Hướng dẫn thiết kế và tổ chức thi công mặt đường ô tô
MỤC LỤC
Đặc điểm công tác thi công mặt đường ô tô
Diện thi công (phạm vi thi công) mặt đường rất hẹp, chiều rộng mặt đường thi công chỉ có 7,5 m nhưng lại kéo dài nên gây khó khăn trong việc bố trí lực lượng thi công, hạn chế máy móc, nhân lực phát huy năng suất, khó khăn trong công tác kiểm tra và chỉ đạo sản xuất. Khác với các dây chuyển sản xuất công nghiệp:nguyên vật liệu vận chuyển qua các khâu gia công để thành sản phẩm, tuyến đường phải thi công nằm cố định, đơn vị thi công phải thường xuyên di chuyển trển tuyến để hoàn thành đúng khối lượng công tác của mình.
XÁC ĐỊNH TỐC ĐỘ DÂY CHUYỀN VÀ HƯỚNG THI CÔNG 1. Xác định tốc độ dây chuyền
Xác định hướng thi công
Hướng này đảm bảo cho thi công được thuận lợi vì kho xưởng, lán trại, các mỏ vật liệu, các xí nghiệp phục vụ, chợ búa đều ở phía này.
XÁC ĐỊNH QUY TRÌNH THI CÔNG & NGHIỆM THU CÁC LỚP MẶT ĐƯỜNG
Các quy trình thi công - nghiệm thu
Ngoài ra khi thí nghiệm kiểm tra hoặc nghiệm thu thì theo các tiêu chuẩn tương ứng.
Các yêu cầu về vật liệu xây dựng .1 Bê tông nhựa polime
Căn cứ vào các văn bản pháp luật hiện hành, các lớp kết cấu áo đường như trên được thi công và nghiệm thu theo các quy trình sau:. Ngoài ra khi thí nghiệm kiểm tra hoặc nghiệm thu thì theo các tiêu chuẩn tương ứng. lượng nhựa tham khảo, sao cho các chỉ tiêu kỹ thuật của mẫu BTNP thiết kế thoả mãn các yêu cầu kỹ thuật quy định tại bảng. Yêu cầu về các chỉ tiêu kỹ thuật của bê tông nhựa polime:. TT Chỉ tiêu Quy định Phương pháp. Lớp mặt trên Lớp mặt dưới. trong các phương pháp thí nghiệm sau) Thiết bị APA -Asphalt Pavement Analizer. - Mẫu nén hình trụ có đường kính 152mm, cao 117mm và được tạo mẫu ở độ ẩm tốt nhất với dung trọng khô lớn nhất theo phương pháp đầm nén bằng công cải tiến trong cối cỡ lớn theo tiêu chuẩn AASHTO T180-90, sau đó được bảo dưỡng bằng cách ủ mạt cưa và tưới ẩm thường xuyên cho đến lúc thí nghiệm.
Các yếu tố cần nghiệm thu sau khi thi công
Thành phần cấp phối cốt liệu, hàm lượng nhựa lấy từ mẫu nguyên dạng ở mặt đường tương ứng với lý trình kiểm tra phải thoả mãn công thức chế tạo hỗn hợp BTNP đã được phê duyệt với sai số nằm trong quy định ở bảng dưới. Độ ổn định ở 600C kiểm tra trên mẫu khoan (sử dụng mẫu khoan đã xác định chiều dầy và độ chặt) phải ≥ 80% giá trị độ ổn định quy định ở bảng “Yêu cầu về các chỉ tiêu kỹ thuật của bê tông nhựa polime”.
XÁC ĐỊNH TRÌNH TỰ THI CÔNG CHÍNH, TRÌNH TỰ THI CÔNG CHI TIẾT
Xác định trình tự thi công chính
Sự dính bám giữa lớp BTNP với lớp dưới phải tốt, được đánh giá bằng mắt bằng cách nhận xét mẫu khoan. 1 Định vị tim đường, mép phần xe chạy, mép lề đường 2 Vận chuyển thành chắn, cọc sắt.
