Giàn ngưng tụ và bình lọc - hút ẩm trong hệ thống điều hòa không khí ô tô

Thiết bị ngưng tụ

Thiết bị ngưng tụ của hệ thống điều hòa không khí ôtô (hay còn g ọi là giàn nóng) là thi ết bị trao đổi nhiệt để biến hơi môi chất lạnh có áp suất và nhiệt độ cao sau quá trình nén thành tr ạng thái lỏng trong chu tr ình làm lạnh. Hầu hết thiết bị ngưng tụ dùng trong h ệ thống lạnh trên ôtô đều sử dụng giàn ngưng tụ không khí cưỡng bức gồm các ống xoắn c ó cánh s ắp xếp trong nhiều dãy và dùng qu ạt để tạo chuyển động của không khí (có thể d ùng chung qu ạt giải nhiệt két nước làm mát c ủa động cơ hoặc được lắp đặt quạt riêng cho giàn nóng).

Bình lọc và hút ẩm

Việc chọn loại bình chứa để sử dụng trong hệ thống điều h òa không khí trên ôt ô ph ụ thuộc nhiều vào loại môi chất lạnh được sử dụng trong hệ thống. Về cấu tạo và nguyên lý c ủa mỗi loại vẫn không đổi, nhưng vật liệu sử dụng để lọc và hút ẩm cho môi ch ất lạnh thì khác nhau, ở hệ thống dùng môi ch ất lạnh R12 thì dùng đá thạch anh định hình (sillicagel) để hút ẩm; còn trong h ệ thống sử dụng môi chất lạnh R134a thì dùng chất khoáng (zeolite) để hút ẩm (v ì khi dòng môi ch ất lạnh R134a đi qua chất khoáng chứa trong b ình hút ẩm thì nước sẽ được tách áp suất khỏi R134a và được chất khoáng hấp thu hoàn toàn).

Thiết bị giãn n ở

Trong hệ thống sử dụng ống định cỡ OT phải th êm vào m ột bộ tích trữ ở phía áp suất nhiệt độ thấp, nằm giữa bộ bốc h ơi và máy nén thể khí để giữ lại và lưu trữ môi ch ất lạnh ở thể lỏng (nếu không có bộ tích trữ n ày, khi môi ch ất lạnh hút về máy nén s ẽ có có lẫn môi chất lạnh ở trạng thái lỏng, điều n ày ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng làm việc và tuổi thọ của máy nén trong hệ thống). Khi hệ thống hoạt động, t ùy theo s ự chênh l ệch giữa các áp suất điều khiển van và nhiệt độ của môi chất lạnh ở các bộ phận trong hệ thống m à van giãn n ở sẽ cho lưu lượng môi chất lạnh phun nhiều hay ít v ào bộ bốc hơi để phù hợp với các chế độ tải lạnh tr ên ôtô.

Thiết bị bay hơi

Loại van giãn nở nhiệt này có nhi ều kiểu khác nhau: kiểu van gi ãn nở có bộ cân bằng (bầu cảm biến nhiệt độ) b ên trong; ki ểu van giãn nở nhiệt có bộ cân bằng bên ngoài và ki ểu van giãn nở hộp (khối). Ngoài ra, qua quá trình hoạt động lâu dài, có nhi ều bụi bẩn bám vào các cánh tản nhiệt, hoặc lượng dầu bôi trơn lẫn vào môi ch ất lạnh nhiều,… sẽ làm cho năng suất lạnh của hệ thống lạnh giảm.

Đường ống dẫn môi chất

Thông thường, nhiệt độ của hơi môi chất lạnh tại cửa ra giàn lạnh cao hơn 4÷6 ( oF) so với nhiệt độ của môi chất lạnh ở thể lỏng tại cửa v ào. Nhưng cũng tùy theo công su ất yêu cầu của giàn lạnh, diện tích của khoảng không gian c ần điều hòa mà ch ọn loại quạt và kích cỡ quạt cho thích ứng với từng hệ thống.

Kính xem gas

Bộ ổn nhiệt

Khi nhiệt độ của hơi môi chất lạnh ở tại đường ống ra của bộ bốc hơi tăng lên, thì áp suất bên trong của ống mao dẫn cũng tăng lên, kéo theo áp su ất phía dưới màng ngăn cũng tăng lên làm đóng tiếp điểm của công tắc vi mạch (ở vị trí ON), bộ ly hợp từ có điện kéo máy nén làm việc, nhiệt độ của bộ bốc hơi cũng sẽ giảm xuống (hình 1.29). Ngược lại, khi nhiệt độ của hơi môi chất lạnh giảm xuống, thì áp suất trong ống mao dẫn giảm xuống v à ngắt tiếp điểm của công tắc vi mạch (chuyển sang vị trí OFF), làm cho b ộ ly hợp từ mất điện, máy nén ng ưng hoạt động đến khi nhiệt độ của bộ bốc hơi tăng lên đến nhiệt độ quy định.

