phân tích tốc độ luân chuyển hàng tồn kho

Ngày tải lên: 21/03/2013, 17:47

Ngày tải lên: 28/07/2014, 09:21

Ngày tải lên: 28/07/2014, 09:21

Ngày tải lên: 27/11/2012, 15:51

Ngày tải lên: 03/04/2014, 10:20

... - Trường ĐH Hàng Hải 3. Tổ chức khai thác vận tải tầu biển - Trường ĐH Hàng Hải 4. Phân tích hoạt động kinh tế của các doanh nghiệp vận tảu biển - Trường ĐH Hàng Hải 5. Tạp chí Hàng Hóa Simpo ... về khối lượng hàng rời, cụ thể đội tàu hàng rời khô sẽ tăng 1,5-2% trung bình hàng năm. Hàng container tính riêng cho tuyến nội địa: năm 1999 đội tàu container của ta đã vận chuyển được 146.000 ... thị trường. Sau mỗi chuyến hàng vận chuyển với khối lượng lớn và quan trọng, ban lãnh đạo của công ty và những công nhân tham gia trực tiếp vào việc vận chuyển hàng hoá đó cần thiết có một...

Ngày tải lên: 22/07/2014, 04:20

... trọng vận chuyển đối với hàng hoá thấp, nguồn hàng và chân hàng cho đội tàu thiếu. Nguồn hàng xuất khẩu bị chèn ép bởi các hãng tàu nước ngoài có cơ số tàu mạnh hơn, cơ động hơn; nhất là đội tàu ... Độ tuổi tàu: dưới 15 tuổi. Đảm bảo vận chuyển 80% hàng nội địa và 30% hàng XNK. Đến năm 2020 nâng tỷ lệ vận chuyển hàng XNK lên 35% với tổng trọng tải đội tàu đạt 4,7 triệu DWT. - Cơ cấu đội ... trọng tải trên 6.500 DWT, đưa tổng trọng tải đội tàu tới năm 2010 kho ng 80.000 DWT, giá trị đội tàu kho ng 70 triệu USD. Tốc độ tăng trưởng hàng năm về doanh thu của Công ty là 10%. Đưa...

Ngày tải lên: 22/07/2014, 04:20

... III. Phân tích thực trạng hoạt động vận tải hàng khô hàng rời, của công ty vận tải Thủy Bắc NOSCO. 1. Tình hình sử dụng phương tiện vận chuyển. Phương tiện vận chuyển của công ty NOSCO là đội ... thường xuyên thiếu hàng, các công ty đã chủ động tìm hàng vận chuyển. Hàng trong nước ít, các đơn vị vận tải đã chủ động tìm hàng chở thuê trên tuyến nước ngoài và chở thuê hàng Việt Nam xuất ... lý/giờ) và tàu cực nhanh (tốc độ lớn hơn 22 hải lý/giờ). + Theo tuổi tàu: Dưới 15 năm thì gọi là trẻ, trên 15 năm là già. + Theo loại hàng vận chuyển: hàng rời, hàng bách hoá, hàng lỏng. Simpo PDF...

Ngày tải lên: 22/07/2014, 04:20

... http://www.simpopdf.com II. Phân tích các yếu tố môi trường ảnh hưởng tới hoạt động vận tải hàng khô, hàng rời của công ty vận tải Thủy Bắc 1. Phân tích bên ngoài: 1.1. Khách hàng. Nhu cầu thị trường ... thích hợp với vận chuyển hàng hoá không thường xuyên và hàng hoá xuất nhập khẩu, tận dụng được hết trọng tải của tàu lúc chở hàng trong từng chuyến đi có hàng. Nếu tổ chức tìm hàng tốt thì hình ... Loại tàu chở hàng này thường có nhiều boong, nhiều hầm, có cần cẩu riêng để xếp dỡ, tốc độ tương đối cao. Tàu chở hàng có khối lượng lớn: hàng khô có khối lượng lớn là nhữngloại hàng ở thể...

