Sau khi nghiên cứu, lắp ráp và thử nghiệm đến nay s n phẩm đư hoàn thành với trọng l ng toàn bộ xe tăng thêm kho ng 14 kg, các dây dẫn đ c bố trí gọn, thẩm mỹ và đặc biệt là chúng đ c lắp đặt bên ngoài hộc chứa đồ nên hạn chế đến mức tối đa tình trạng nóng dây do nhiệt c a động cơ phát ra. Các bộ phận quan trọng dùng để điều khiển đều đ c lắp ráp phía sau đuôi xe và đ c bao kín b i dàn đồ mũ nên khá an toàn và hạn chế ớt n ớc. Accu theo xe di chuyển lên phí tr ớc
ngay vị trí gát chân c a ng i lái.
CBHD: TS. Trần Thanh Th ng HVTH: Huỳnh Thanh B nh 70
Sau khi lắp ráp đầy đ chi tiết và đồ mũ thì tổng thành xe vẫn không thay đổi nhiều so với thiết kế ban đầu c a nhà s n xu t.
Hình 4.10Hình ch p xe điện –nhiệt hoàn chỉnh
Xe vận hành bằng năng l ng điện đi đ c bình quân kho ng 45.1 km cho một lần sạc đầy chi phí kho ng 2.63 kw/h điện. Khi vận hành bằng năng l ng nhiệt điđ c bình quân kho ng 55.3 km / 1 lít nhiên liệu.
Từ các thông số về sử d ng hai loại năng l ng nh trên ta nhận th y việc sử d ng năng l ng điện là hiệu qu nh t, loại năng l ng mà Việt Nam s n xu t ch yếu từ th y điện một tiềm năng lớn và không gây ô nhiễm môi tr ng. Đây cũng là s n phẩm đ c khuyến khích sử d ng nhằm góp phần b o vệ môi tr ng, bên cạnh đó giá điện hiện nay cũng đ c chính ph tr giá. Đây cũng là một l i thế về chi phí cho ng i sử d ng xe điện.
CBHD: TS. Trần Thanh Th ng HVTH: Huỳnh Thanh B nh 71