Chiến lược kinh doanh vận tải container đường thủy nội địa dựa trên mô hình 10 giai đoạn
MỤC LỤC
Một số mô hình xây dựng chiến lợc kinh doanh
(điểm mạnh/ điểm yếu). Chiến lợc nào đợc lựa chọn?. So với các mô hình trớc đó, mô hình 10 giai đoạn xây dựng chiến lợc bao gồm 2 giai đoạn lớn là phán đoán chiến lợc và quyết định vận dụng chiến lợc. Đây là 1 mô hình hoạch định chiến lợc có tính thực hành cao đối với các doanh nghiệp. Vì ở mỗi bớc cụ thể, một loạt câu hỏi đợc nêu ra để doanh nghiệp trả lời. d) Mô hình 4: Quá trình hoạch định chiến lợc bao gồm 4 bớc theo sơ. Để thuận lợi cho việc xây dựng chiến lợc theo mô hình của P.Wright, có thể sử dụng việc phân tích ma trận SWOT để xác định điểm mạnh, điểm yếu, thời cơ và đe doạ đối với doanh nghiệp từ đó đa ra các mục tiêu chiến lợc cho doanh nghiệp.
Xác định nhiệm vụ và mục tiêu chiến lợc của doanh nghiệp
Bởi vì, một khi mục tiêu đợc u tiên đã đợc xác định và nhất trí thì trong quá trình lựa chọn và cung cấp các nguồn lực cho nó cũng sẽ đợc đảm bảo tơng ứng. Sự tham gia của những ngời thực hiện vào quá trình hình thành và quyết định mục tiêu giúp cho họ hiểu biết cặn kẽ và sẽ là cơ sở quan trọng cho tiến trình thực hiện sau này.
Phân tích môi trờng kinh doanh
- Mục tiêu chiến lợc chính là cơ sở để xác định và lựa chọn các phơng. án kinh doanh, phơng án đầu t, phơng án đổi mới công nghệ. - Mục tiêu là căn cứ để xác định và thực hiện các chiến lợc dài hạn về:. nghiên cứu triển khai, đầu t phát triển, đào tạo cán bộ, liên doanh - liên kết kinh tế. a) Các nhân tố về kinh tế: Các nhân tố kinh tế là yếu tố quan trọng nhất trong môi trờng hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Nó có ảnh h- ởng rất lớn tới thành công hay thất bại của doanh nghiệp khi thực hiện chiến lợc kinh doanh. Vì vậy khi xây dựng chiến lợc kinh doanh cần chú ý phân tích kỹ các nhân tố về kinh tế. Các nhân tố cần xem xét gồm:. + Tốc độ tăng trởng của nền kinh tế, làm phát sinh các nhu cầu mới cho sự phát triển các ngành của nền kinh tế. + Tỷ lệ lạm phát ảnh hởng tới khả năng sinh lợi, đến vốn đầu t. + Tỷ lệ thất nghiệp chung, nghành, vùng có ảnh hởng tới vấn đề nhân công trên phơng diện tuyển dụng, sa thải.. + Sự bảo đảm chung về tiền công và giá cả. + Sự ổn định của đồng tiền và tỷ giá hối đoái. + Vấn đề quốc tế hoá kinh tế, xu hớng và thực tế đầu t nớc ngoài ở nớc ta. + Thu nhập quốc dân, tỷ trọng của các khu vực, ngành. Thu nhập bình quân tính theo đầu ngời cũng nh theo giai tầng xã hội.. b) Các nhân tố về chính trị, luật pháp: Các nhân tố về chính trị và luật pháp tác dộng đến môi trờng theo các hớng khác nhau. Chúng có thể tạo ra lợi thế, trở ngại, thậm chí rủi ro cho doanh nghiệp. Các nhân tố này gồm:. - Sự ổn định về chính trị, sự nhất quán về quan điểm, chính sách lớn. Hệ thống luật pháp đợc xây dựng và hoàn thiện sẽ là cơ sở để kinh doanh ổn định. - Các quy định, các loại thuế, các loại phí có thể vừa tạo ra cơ hội cũng lại vừa có thể là những cản trở đối với doanh nghiệp. - Các quy chế tuyển dụng, đề bạt, chế độ hu trí, trợ cấp thất nghiệp cũng có ảnh hởng đến chiến lợc kinh doanh của doanh nghiệp. c) Các nhân tố kỹ thuật công nghệ: Đây là loại nhân tố có ảnh hởng lớn, trực tiếp cho chiến lợc kinh doanh của các lĩnh vực, ngành cũng nh nhiều doanh nghiệp. Thực tế, thế giới đã chứng kiến sự biến đổi công nghệ làm chao đảo nhiều lĩnh vực nhng đồng thời cũng lại xuất hiện nhiều lĩnh vực kinh doanh mới, hoàn thiện hơn. Có thể nói, sự biến đổi công nghệ có liên quan đến mọi doanh nghiệp, thậm chí cả các doanh nghiệp vừa và nhỏ cũng nh những lĩnh vực bình th- ờng nhất. Khi công nghệ thay đổi, những sản phẩm mới, sản phẩm thay thế ra đời, hay có thể tạo ra các loại vật liệu mới làm toàn bộ hoạt động tổ chức sản xuất của doanh nghiệp phải thay đổi theo. Vì vậy doanh nghiệp cần phải quan tâm đến chính sách khoa học và công nghệ, quan tâm đến số vốn dành cho khoa học và công nghệ, cho nghiên cứu và phát triển, cho công nghệ mới, cho chuyển giao công nghệ, phát minh sáng chế.. d) Các nhân tố về văn hoá - xã hội: Các nhân tố văn hoá xã hội và môi trờng tự nhiên có tác động gián tiếp dến hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Sản phẩm thay thế là sản phẩm khác có thể thoả mãn nhu cầu tơng tự của khách hàng nhng nó lại có những đặc trng riêng biệt khác.