Ngày tải lên: 22/07/2014, 04:20

... nét cơ bản về vận chuyển hàng khô, hàng bách hóa đa năng trong vận tải thủy nội địa. Chương II: Phân tích các yếu tố môi trường ảnh hưởng hoạt động vận chuyển hàng khô, hàng bách hóa đa năng ... trường cho hoạt động kinh doanh dịch vụ vận chuyển hàng khô, hàng bách hóa đa năng của công ty vận tải biển thuỷ Bắc Nosco. Chương I: Vài nét cơ bản về vận chuyển hàng khô, hàng bách hóa đa ... tài Phân tích các cơ hội thị trường vận chuyển hàng khô, hàng bách hóa đa năng bằng đường thủy nội địa của công ty vận tải thuỷ Bắc Nosco”. 2. Mục đích nghiên cứu Từ việc tìm hiểu, phân tích...

Ngày tải lên: 22/07/2014, 04:20

... lấy bằng 1.5. +, a: độ ép sít tại mối nối ngang của bản lắp ghép kho ng 0.5-1mm v kho ng cách giữa các mối nối. + b : cờng độ trong bản có thể lấy gần đúng bằng cờng độ tính toán của bêtông ... lấy bằng 1.5. +, a: độ ép sít tại mối nối ngang của bản lắp ghép kho ng 0.5-1mm v kho ng cách giữa các mối nối. + b : cờng độ trong bản có thể lấy gần đúng bằng cờng độ tính toán của bêtông ... tâm. Trục trung hòa l trục 2-2. Các đặc trng hình học: o Diện tích tiết diện tơng đơng: bthtd F n FF . 1 += , với F b l diện tích của bản bêtông. o Tìm vị trí trục trung hòa 2-2. Trục ny...

Ngày tải lên: 25/07/2014, 14:20

... 0 5.1 R F A em = (4.35) Trong đó: +F em : diện tích tiếp xúc giữa đầu sờn tăng cờng với biên dới của dầm. +1.5: hệ số chuyển đổi từ cờng độ cơ bản sang ép mặt. 5.3.3-Tính toán liên kết giữa ... mÃnh. Khi đó ta coi đợc xác định nếu coi các mÃnh trên v dới độc lập với nhau. Đối với mÃnh thứ nhất, ngời ta đa hệ số để giảm bớt độ ngm 2 1 ' + = , đối với mÃnh thứ hai lấy =1. +p 01 , ... bánh xe. +H: kho ng cách từ mặt cầu xe chạy đến tâm của hng đinh. Tổng hợp 2 thnh phần T v V l lực S, đợc tính: 22 VTS += (4.40) Nh vậy lực tác dụng lên 1 đinh sẽ l S.a với a l kho ng cách...

Ngày tải lên: 25/07/2014, 14:20

... đó: +: ứng suất tại trọng tâm biên chịu nén của dầm. +F bng : diện tích biên chịu nén của dầm không kể giảm yếu. +y b : kho ng cách từ trục trung hòa dầm chủ đến trọng tâm biên chịu nén của ... thuộc vo độ mÃnh r l 0 = . +r: bán kính quán tính, đợc xác định bng bng F I r = . +I bng : mômen quán tính của biên chịu nén không kể giảm yếu. +l 0 : chiều di tự do lấy bằng kho ng cách ... Nguyễn Văn Mỹ Chơng IV: Thiết kế cầu dầm - 132 - '.y I M ng = (4.24) Trong đó: +y: kho ng cách từ trục trung hòa của tiết diện đến mép chịu nén cần tính. +I ng : mômen quá tính...

Ngày tải lên: 25/07/2014, 14:20

... sau đó chia cho kho ng cách giữa 2 liên kết ngang, chú ý kho ng cách ny không > 5m v không > 15 lần bề rộng cánh dầm chủ. + p : độ võng của dầm chủ do tải trọng p=1t/m phân bố đều trên ... Trong đó: +Q: lực cắt tính toán tại tiết diện cần kiểm tra. +R 0 : cờng độ chịu kéo của thép. +c: hệ số xét đến sự phân bố không đều của ứng suất tiếp, đợc lấy nh sau: = = 5.125.1' 25.11' max max tb tb khic khic ... nhng phải cùng 1 vị trí đặt tải của hoạt tải. +y: kho ng cách từ trục trung hòa của dầm đến thớ kiểm tra. +0.8 v 2.4: hệ số do cờng độ tính toán đợc phép lấy lớn hơn R 0 chừng 12% nhng...

