3 6 kết cấu nguồn vốn nợ theo nguồn hình thành

... 4.18.102 35 5.04 27.82 6. 64 -3. 91 Khoan 2s 1.48.1 03 1.45.1 03 1 232 .87 39 .60 6. 42 4 .38 Khoan 2p 1.48.1 03 1.45.1 03 1 232 .95 39 .55 6. 42 -4 .38 Khoan 3s 1 .69 .1 03 1 .65 .1 03 14 06. 51 57.87 6 .31 4. 56 Khoan 3p 3 ... 1412 .64 57.89 6 .31 -4. 56 1.70.10 1 .66 .10 27 Khoan 4s 1.55.1 03 1.52.1 03 1290. 13 76. 27 6 .30 4.57 Khoan 4p 1.55.1 03 1.52.1 03 1290.21 76 .33 6 .30 -4.57 Khoan 5s 1.80.1 03 1. 76. 1 03 1500.08 95 .35 6 .35 ... 1.80.1 03 1. 76. 1 03 1498.07 95.40 6 .35 -4.49 11 Khoan 6s 1 .30 .1 03 1.28.1 03 1084.17 114.98 6. 58 3. 43 12 Khoan 6p 1 .30 .10 1.28.10 1084.08 115.02 6. 58 -3. 43 13 bottom tank 1.52.102 1.52.102 152.12 16. 47...

Ngày tải lên: 20/03/2015, 08:25

... (mm) 66 48 66 43. 4 64 27.5 64 27.9 63 1 4 .6 63 1 4.2 63 0 5.8 63 0 6. 1 63 5 2 .6 63 5 2.9 65 84 .3 65 83. 9 820 .69 9918.9 2415.4 9597.4 9597.4 965 0 .3 965 0.2 64 55.2 Zcg (mm) 39 50. 43 -39 19. 96 438 3.74 - 438 7. 76 4 567 . 53 ... 8742 .6 87 96. 1 87 96. 2 4112.7 Zcg (mm) -278 .34 8 0.918 469 5708. 46 63 8 3.05 67 45. 46 6779.17 66 29.95 5152. 63 96. 6141 -6 232 . 43 -68 97.84 -7245.94 -7275 .35 -7.14x1 03 -5 .64 x1 03 2.70x10-14 7447 . 36 -74 46. 94 ... (N) -3. 50 -5.92E+05 -1.75E+ 06 15 937 7.22 3. 73 -1.73E+ 06 -3. 50E+ 06 1 63 0 185 .67 10. 96 -2.52E+ 06 -4.46E+ 06 4425102.21 18.19 -3. 19E+ 06 -5.43E+ 06 7280 969 .95 25.42 -2.50E+ 06 -8.05E+ 06 965 2845.92 32 .64 ...

Ngày tải lên: 20/03/2015, 08:25

... 49.7 31 .31 -39 .97 28.59 230 158 - 162 .35 -75. 83 72.05 128 95.1 -98.19 -38 .74 45. 23 88.7 68 .4 61 . 23 -42. 96 -34 . 06 1 96 147 151.17 -50 .31 -48.02 209 155 164 .21 -66 . 43 -66 .32 (mm) Ứng suất TH3 100% ... – TH3 38 Hình 3. 30: Áp suất nƣớc biển tác dụng lên bề mặt vỏ tàu – TH3 38 Hình 3. 31: Độ biến dạng chung tàu – TH3 39 Hình 3. 32: Ứng suất Von mises – TH3 39 Hình 3. 33: Sóng, ... 1155 76 4241 51 53 591000000000 579000000000 579000 130 830 64 45 97 ballast tank 1p 133 000000000 130 000000000 130 000 2 7 36 4 4050 -6 232 ballast tank 2p 448000000000 439 000000000 439 000 39 215 36 13 -68 98...