Phân tích nội bộ doanh nghiệp
Khả năng cạnh tranh là khả năng mà doanh nghiệp có thể duy trì vị trí của mình trên thị trờng cạnh tranh một cách lâu dài và có ý nghĩa. - Năng suất lao động: đây là nhân tố phản ánh trình độ trang bị về kỹ thuật và công nghệ cho sản xuất, trình độ tổ chức sản xuất và trình độ tổ chức quản lý của doanh nghiệp.
Tổng công ty đờng sông Miền Bắc
Giới thiệu sơ lợc về Tổng công ty đờng sông Miền Bắc
Là doanh nghiệp Nhà nớc, Tổng công ty đờng sông Miền Bắc chịu sự quản lý của Nhà nớc, của các Bộ, các cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, tỉnh, thành phố trực thuộc trung ơng với t cách là cơ quan quản lý Nhà nớc, đồng thời chịu sự quản lý của cơ quan thực hiện quyền sở hữu. - Vận tải hành khách bằng đờng thuỷ nội địa, dịch vụ vận tải hành khách du lịch trên sông, trên vịnh, trên hồ.
Tình hình tổ chức và quản lý
Ngày 17/4/1998, sáp nhập Nhà máy đại tu tầu sông 1 với chi nhánh Tổng công ty đờng sông Miền Bắc tại Quảng Ninh thành Công ty vật t và cơ khí thuỷ Quảng Ninh.
Thực trạng tình hình kinh doanh ở Tổng công ty đờng sông Miền Bắc
Sản xuất vận tải
Năm 1998 là năm sản xuất vận tải khó khăn và diễn biến phức tạp nhất kể từ năm 1989 trở lại đây, nhu cầu hàng hoá giảm, bất bình hành lớn, không theo quản lý vận tải từ trớc tới nay, đặc biệt là một số mặt hàng truyền thống. Vì vậy mặc dù sản lợng giảm nhiều đặc biệt là từ quý 4, song các đơn vị vẫn lo đợc hàng vận chuyển, tìm thêm việc làm tổng doanh thu khối lợng vận tải tăng 1% so với năm 1997, giữ ổn định tài chính, ổn định đơn vị, làm tròn nghĩa vụ đối với Nhà nớc, đây là nỗ lực và thành tích đáng trân trọng trong sản xuất kinh doanh vận tải năm 1998.
Sản xuất Cảng sông
Năm 1998, sản xuất cảng sông gặp nhiều khó khăn: hàng hoá bốc xếp ở các khu vực đều giảm, cơ sở hạ tầng máy móc thiết bị lạc hậu cha đợc cải thiện đáng kể, ở một số cảng, công nhân cha thực sự tâm huyết với đơn vị, ngại việc khó, ngại đi xa, trong khi đó có một số tổ chức bung ra cạnh tranh rất gay gắt, song với trách nhiệm của mình, các đơn vị cảng sông đã cố gắng tìm cách thu hút khách hàng, tổ chức tốt khâu bốc xếp, mở các dịch vụ để giải quyết việc làm tăng thu nhập cho cán bộ công nhân viên. - Cảng Hoà Bình: sản xuất cực kỳ bế tắc, khó khăn kéo dài, trong năm 1998 lãnh đạo Tổng công ty đã dành nhiều công sức để cố gắng giải quyết ổn thoả và yêu cầu Cảng tập trung đẩy mạnh sản xuất, lo việc làm, giải quyết đời sống cho cán bộ công nhân viên, nhng do hạn chế nhiều mặt nên kết quả sản xuất năm 1998 đạt quá thấp, công nhân nhiều tháng không có tiền lơng, đời sống cực kỳ khó khăn.
Sản xuất cơ khí
Năm 1998 sản xuất cha thoát khỏi tình trạng khó khăn đã kéo dài nhiều năm nay, máy móc công cụ quá lạc hậu, quy mô không phù hợp, cha tìm ra đợc phơng án sản phẩm mới có khối lợng lớn, tuy nhiên các đơn vị cũng không ỷ lại trông chờ mà chủ động tìm việc làm, mở rộng thị trờng hoạt động, nên doanh thu đạt khá, giải quyết đợc việc làm và có thu nhập cho ngời lao động. + Nhà máy CK75 do có việc sắp xếp lại tổ chức và cán bộ, nhìn chung có những chuyển biến tích cực trong việc tìm việc làm và cải thiện đời sống cán bộ công nhân viên, với khả năng và tiềm năng của mình, đơn vị ngoài việc độc lập nhận thi công những mặt hàng truyền thống, mua và sản xuất một số thiết bị, trang bị phục vụ chuyên ngành, luôn chủ động tìm nguồn hàng, bạn hàng, do vậy năm 1998 đơn vị đã giải quyết việc làm ổn định và.