Ngày tải lên: 25/07/2014, 14:20

... phân bố ngang lên dầm thứ i. += 2 . 1 . i i i a ae n m (4.5) Trong đó: +m: số ln xe. +n: số dầm chính. +e: độ lệch tâm của hợp lực tải trọng đối với tim cầu. +a i : kho ng ... thiết: ã Độ cứng liên kết ngang l vô cùng. ã Dầm ngang chỉ có chuyển vị m không có biến dạng. Giáo trình Thiết kế cầu thép Biên soạn: Nguyễn Văn Mỹ Chơng IV: Thiết kế cầu dầm - 122 - ã Kho ng ... bản mút thừa. ã Các hệ dầm độc lập với nhau. Từ đó ta có thể mô hình hóa nh hệ phao: hệ phao-dầm chính Hình 4.33: Mô hình hóa phơng pháp đòn bẩy Nguyên tắc phân bố tải trọng: 12 đ.a.h...

Ngày tải lên: 25/07/2014, 14:20

... cắt vát để giảm ứng suất tập trung v đảm bảo các yêu cầu: Kho ng cách giữa các đờng hn của 2 bản bù kề nhau không < 60mm. Kho ng cách từ tim lỗ đinh đến mép bản bù không < 2 lần đờng ... số lợng dầm chủ v kho ng cách giữa chúng có thể chọn giống nh dầm thép có bản BTCT không liên hợp. Chiều cao của dầm thép liên hợp với bản BTCT nhỏ hơn dầm thép bình thờng kho ng 15-20%. Chiều ... BTCT không trợt lên nhau. Về hình thức cấu tạo, ta có thể phân thnh các loại l neo cứng, neo mềm, neo cốt thép nghiêng v bulông cờng độ cao: ã Neo cứng: ...

Ngày tải lên: 25/07/2014, 14:20

... cao dầm v không < 1/20 kho ng cách giữa các điểm dợc liên kết cố định trong phơng ngang. Ngoi ra đối với cầu đờng sắt không nhỏ hơn 40mm. (*Mục đích để đảm bảo độ cứng của dầm*). ã Bề rộng ... biên ở phạm vi cắt cần đợc gọt mỏng dần với độ dốc không quá 1:8 nhng vẫn để bề dy mép cuối l 10mm (hình 24.e). Bề rộng tấm thép cũng cắt vát với độ dốc không quá 1:4 nhng đảm bảo bề rộng cuối ... của nó đối với cầu xe lửa v 1/30 đối với cầu ôtô. Các bản biên phụ nhỏ hơn bản biên chính v kho ng cách giữa các mép bản biên chính v phụ không < 5mm. Để thay đổi mômen quán tính, ngời...

Ngày tải lên: 25/07/2014, 14:20

... f thg l diện tích 1 thép góc biên cha trừ giảm yếu, c thg l kho ng cách từ cánh thép góc đến trọng tâm của nó. 6. Xác định mômen quán tính của các bản biên: thgbbng III = v diện tích tiết ... thay đổi suốt chiều di dầm. Để đảm bảo đủ truyền lực, yêu cầu diện tích tiết diện các thép góc biên lấy kho ng 30-40% diện tích ton bộ bản biên. Nếu không đủ bố trí thì thêm các bản đứng phụ, ... bảo có thể tán 1-2 hng đinh. ã Kho ng cách từ mép bản biên đến hng đinh ngoi cùng gần nhất không > 8 v 120mm với l chiều dy bản thép biên mỏng nhất. ã Kho ng cách từ mép bản biên đến hng...

Ngày tải lên: 25/07/2014, 14:20

Ngày tải lên: 25/07/2014, 14:20