theo quy t đ nh số 249/2005/QĐ-TTg, ngày 10/10/2005 (Nguồn t : http//www.dangkiemoto.com)
Lộ trình th c hiện:
Ngày 1/8/1999: C c đăng kiểm Việt Nam bổ sung công đo n kiểm tra khí th i trong công tác kiểm đ nh phương tiện cơ gi i đư ng bộ. Nó đư c áp d ng t i 4 thành phố: Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hà Nội, H i Phòng.
Ngày 1/7/2006: Áp d ng kiểm tra khí th i cho phương tiện cơ gi i đư ng bộ t i thành phố Cần Thơ theo m c 1.
Ngày 1//7/2008: Áp d ng kiểm tra khí th i cho phương tiện cơ gi i đư ng bộ t i tất c các t nh thành trên toàn bộ lãnh thổ Việt Nam theo m c 1.
GVHD: PGSTS. Đỗ Văn Dũng - 72 - HVTH: Ph m Th Anh
4.2.4.2 Đánh giá m c đ khí th i trên đ ng c th c nghi m
K t qu đo nồng độ khí th i củađộng cơ th c nghiệm đư c tổng h p trong b ng sau
Khí th i
Sử d ng hộp ECU của động cơ G4EK Hyundai Accent tốc độ cầm ch ng
Sử d ng hộp ECU củađộng cơ 5E-FE Toyota Paseo tốc độ cầm ch ng CO (% Vol) 2.53 2.12 CO2 (% Vol) 12.5 0.4 HC (ppm) 240 881 B ng 4.4: Tổng h p k t qua đo khí th i Hình 4.20: Đồ th nồng độ khí th i th c nghiệm
GVHD: PGSTS. Đỗ Văn Dũng - 73 - HVTH: Ph m Th Anh
Đánh giá: Qua số liệu th c nghiệm và d a vào đồ th phía trên cho thấy: sau khi chuyển đổi hộp ECU điều khiển động cơ phun xăng và th c nghiệm đo khí th i ta thấy:
Nồng độ khí CO (%Vol) và khí CO2 (%Vol) trong khí x của động cơ sử d ng ECU động cơ G4EK cao hơn so v i khi sử d ng ECU động cơ 5E ậ FE của Toyota Paseo.
Nồng độ HC (ppm) trong khí x của động cơ sử d ng ECU động cơ G4EK thấp hơn so v i khi sử d ng ECU động cơ 5E ậ FE của Toyota.
K t lu n: Sau khi chuyển đổi hộp ECU điều khiển động cơ phun xăng sử d ng ECU động cơ 5E-FE của Toyota Paseo l p vào động cơ G4EK của Hyundai Accent (95-2000) và th c nghiệm đo khí th i ta thấy: khi sử d ng c hai ECU đ t tiêu chuẩn về khí th i theo quy đnh về khí th i đối v i phương tiện giao thông cơ gi i đư ng bộ của Việt Nam hiện nay. V y việc chuyển đổi ECU điều khiển động cơ trên động cơ phun xăng hoàn toàn làm đư c.
GVHD: PGSTS. Đỗ Văn Dũng - 74 - HVTH: Ph m Th Anh
5.
CH NG 5: K T LU N VÀ Đ NGH
5.1 K t lu n:
Trong quá trình th c hiện lu n văn tốt nghiệp, v i s cố g ng của b n thân, s quan tâm hư ng dẫn của thầy hư ng dẫn, ngư i th c hiện đề tài đã th c hiện hoàn thành nội dung đề tài ắĐánh giá chuyển đổi ECU trên động cơ phun xăng” và đã th c hiện đư c các công việc sau:
Đưa ra danh sách một sốđộng cơ có thể chuyển đổi hộp ECU. L a ch n đư c hai động cơ ti n hành chuyển đổi.
Th c nghiệm chuyển đổi ECU của động cơ 5E-FE Toyota Paseo sang động cơ G4EK Hyundai Accent.
Kiểm tra, đánh giá khí th i theo tiêu chuẩn quy đnh về khí th i của Việt Nam hiện nay.
5.2 H n ch :
Đề tài: ắĐánh giá chuyển đổi ECU trên động cơ phun xăng” là một đề tài khá m i. Đề tài thành công là cơ s , là bư c đi cơ s cho việc nghiên c u sau này trong việc l a ch n các ECU để chuyển đổi gi a các động cơ. Trong điều kiện nư c ta không s n suất ph tùng đặc biệt là ECU, đề tài gi i quy t đư c vấn đề ph tùng thay th của các ô tô nh p khẩu khi không có ph tùng thay th hoặc ph tùng có giá thành cao. Ngoài ra đề tài có thể tr thành tài liệu tham kh o cho có kỹ thu t viên, th sửa ch a.
Bên c nh đó còn một số h n ch tồn t i:
Do th i gian h n ch và kinh t còn khó khăn nên tác gi ch chuyển đổi trên mô hình, chưa thử nghiệm trên ô tô th c t .
GVHD: PGSTS. Đỗ Văn Dũng - 75 - HVTH: Ph m Th Anh Do thi t b thí nghiệm động cơ trư ng còn h n ch nên ngư i nghiên c u
ch đánh giá tiêu chuẩn đo khí th i động cơ, chưa đánh giá về tiêu chuẩn công suất động cơ.
5.3 H ng phát tri n:
Do kh năng nghiên c u còn h n ch . Trong th i gian t i, đề tài s đư c phát triển
theo các hư ng sau:
Ti n hành th c nghiệm chuyển đổi ECU trên xe th c t .
Ti n hành th c nghiệm chuyển đổi ECU điều khiển các hệ thống khác: Hệ thống điều hoà, hộp số t động, hệ thống phanh ABS…
Đánh giá động cơ theo tiêu chuẩn công suất.
Ti p t c nghiên c u tài liệu đưa ra ngân hàng các động cơ có thể chuyển đổi hộp ECU.
GVHD: PGSTS. Đỗ Văn Dũng - 76 - HVTH: Ph m Th Anh
TÀI LI U THAM KH O
[1]. PGS.TS.Đỗ Văn Dũng, ắTrang bị điện và điện tử trên ô tô hiện đại”, Nxb Đ i h c quốc gia Tp.HCM, năm 2004.
[2]. Nguyễn Tấn Lộc, ắThực tập động cơ xăng II”, Đ i h c Sư ph m Kỹ thu t, Thành Phố Hồ Chí Minh.
[3]. Nguyễn Oanh, ắPhun xăng điện tử EFI”, NXB Tổng h p Tp.HCM.
[4]. Lê Văn Điện,ắNghiên cứu khả năng thay thế một số chi tiết trên hệ thống điều khiển động cơ tại Việt Nam” Tp.Hồ Chí Minh, 9/2007, ĐH Sư Ph m Kỹ Thu t TP.HCM.
[5]. Lâm Bá Nha, “Nghiên cứu chuyển đổi hệ thống đánh lửa bán dẫn sang hệ thống đánh lửa trực tiếp” Tp.Hồ Chí Minh, 9/2009, ĐH Sư Ph m Kỹ Thu t TP.HCM.
[6]. Vineet P. Aras, “Design of Electronic Control Unit (ECU) for Automobiles -
Electronic Engine Management system” Department of Electrical Engineering
Indian Institute of Technology Bombay, July 2004.
[7]. Mitchell on- demand computerized repair information system ậ OnDemand5. [8]. Phân mêm Autodata 3.18.
Các trang web tham khảo:
http://www.Autoshop10.com.