Bộ điều áp

Thiết bị này cảm biến sự thay đổi áp suất trong hệ thống từ đó điều khiển sự đóng mở ly hợp điện từ của máy nén để đảm bảo áp suất trong hệ thống luôn ở một giá trị thích hợp. Vị trí đặt công tắc áp suất Khi môi ch ất lạnh trong hệ thống vì một lý do nào đó bị thiếu hụt, không đủ cho chu trình làm việc của hệ thống và áp su ất giảm xuống còn kho ảng 2.0 kg/cm2 (0.20 MPa) hoặc thấp hơn nữa, thì công tắc sẽ chuyển sang vị trí OFF. Khi áp su ất trên đường đẩy của máy nén tăng cao lên đến một giá trị nào đó thắng được áp lực của lò xo , lúc đó piston bị đẩy về phía phải và môi chât thoát ra ngoài qua l ỗ ở đáy van.

- Tránh ng ập lỏng: Khi hệ thống lạnh ngừng hoạt động h ơi môi chất còn l ại trên đường ống đẩy có thể ngưng tụ lại và chảy về phía đầu đẩy của máy nén v à khi máy nén ho ạt động có thể gây ngập lỏng. Các máy nén piston làm vi ệc theo chu kỳ, dòng môi ch ất lạnh vào ra máy nén không liên t ục mà cách quãng , tạo lên các xung động trên đường ống nên thường có độ ồn khá lớn. Ống tiêu âm thường được lắp trên đường nằm ngang, nếu phải lắp tr ên đường thẳng đứng thì bên trong phải có đường ống để hút dầu bôi trơn đọng lại trong ống.

HỆ THỐNG ĐIỀU HềA KHễNG KHÍ TRấN ễTễ

Sự thông gió không điều khiển xảy ra khi các cửa sổ đ ược mở; còn s ự thông gió có điều khiển thông qua một hệ thống thông gió gồm quạt thổi gió v à các đường ống dẫn không khí để tạo ra sự tuần ho àn của không khí trong xe, không phụ thuộc vào tốc độ của xe. - Trong quá trình bốc hơi, môi chất lạnh hấp thu nhiệt rất mạnh l àm cho toàn bộ giàn lạnh giảm nhiệt độ xuống, rồi nhờ quạt gió giàn lạnh hút khối không khí bên trong cabin ôtô th ổi qua bộ bốc hơi và ra lại cabin nhờ các của sổ dẫn gió – làm lạnh khối không khí bên trong cabin ôtô. Các cần gạt hoặc nút bấm trên bảng điều khiển thông qua hệ thống dây cáp (đối với kiểu cơ khí) hoặc ống chân không (đối với điều khiển chân không) hoặc tín hiệu điện (điều khiển tự động) điều khiển các c ơ cấu điều khiển là các cánh tay đòn (kiểu cơ khí), bầu chân không (kiểu chân không) hoặc các motor servo (điều khiển tự động).

Với việc điều chỉnh tiết diện lưu thụng của dũng khụng khớ núng ( đi qua lừi sưởi ấm) và dòng không khí l ạnh (đi qua giàn lạnh) trước khi hai dòng không khí này hòa tr ộn là nguyên lý điều khiển của cửa điều khiển nhiệt độ (hay cửa hỗn hợp). Kỹ thuật đóng mở các cổng chức năng bằng tay nhờ d ây cáp tương đối đơn giản, tuy nhiên vẫn còn t ồn tại nhiều nhược điểm như: Dây cáp dể bị bó kẹt trong vỏ của nó; phải tác động một lực khá lớn để dẫn động; phải điều chỉnh độ căng dây cáp thường xuyên để đóng mở chính xác các cửa chức năng. Hệ thống điều hòa không khí điều khiển tự động (ATC) là một hệ thống gồm các bộ cảm biến và các b ộ điều khiển, cho phép người lái xe thiết đặt một nhiệt độ mong muốn tại đầu điều khiển, sau đó các hệ thống tự điều chỉnh v à duy trì nhiệt độ đó một cách tự động.

LỰA CHỌN PHẦN MỀM, XÂY DỰNG DỮ LIỆU VÀ CH ẠY THỬ

TÀI LI ỆU THAM KHẢO