieău dài đường bờ 628 m. Trong phương án này bô trí xađy dựng caău tàu có chieău dài 238m, thiêt kê dáng caău dăn, trong đó caău chính roơng 22m, có 02 caău dăn roơng 15m dài 45m. Quy mođ caău tàu tương ứng 1 bên tiêp nhaơn tàu container 30.000 DWT.
Caău tàu dài 238m được bô trí cách giới hán thượng lưu khu đât 350m, cách giới hán há lưu 40m, tuyên caău tàu cách đường bờ 67m, cách bieđn luoăng tàu 208m. Tái tuyên này đoơ sađu tự nhieđn đát trung bình -11m đên -11,5m (phía há lưu), -8,0 đên -9m (khu vực giữa) và phía thượng lưu từ -11 đên -12m. từ khu nước ra đên luoăng tàu đát -12 đên -14m.
IV.2.2 Khu vực tređn bờ
Dĩc theo tuyên kè bờ là đường sau caău dài 360m, roơng 20m, tiêp đên là bãi trung tađm xêp hàng container với toơng dieơn tích 51760m2. Phía sau là kho CFS 2160m2, quanh kho có bãi cođng ngheơ 4690m2 đeơ chât rút và kieơm hóa hàng. Phía thượng lưu (giáp Vitaico mới) là khu đât dự trữ phát trieơn trong tương lai 92910m2
(keơ cạ dieơn tích bãi dự trữ phía sau bãi trung tađm).
Khu đât phía sau bãi trung tađm là khu vực bãi chât rút container, xêp container roêng với toơng dieơn tích 14630 m2, trong đó bãi container roêng2180m2. Sát góc tường rào khu này là trám câp đieơn, nước cho toàn cạng.
Khu phú trợ: Beđn phại coơng phía tađy baĩc là khu bãi chờ cho xe vào cạng 3250m2, phía phại là bãi đaơu xe cụa cạng 2200m2, có gara xe 270m2, toà nhà hành chính 200m2 được bô trí beđn cánh khu sađn bãi – vườn cađy xanh.
Cửa vào cạng : Bô trí ở đaău bãi xe vào : Trong đó có 2 cửa kieơm soát, 1 trám cađn và 1 trám kieơm soát hại quan 72m2.
Cửa ra : Bô trí ở đaău phía đođng baĩc , có 4 cửa kieơm soát và 1 trám kieơm soát hại quan 72m2. bãi chờ xe ra 3000m2 bô trí giáp lieăn với khu vực haơu phương.
Bô trí 2 trám bạo veơ thường trực tái coơng vào và coơng ra cạng, coơng cạng roơng 20m, xung quanh khu đât cụa cạng được xađy tường rào bạo veơ.
Đường noơi boơ trong cạng: phúc vú giao thođng, vaơn chuyeơn hàng trong cạng, giữa các khu kho bãi bô trí các tuyên đường roơng 15m và 20m. Đường chính vào cạng roơng 30m.
IV.3 SO SÁNH LỰA CHĨN PHƯƠNG ÁN
IV.3.1 Phađn tích ưu nhược đieơm các phương án
Thực chât cụa 2 phương án quy hốch toơng maịt baỉng cạng là tìm ra moơt giại pháp tôi ưu đeơ xađy dựng caău bên, taơn dúng dieơn tích khu đât đeơ bô trí kho hàng, bãi chứa hàng, bô trí xađy dựng các cođng trình phúc vú moơt cách hợp lý, đáp ứng nhu caău hàng hoá qua cạng. Nhìn chung cạ 2 phương án đeău có tính khạ thi, đạm bạo đụ các đieău kieơn kinh tê – kỹ thuaơt, đạm bạo thođng qua lượng hàng theo tính toán và những múc đích đã đaịt ra.
Đánh giá toơng hợp veă ưu nhược đieơm cụa từng phương án như sau:
IV.3.1.1 Phương án 1
Ưu đieơm:
-Khu nước trước bên khá roơng, đụ thuaơn lợi cho tàu bè ra vào cạng.
-Với quy mođ xađy dựng 238 m caău tàu, đáp ứng yeđu caău tiêp nhaơn 1 tàu container 30.000 DWT.
-Caău tàu bô trí dáng lieăn bờ táo thuaơn lợi cho quá trình cođng ngheơ nhât là tuyên vaơn chuyeơn hàng từ bên vào kho bãi và ngược lái. Maịt khác bên lieăn bờ còn taíng theđm dieơn tích bãi sau caău 10710 m2 so với bên dáng caău dăn.
-Tuyên bên bô trí khá hợp lý, đoơ sađu trước bên khá lớn neđn tiêt kieơm được kinh phí náo vét.
Nhược đieơm:
-Kho CFS bô trí sađu veă phía sau, xa các bãi trung tađm làm hàng container neđn cự ly vaơn chuyeơn container từ bãi chứa đên kho xa hơn làm taíng chi phí vaơn chuyeơn, giạm naíng suât cụa tuyên cođng ngheơ.
-Khu bãi chờ xe ra bô trí giữa 2 vùng tieăn phương và haơu phương gađy hán chê lưu thođng các xe vaơn tại hàng cũng như các thiêt bị bôc xêp trong cạng.
-Bô trí bên lieăn bờ sẽ làm taíng chi phí đaău tư xađy dựng do phại xađy dựng theđm 10710 m2 caău đeơm.
IV.3.1.2 Phương án 2
Ưu đieơm :
-Phương án 2 cũng mang đaăy đụ những ưu đieơm cụa phương án 1 đã phađn tích tređn, đoăng thời phương án 2 còn có những ưu thê quan trĩng là:
-Kho CFS bô trí gaăn các bãi chứa container neđn thuaơn tieơn cho vieơc vaơn chuyeơn hàng từ bãi đên kho và ngược lái, đoăng thời làm taíng cao naíng suât làm hàng cụa khu vực kho.
-Các kho hàng bô trí gaăn coơng ra vào neđn khạ naíng câp rút hàng nhanh, giạm được maơt đoơ xe hốt đoơng ở khu bãi tieăn phương, táo thuaơn lợi cho quá trình thao tác làm hàngkhu vực bãi trung tađm.
Nhược đieơm :
-Nhược đieơm cụa phương án 2 là vaơn chuyeơn hàng từ bên – kho bãi phại thođng qua các caău dăn; tuy nhieđn nhược đieơm này khođng lớn do caău dăn được mở roơng 14 m và tương lai khi caăn thiêt có theơ thực hieơn lâp ođ trông thành bên lieăn bờ.
IV.3.2 Lựa chĩn phương án
Thođng qua vieơc phađn tích, đánh giá toàn dieơn veă các maịt ưu, nhược đieơm cụa từng phương án cũng như xem xét các đieău kieơn veă cođng ngheơ khai thác, bôc xêp, vaơn chuyeơn hàng hoá trong cạng…… veă góc đoơ kinh tê (khạ naíng chứa hàng, khạ naíng sử dúng, tiêt kieơm vôn đaău tư, hieơu quạ đaău tư,……) thì phương án maịt baỉng 2 có nhieău lợi thê hơn hẳn phương án 1. Từ đó kiên nghị chĩn phương án 2 làm phương án quy hốch toơng maịt baỉng xađy dựng mở roơng cạng Long An.
PHAĂN II
THIÊT KÊ KỸ THUAƠT BÊN TAØU CONTAINER 30.000DWT
PHAĂN II. THIÊT KÊ KỸ THUAƠT BÊN TAØU CONTAINER 30.000DWT