MỤC LỤC
Mỗi nửa có các cực làm bằng thép non, bên trong có cuộn dây kích từ dòng điện kích từ đợc đa vào cuộn kích từ trên Roto. Khi ta bật công tắc máy, điện ắc quy vào kích từ cuộn cảm các vấu cực roto trở thành nam châm điện các từ cực bắc nam xen kẽ nhau. Hai chổi than đợc đặt trong giá đỡ, chổi than bắt cố định trên vỏ máy, luôn áp sát vào vành tiếp điện nhờ lực ép của lò xo.
Để bảo vệ máy khỏi bị những vật bên ngoài rơi vào làm h hỏng dây quấn, nó còn làm giá đỡ cho các đầu trục roto, đồng thời cũng để bắt máy phát điện vào ôtô. - Bộ chỉnh lu thờng gồm có 6,8 hay9 điot silic xếp thành 3 nhánh các điốt mắc theo sơ đồ nắn mạch cầu ba pha và nối vào các đầu ra của các cuộn dây phần ứng trên stato. Các điốt đợc đặt trong một khối để đảm bảo độ kín và chắc chắn, các điốt đợc tráng một lớp bột đặc biệt, khối chỉnh lu đợc gắn vào nắp của máy phát điện bằng bulông.
Ưu điểm của nó là điện áp một chiều sau khi nắn có trị số hiệu dụng lớn và tần số nhấp nháy caovà gần với đờng thẳng hơn. Khi cực bắc của nam châm quét ngang nhánh dây ứng bến phải, dòng điện chạy theo chiều từ trớc ra sau, nam châm quay 180o cực nam quét ngang qua.
Khi có dòng điện đi qua, chung quanh giá đồng sinh ra từ trờng, đờng sức của nó hút lừi quay, làm cho kim đồng hồ lệch. Dới tác dụng nhiệt độ do dòng điện tạo ra, tấm kim loại ký (11) của bộ phận chỉ thị uốn cong về bên phải do đó làm quay kim đồng hồ về phía gần tận dùng bên trái (gồm chỗ 400). Tấm kim loại ký (3) của bộ phận báo nhiệt độ cùng đợc tác dụng nhiệt độ dòng điện tạo ra, biến dạng làm cho tiếp điểm (4) mở ra (lúc này dòng điện bị gián. đoạn) một lát sau nguội đi tiếp điểm (4) lại đóng lại (dòng điện lại nối mạnh).
Khi đóng công tắc khởi động 16 trong hai mạch nhánh của lô ga mét có dòng chảy qua, chiều đi của dòng điện theo chiều mũi tên cờng độ dòng điện trong cuộn dây 23,24 không đổi và từ thông do hai cuộn dây sinh ra hầu nh không đôi. - Trên xe con và một số xe vận tải, ngoài đồng hồ đo nhiệt độ nớc trên bảng đồng hồ ngời ta có lắp 1 bóng đèn báo màu xanh, báo cho ngời lái biết nhiệt độ nớc trong hệ thống làm mát của động cơ tăng quá mức cho phép. Trong ông đồng có lắp tiếp điểm cố định nối với mát, còn tiếp điểm động lắp vào thanh lỡng kim cách điện với vỏ và nối cọc đầu dây phía ngoài vỏ.
Vì vậy trên bảng đồng hồ của ô tô có lắp đồng hồ chỉ áp suất của dầu bôi trơn (có loại đợc lắp đèn tín hiệu). Cố định (nhng cách điện) với vở đồng hồ, còn đầu kia di động.Trên đầu di động có hàn tiếp điểm (12) bằng hợp kim bạc và ca dimi, phía dới có lò xo là uống cong và tiếp xúc với màng mỏng (9), đầu cố định nối với mát, còn đầu kia di động và có tiếp điểm (13) bằng hợp kim bạc và ca đimi, lúc bình thờng hai tiếp điểm chạm nhau. - Khi động cơ làm việc, áp suất trong hệ thống bôi trơn tăng lên, màng (9) bị phồng lên làm cho các tiếp điểm tỳ lên nhau mạnh hơn, số lần đóng mở tăng lên.
Cấu tạo: Gồm bộ cảm biến kiểu biến trở và bộ chỉ thị (lô ga mét) bộ cảm biến lắp ở pin lọc thô và nối với đờng ống dẫn. Trị số dòng điện sẽ sinh ra trong các cuộn dây từ thộng phụ thuộc vào vị trí con trợt biến trở(chỉ là phụ thuộc vào áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn động cơ). Khi áp suất tăng dần lên điên trở của biến trở giảm dần xuống, cờng độ dòng điện trong cuộn dây 20 giảm dần xuống(giảm xuống bằng 0 với áp suất xuống 10 kg/cm2) c- ờng độ dòng điện trong các cuộn dây 21 và 22 tăng lên.
Đồng hồ xăng lắp ở bên tái phía dới bảng đồng hồ, có tác dụng báo cho ngời lái xe biết mức xăng trong thùng chứa dặt ở phía sau hoặc ở dới đệm xe (tuỳ theo vị trí mở khoá. ba ngả nối với thùng nào). - Loại đồng hồ kiểu điện từ đợc dùng phổ biến nhất trên ô tô nó cũng gồm có 2 bộ phận: Bộ phận truyền báo và bộ phận chỉ thị (hình vẽ). Bộ phận truyền báo là một biến trở (10) đặt trong hộp sắt trên vỏ thùng chứa có phao (13) nổi trên mặt dầu.