Ngày tải lên: 19/07/2016, 20:59

... độ bền chung độ bền cục nói trên, kết cấu thân tàu chia thành hai hệ thống 2.2.2.1 Hệ thống kết cấu dọc Hệ thống kết cấu dọc để đảm bảo độ bền chung gồm kết cấu chạy dọc tàu từ mũi đến đuôi sống ... đảm bảo 90 % kết tính tốn - Viết chương trình: Là hệ thống câu lệnh có cấu trúc theo lưu đồ - Giải chương trình phân tích kết 2.2 ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU THÂN TÀU 2.2.1 Đặc điểm chung Kết cấu thân tàu ... tốn thiết kế kết cấu tàu vỏ thép theo yêu cầu Quy phạm Việt Nam” Đề tài thực theo nội dung sau: Đặt vấn đề Cơ sở lý thuyết Phân tích lựa chọn thuật tốn thiết kế kết cấu tàu vỏ thép theo yêu cầu...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... cho trường hợp cụ thể: d = kết cấu khơng qua q trình hàn d  0.1y kết cấu hàn điện d  0 .33 y kết cấu hàn lớp bảo vệ Ets: giá trị môđun vật liệu tham gia kết cấu xác định sau: Nếu  > 2.5 ... Diện tích tiết diện mép theo yêu cầu (cm2) t: Chiều dày thành (mm) 2 .3. 2.2 Liên kết mút nẹp, sống sườn - Nếu mút sống liên kết với vách, đáy mối liên kết mút sống phải cân cấu đỡ hữu hiệu mặt bên ... cường mép bẻ hình thức khác trừ mã mã chống vặn cấu tương tự 2 .3. 2.4 Chi tiết kết cấu - Phải cố gắng tránh gián đoạn thay đổi đột ngột tiết diện cấu - Góc tất lỗ khoét phải lượn - Khi cấu cứng,...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... 82.819.291. 138 53. 209.8 26. 5 96 - 29 .60 9. 464 .542 - 35 ,75 Lợi nhuận trước thuế 4.577.4 83. 169 5.519 .31 3 .69 6 941. 830 .527 20,575 Nộp ngân sách 2.1 43. 305.850 3. 057.257 .32 3 9 13. 951.4 73 42 ,64 79.017. 064 .714 45.480.412. 965 ... thức chủ sở hữu = Vốn chủ sở hữu Vốn Tổng nguồn vốn 66 .280.124.1 56 Vốn chủ sở hữu = = 0, 868 20 03 76 . 36 5.2 76 .34 8 1 43. 178.179.795 Vốn chủ sở hữu = = 0,81 86 2004 98.540 .35 8.172 Hệ số vốn chủ sở hữu ... định 133 . 9 36 .507.904đ; vốn lưu động 40. 969 .1 26. 6 16 ồng Số vốn hình thành từ hai nguồn: - Nguồn vốn chủ sở hữu: 1 43. 178.179.795đồng - Nợ phải trả: 31 .727.454.725đồng Để đánh giá khái qt tình hình...

Ngày tải lên: 25/08/2015, 22:35

... 115 2 36 11524 1 266 4.48 26 119797 11980 131 65 .66 8 27 12 435 7 12 4 36 1 36 66 .8 56 28 128918 12892 14 168 .044 29 133 478 133 48 1 466 9. 232 30 138 038 138 04 15170.42 31 142599 14 260 1 567 1 .60 8 32 147159 147 16 161 72.7 96 ... 2858.9 31 41.9091 33 149 33 14.9 36 43. 0971 37 710 37 71 4144.285 27508 2750.8 30 23. 1292 10 28 962 28 96. 2 31 82.8798 11 30 415 30 41.5 33 42. 63 0 5 12 31 869 31 86. 9 35 02 .38 11 13 42851 4285.1 4709 .33 11 14 44918 ... 4285.1 4709 .33 11 14 44918 4491.8 4 9 36 .5207 15 469 86 469 8 .6 51 63 . 7104 16 490 53 4905 .3 539 0.9001 17 787 53 7875 .3 865 4.9 767 18 833 14 833 1.4 91 56. 164 6 19 5a 2 83. 30 462 257.78 2577.8 Độ cứng lòxo(T/m2)...

Ngày tải lên: 01/04/2013, 22:41

... tuyến tính Bảng 3. 3 S1/do 0 ,3 0,4 0,5 0 ,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,2 1,4 1 ,6 Sống 4,4 5,4 6 ,3 7,1 7,7 8,2 8 ,6 8,9 9 ,3 9 ,6 9,7 Sống phụ C1’ 3, 6 4,4 5,1 5,8 6 ,3 6, 7 7,0 7 ,3 7 ,6 7,9 8,0 3. 1 .3. 5 Sống phụ  ... Mơ hình tính kết cấu Mặt cắt ngang tàu Bố chí chung Bố trí kết cấu Các kết cấu Kích thước kết cấu tàu Hình 1.2: Quy trình thiết kế kết cấu tàu theo Quy phạm  -6-  Thiết kế kết cấu thân tàu theo ... PHẠM VIỆT NAM .61 3. 2.1 Phân tích cơng thức tính kết cấu 61 3. 2.2 Thuật toán 63 3.2 .3 Thuật toán 66 3. 2.4 Thuật toán 3 ……………………………………………………… 69 3. 3 HƯỚNG ÁP DỤNG...

