đơn vị của lực ly tâm

... pháp tính toán (tính chất chịu lực) • Áo ñường mềm (Flexible Pavement ): là kết cấu có ñộ cứng nhỏ, khả năng chịu kéo, chịu uốn không ñáng kể, trạng thái chịu lực chủ yếu là chịu nén và chịu ... biến dạng dư, chiều dày của kết cấu giảm ñi rất nhiều, ñáp ứng yêu cầu lưu lượng xe chạy thấp, tốc ñộ xe chạy không cao, chi phí duy tu sửa chữa, bảo dưỡng lớn - Tuổi thọ của mặt ñường cấp thấp ... trung gian, có ñộ cứng tương ñối lớn, có khả năng chịu nén, chịu kéokhi uốn, trạng thái chịu lực chủ yếu là chịu nén, cắt và chịu kéo khi uốn Ví dụ : + Mặt ñường cấp phối ñá dăm gia cố ximăng...

Ngày tải lên: 21/07/2014, 22:22

... chịu lực của kết cấu áo ñường : Khi xe chạy, lực tác dụng lên áo ñường gồm hai thành phần: - Lực thẳng ñứng P do tải trọng xe chạy gây ra ứng suất σ z - Lực nằm ngang gây ra σ x : do lực ... bộ phận trực tiếp chịu tác dụng của tải trọng bánh xe và ảnh hưởng của các nhân tố tự nhiên (ñặc biệt ngoài tác dụng của lực thẳng ñứng còn chịu tác dụng của lực ngang lớn). Do ñó tầng mặt ... phá loại bong bật do lực ngang các loại vật liệu có gia cố chất liên kết hữu cơ hoặc vô cơ.  Các lớp móng Chủ yếu chịu tác dụng của lực thẳng ñứng, truyền và phân bố lực thẳng ñứng ñể khi...

Ngày tải lên: 21/07/2014, 22:22

... khác ở mỗi mảnh trượt Bishop có xét thêm các lực ñẩy ngang Ei+1 Ei-1 tác dụng từ hai phía của mảnh trượt (không quan tâm ñến vị trí ñiểm ñặt của các lực ngang ñó) (hình 3.15) ðối với toàn bô ... yếu dưới tác dụng tải trọng của nền ñắp (có dạng hình thang ) như hình vẽ 3 -16 hoặc quy ñổi ra hình chữ nhật và cộng tác dụng với tải trọng phân bố ñều vô hạn của lớp ñất cứng trên ñất yếu ... không bị trồi, chỉ bị lún nhiều) Trị số ứng suất tiếp lớn nhất τ max của các ñiểm trong ñất yếu nằm trên trục tim ñường của nền ñắp có thể xác ñịnh theo công thức: 22 22 max )( ln . . b z baz a pz + ++ = π τ ...

Ngày tải lên: 21/07/2014, 22:22

... mảnh không có lực ngang tác dụng lên nhau, trạng thái giới hạn chỉ xảy ra trên một mặt trượt. Mỗi mảnh trượt i se chịu tác dụng của trọng lượng bản thân Pi. Tổng lực giữ và tổng lực gây trượt: ... P i : trọng lượng mảnh thứ i. i, C i : góc ma sát, lực dính của mảnh thứ i. W i : tác dụng lực ñộng ñất co cánh tay ñòn so với tâm O la Z i . W i = (0,1 0,2)P xác ñịnh theo TCVN 22TCN ... của một mảnh ñất i bất kỳ trên mặt trượt của nó ta co ñiều kiện cân bằng: Hình 3.10: Sơ ñồ xét ñiều kiện cân bằng cơ học của khối ñất trên mặt trượt T i = Q i .sinα i : lực...

Ngày tải lên: 21/07/2014, 22:22

... chủ yếu ñể xây dựng nền ñường.Tính chất và trạng thái của ñất (ñộ ẩm và ñộ chặt của ñất) ảnh hưởng rất lớn ñến cường ñộ và mức ñộ ổn ñịnh của nền ñường. 3.2.3.1 Phân loại ñất theo cỡ hạt : Bảng ... thủy văn. - Do tác dụng của tải trọng xe chạy. - Do tác dụng của tải trọng bản thân nền ñường. - Thi công không ñảm bảo chất lượng. ðể ñánh giá ñộ ổn ñịnh toàn khối của nền ñường, xét ñến ... K 4 . K 5 . K pp (3-1) Trong ñó: K 1 : ñộ tin cậy của các thông số cơ học của ñất (c, ϕ ); K 1 = 1,0 - 1,1. K 2 : hệ số xét ñến ý nghĩa của công trình nền ñường : ðối với ñường cấp I, II...

Ngày tải lên: 21/07/2014, 22:22

... kỹ thuật của ñường ôtô: lập bảng tổng hợp tất cả các tiêu chuẩn kỹ thuật của ñường (16-18 chỉ tiêu) 2.4.5 Các bản vẽ hình học của ñường ôtô: 1. Bản vẽ bình ñồ: trên ñó thể hiện vị trí tuyến, ... ñó thể hiện vị trí tuyến, cao ñộ các cọc, với các ñường ñồng mức, các vị trí công trình thoát nước và chống ñỡ, các vị trí của ñường cong nằm theo tỷ lệ nhất ñịnh tùy theo giai ñoạn thiết kế. ... ngang: trắc ngang ñiển hình, trắc ngang cấu tạo và trắc ngang chi tiết thể hiện vị trí, cấu tạo của tất cả các bộ phận của ñường. . Cụng trỡnh ủng ụtụ - B mụn...