Ngày tải lên: 28/04/2013, 12:47

... cầu Hình 6. 18 Kiểu giằng ngang a Cấu tạo giằng ngang 1 03 GS Nguyễn viết Trung Chương 6: Kết cấu cầu vòm ống thép nhồi bê tơng b Mặt cắt ngang giằng ngang Hình 6. 18 Cấu tạo hệ giằng ngang 6. 2 .3 Cấu ... với sử dụng loại kết cấu vòm mề – dầm cứng để tăng cường độ cứng theo phương thẳng đứng toàn kết cấu nhịp Hình 6. 6 Cầu có vòm đơn nằm cầu D t 96 GS Nguyễn viết Trung Chương 6: Kết cấu cầu vòm ống ... thường theo đường ứng suất 108 GS Nguyễn viết Trung Chương 6: Kết cấu cầu vòm ống thép nhồi bê tơng A-A B -B C-C Hình 24 Cấu tạo chân vòm Hình 6. 25 Bố trí cốt thép chân vòm 6 .3 NHẬN XÉT KẾT CẤU...

Ngày tải lên: 20/10/2013, 16:15

Ngày tải lên: 21/12/2013, 22:17

... bụng; chiều rộng cấu kiện hình chữ nhật; khoảng cách từ tim bu lông đến chân mối hàn phần liên kết (mm) (6. 7 .6 .3) (6. 9.4.2) (6. 10.7.4.4b) (6. 11.1.2.2) (6. 12.2.2.2) (6. 12.2 .3. 1) (6. 13. 2.10.4) bf = ... danh định bu lơng (mm) (6. 10.4.2.2b) (6. 10.4.7.2) (6. 12.2 .3. 1) (6. 12 .3. 1) (6. 13. 2.9) db = chiều cao dầm khung cứng (mm) (6. 13. 7.2) dc = chiều cao cột khung cứng (mm) (6. 13. 7.2) dn = khoảng cách ... (MPa) (6. 10.7 .3. 3b) fv = ứng suất cắt xoắn lớn cánh dầm hộp (MPa) (6. 11.2.1.2a) fvg = ứng suất cắt toàn mặt cắtheựp mặt cầu (MPa) (6. 14 .3. 3.2) g = khoảng cách đường bu lông (mm) (6. 8 .3) (6. 13. 2 .6. 1c)...