Ngày tải lên: 21/07/2014, 22:22

... ñộng ngang của xe Bề rộng của một làn xe phụ thuộc vào kích thước của xe, vận tốc của xe và vị trí của làn xe trong mặt ñường. Kích thước hoặc vận tốc xe càng lớn thì chiều rộng của một làn ... phần xe chạy : ðịnh nghĩa : Phần xe chạy là bộ phận của nền ñường ñược tăng cường bằng một hay nhiều lớp vật liệu ñể chịu tác dụng trực tiếp của tải trọng xe chạy và các ñiều kiện tự nhiên. Bề ... 2.4 TRẮC NGANG ðƯỜNG ÔTÔ (Cross section – Profil en travers) Trắc ngang là hình chiếu các yếu tố của ñường lên hình chiếu thẳng góc với tim ñường. Các yếu tố trên trắc ngang gồm : - Phần xe chạy...

Ngày tải lên: 21/07/2014, 22:22

... xe và không khó chịu ñối với hành khách ( hạn chế lực ly tâm) - Theo ñiều kiện ñảm bảo tầm nhìn ban ñêm : * Xác ñịnh bán kính tối thiểu của ñường cong ñứng lõm : + Theo ñiều kiện không ... cao ñộ của ñường chạy trên - Tại nơi khống chế cao ñộ ñường dây ñiện cao thế 2.3.2.3 Các ñiểm mong muốn (needle level) : Là cao ñộ thoả mãn hàm mục tiêu của người thiết kế trên cơ sở của ñiều ... TS Phan Cao Th  32 h ñ : Chiều cao ñèn α : Góc chiếu sáng của pha ñèn α= 2 o Bảng : Bán kính tối thiểu của ñường cong ñứng lồi và lõm theo tiêu chuẩn 4054-05 Tốc ñộ tính toán,...

Ngày tải lên: 21/07/2014, 22:22

... kính tối thiểu của ñường cong ñứng : ðường cong ñứng lồi ( crest curve) + Cơ sơ xác ñịnh : Căn cứ vào ñiều kiện tầm nhìn trong ñường cong ñứng lồi + Xác ñịnh bán kính tối thiểu của ñường cong ... trục sau cố ñịnh luôn luôn hướng tâm, còn bánh trước hợp với trục sau 1 góc, nên yêu cầu chiều rộng phần xe chạy phải lớn hơn so với trên ñường thẳng. ðộ mở rộng của một làn xe : e 1 = R 2 L 2 ... là ñộ mở rộng. L : Chiều dài tínhh toán từ trục sau của xe ñến giảm xốc ñằng trước R : Bán kính ñường cong. ðể tính toán ñộ lắc ngang của xe khi xe chuyển ñộng ta phải bổ sung: e 1 = R V . 05 , 0 R2 L 2 + ...

Ngày tải lên: 21/07/2014, 22:22

... gia tốc ly tâm thay ñổi từ 0 ñến v 2 / R ñồng thời bán kính ñường cong thay ñổi ñều từ ρ =0 tới R, tỷ lệ bậc nhất với chiều dài ñường cong chuyển tiếp. - Gọi I là ñộ tăng gia tốc ly tâm trên ... > R/100). 5/. Xác ñịnh ñiểm bắt ñầu và ñiểm kết thúc của ñường cong chuyển tiếp Nð,NC mới với T = t +T. - Xác ñịnh các phần còn lại của ñường cong chuyển tiếp: α R 1 R NC TC ... (2-45) Trong ñó: A: Gọi là thông số của ñường cong clothoide: A = ct L.R (m) (2-46) A lớn: ñường cong thoải A nhỏ: ñường cong gấp A quyết ñịnh dạng của ñường cong. Phương trình thông...

Ngày tải lên: 21/07/2014, 22:22

... gia tốc ly tâm thay ñổi từ 0 ñến v 2 / R ñồng thời bán kính ñường cong thay ñổi ñều từ ρ =0 tới R, tỷ lệ bậc nhất với chiều dài ñường cong chuyển tiếp. - Gọi I là ñộ tăng gia tốc ly tâm trên ... TKð 1-GS ðỗ Bá Chương – NXB GD 2006 ) 1/ Tính các yếu tố cơ bản của ñường cong tròn theo góc α và bán kính R: - Tiếp tuyến của ñường cong - Chiều dài ñường cong - Phân cự 2/ Tín h toán ... > R/100). 5/. Xác ñịnh ñiểm bắt ñầu và ñiểm kết thúc của ñường cong chuyển tiếp Nð,NC mới với T = t +T. - Xác ñịnh các phần còn lại của ñường cong chuyển tiếp: α R 1 R NC TC...

Ngày tải lên: 07/08/2014, 09:20

Ngày tải lên: 09/08/2014, 13:21

Ngày tải lên: 09/08/2014, 13:21

Ngày tải lên: 09/08/2014, 13:21

Ngày tải lên: 09/08/2014, 13:21

Ngày tải lên: 09/08/2014, 13:21

Ngày tải lên: 09/08/2014, 23:22

Ngày tải lên: 09/08/2014, 23:22

Ngày tải lên: 09/08/2014, 23:22

Ngày tải lên: 09/08/2014, 23:22