Ngày tải lên: 23/03/2014, 11:20

... biến thiết kế kết cấu thân tàu theo yêu cầu Quy phạm Phương pháp cho phép người thiết kế tính chọn tồn kết cấu tàu xét mà khơng cần phải thực mơ hình hoá kết cấu giải toán học kết cấu phức tạp ... kinh tế thân kết cấu chưa phải dạng tối ưu Việc nghiên cứu ứng dụng thuật tốn vào lập trình tính kết cấu để khắc phục hạn chế cơng tác tính kết cấu theo Quy phạm nhằm đưa đựợc kết cấu thân tàu ... kế kết cấu tàu vỏ thép theo yêu cầu Quy phạm Việt nam” Với mục tiêu lựa chọn thuật toán thiết kế kết cấu tàu vỏ thép thỏa yêu cầu Quy phạm Việt Nam định hướng lập trình chương trình tính kết cấu...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... phạm Mơ hình tính kết cấu Mặt cắt ngang tàu Bố chí chung Bố trí kết cấu Các kết cấu Kích thước kết cấu tàu Hình 1.2: Quy trình thiết kế kết cấu tàu theo Quy phạm  Thiết kế kết cấu thân tàu theo ... tính chọn tồn kết cấu tàu xét mà khơng cần phải thực mơ hình hố kết cấu giải toán học kết cấu phức tạp 1 .3. 2 Những yêu cầu chủ yếu thiết kế kết cấu thân tàu - Tính an tồn: Thiết kế kết cấu phải đảm ... trên, độ tin cậy kết cấu việc không tránh thiết kế kết cấu tàu Thông thường, cách người thiết kế chọn kết cấu vừa đủ bền đồng thời đạt giá trị tối ưu kinh tế Tính tốn thiết kế kết cấu tàu q trình...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... thống kết cấu dọc: Các kết cấu bố trí theo chiều dài tàu thưa theo chiều ngang, chịu sức bền dọc tốt, dùng tàu cỡ lớn, tàu có tỷ số L/B lớn - Hệ thống kết cấu hỗn hợp: Kết hợp hai hệ thống kết cấu ... lượng kết cấu dọc lớn nên số lượng kết cấu gia cường, nối kết cấu dọc không liên tục nhiều, số lỗ khoét kết cấu ngang để kết cấu dọc qua lớn nên khối lượng lắp ráp hàn lớn, tàu lắp ráp theo phương ... thống kết cấu - Lựa chọn hệ thống kết cấu tàu phù hợp quan trọng hình thức kết cấu thân tàu ảnh hưởng lớn đến hiệu kinh tế kỹ thuật tàu sau -Trước thiết kế, cần phân tích lựa chọn hệ thống kết cấu...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... chuẩn Nga dùng kí hiệu CT3c Thép cácbon loại thép thường với thành phần nguyên tố cacbon không vượt 0, 23% - Phương pháp chế tạo thép phương pháp cán thành thép thép hình phải quan Đăng kiểm ... % thành phần hóa học sau: %C 2,14%, % Mn  0,08%, %Si  0,40%, P  0,050%, S   0,050%  Theo %C, phân thành nhóm với tính cơng dụng khác sau: - Thép có độ bền tương đối cao (%C = 0,55  0 ,65 %): ... bị thiên tích - Thành phần hóa học ngun tố lớn, cơng nghệ chế tạo phức tạp nên giá thành cao  Giới hạn chảy thép hợp kim dùng làm vỏ tàu đại - Thép hợp kim thấp: ch = 32 5  39 0 (Mpa) - Thép...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... mơđun chống uốn tối thiểu kết cấu nêu sau: M KShl   K Shl W     Trong đó: Với  = const xem (2. 26) K1  K    Mơ hình tính kết cấu dọc Xét trường hợp mơ hình tính đà dọc đáy có dạng ... ngang hay ngàm hai đà ngang đáy mơ tả (hình 2.4): Hình 2 .6: Mơ hình tính kết cấu dọc (1: Đà ngang đáy, 2: Sống dọc đáy) Khi đó, giá trị mơmen uốn cục Mcb tính theo cơng thức: M cb  Ql 12 (2.27) ... số tính theo cơng thức không lớn 0. 43 k = 0.15 + 0.1l (2 .33 )  Mơ hình tính xà ngang boong Mơnen uốn M tác dụng lên xà ngang boong tính theo công thức tổng quát: M k Ql Shl k 12 12 (2 .34 ) Trong...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... E  3. 6 133 5     E   1000S    s     (2.47) Tôn mạn phải đảm bảo tính ổn định cần thiết, tác động cắt nén, thơng thường tính ổn định cắt đảm bảo Khi mạn tàu thuộc hệ thống kết cấu ... vách khoang mũi phía lái 2 3 hàng tơn đáy bên ki tàu phải gia cường đặc biệt 2.4 .3. 3 Độ ổn định Tơn vỏ, ngồi u cầu sức bền phải đảm bảo u cầu tính ổn định Với hệ thống kết cấu ngang, tơn mỏng có ... kế kết cấu tàu như: Đảm bảo độ bền, độ ổn định khả thi công dễ dàng Khoảng sườn xem ẩn số toán thiết kế kết cấu tối ưu sở đảm bảo cho vật liệu chế tạo tàu thấp nhất, công nghệ chế tạo dễ giá thành...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... hưởng lớn đến hiệu kinh tế kỹ thuật tàu 3. 1 .3 Các cơng thức tính kích thước quy cách bố trí kết cấu tàu vỏ thép theo Quy phạm Việt nam 20 03 – TCVN 62 59 3. 1 .3. 1 Khoảng cách sườn  Khoảng cách sườn ... 0,4 0,5 0 ,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,5 ³ 2,0 60 ,0 40,0 26, 8 20,0 16, 4 14,4 13, 0 12 ,3 11,1 10,2 L: Chiều dài tàu, L  230 (m) lấy L = 230 (m) - Sườn khỏe phải gắn mã chống vặn đặt cách khoảng 3m nẹp gia ... kim thấp: ch = 32 5  39 0 ( Mpa) - Thép hợp kim có độ bền cao: ch = 420  69 0 ( Mpa) Các yêu cầu việc sử dụng vật liệu theo quy định Đăng kiểm phần vật liệu 3. 1.2 Dữ liệu cấu hình tàu Là thơng...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20

... tuyến tính Bảng 3. 3 S1/do C 1’ Sống 0 ,3 0,4 0,5 0 ,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,2 1,4 1 ,6 4,4 5,4 6 ,3 7,1 7,7 8,2 8 ,6 8,9 9 ,3 9 ,6 9,7 Sống 3, 6 4,4 5,1 5,8 6 ,3 6, 7 7,0 7 ,3 7 ,6 7,9 8,0 phụ 3. 1 .3. 5 Sống phụ ... không nhỏ trị số tính theo cơng thức sau đây: Đáy tàu kết cấu theo hệ thống ngang: t ndd  0 .6 L  2,5 (mm) (3. 12) Đáy tàu kết cấu theo hệ thống dọc: t ndd  0.7 L  2,5 (mm) (3. 13) - Tàu L  90 (m): ... theo cơng thức (3. 9) 3. 1 .3. 6 Đà ngang đặc  Vị trí đà ngang đặc Đà ngang đáy đặc Tôn đáy Đà dọc đáy Hình 3. 5: Kết cấu đà ngang đáy đặc - Đà ngang đặc phải đặt cách nhau: S ndd  3, 5 (m) - Thêm...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 18:20