XÁC ĐỊNH KỸ THUẬT CHO CÁC TRÌNH TỰ THI CÔNG, THIẾT KẾ SƠ ĐỒ HOẠT ĐỘNG CỦA CÁC MÁY THI CÔNG
Định vị tim đường, mép phần xe chạy, mép lề gia cố
Sau khi tiến hành đổ các đống đất ở hai bên lề đường thì cho máy san vào san đất đắp lề đường, do tiến hành đổ thành từng đống và đổ về 2 phía mặt đường nên sau khi đổ được 2 đến 3 đống ta có thể cho máy san vào san đất đắp lề đường do các công việc này không gây chồng chéo lên công việc kia. Khi thi công xong nền đường ta tiến hành lu lèn hoàn thiện nhưng trong thời gian chờ nghiệm thu nền đường có nhiều máy móc lưu thông trên tuyến này vì vậy bề mặt nền đường sau 1 thời gian chịu tác dụng của hoạt tải thay đổi tính chất và độ bằng phẳng, độ chặt vì vậy cần tiến hành lu lèn lại nền đường trước khi thi công mặt đường.
Thi công lớp cát gia cố xi măng 8%
Cát gia cố xi măng đã được thí nghiệm đầm nén tiêu chuẩn và xác định được độ ẩm đầm nén tốt nhất W0, để lúc vận chuyển đến công trường hỗn hợp được đầm nén với độ ẩm tốt nhất, việc lựa chọn độ ẩm của hỗn hợp trước lúc đổ lên xe phụ thuộc vào điều kiện thời tiết để đảm bảo hỗn hợp không bị khô trong quá trình vận chuyển và lu lèn. Dùng ô tô tự đổ để vận chuyển vật liệu thi công mặt đường, do vật liệu mặt đường là vật liệu yêu cầu thời gian thi công nhanh tức là thời gian từ lúc vận chuyển đến lúc san rải lu lèn bị khống chế vì vậy việc lựa chọn ô tô thích hợp sẻ đẩy nhanh thời gian thi công trong 1 ca, theo kinh nghiệm ô tô thường có sức chở nằm trong khoảng (20-40)T.
Thi công đắp lề trước lần 2
Nhận xét: Ngoài thực tế trong quá trình thi công ta ngưng lu hoàn thiện khi mặt đường đạt độ bằng phẳng thiết kế và lúc đó có thể thông xe được vì vậy phải kiểm tra độ dốc ngang và độ bằng phẳng bằng thước 3m hoặc bộ sào ba cây tiêu. Sau khi tiến hành đổ các đống đất ở hai bên lề đường thì cho cho công nhân san đất đắp lề đường, do tiến hành đổ thành từng đống và đổ về 2 phía mặt đường nên sau khi đổ được 2 đến 3 đống ta cho công nhân làm ngay việc san nền đất để đảm bảo thời gian thi công.
Thi công lớp móng trên CPĐD loại 1 Dmax 25, dày 18cm 1. Tưới ẩm tạo dính bám
Khi rải phải đảm bảo độ ẩm của cấp phối đá dăm phải bằng độ ẩm tốt nhất W0+1%, nếu chưa đủ độ ẩm thì phải vừa rải vừa tưới thêm nước bằng bình hoa sen hoặc vòi phun cầm tay của xe bồn, khi phun phải chếch lên tạo mưa không được xói thẳng làm rửa trôi các hạt mịn. Quá trình lu lèn sơ bộ là quá trình lu lèn để đảm bảo độ dốc của lớp cần lu lèn, sau khi tiến hành lu sơ bộ vật liệu bắt đầu có độ chặt và có liên kết lúc này sức cản đầm nén của vật liệu tăng lên vì vậy ta phải thay đổi tải trọng lu lèn để tăng hiệu quả đầm nén.
Thi công đắp lề trước lần 3
Chú ý: Khi tiến hành đổ đất do chiều dài của thùng xe cũng như bán kính quay đầu lớn vì vậy ta tiến hành quay đầu trước khi đổ đất, việc quay đầu được tiến hành trên lớp móng dưới. Tuy nhiên giữa lề gia cố và lề đất không có dải phân cách cứng, trong 1 số trường hợp xe chạy lấn vào phần lề đất vì vậy để đảm bảo lề đường không bị phá hoại ta thiết kế lề đường có độ chặt là K= 0,95.
Thi công lớp nhựa thấm
Sau khi thi công xong lớp móng trên, ta tiếp tục thi công ngay lớp mặt nên không cần phải rải đá mạt 0.5 x 1.0 cm, chỉ tiến hành rải và lu lèn đá mạt với định lượng 10 ± 1 lít/m2 khi có yêu cầu thông xe tạm thời trên lớp móng trên. Trước khi thi công lớp mặt, cần phải chờ cho nhũ tương thấm xuống và phân tích trong thời gian 2 ngày để nhựa lỏng kịp thấm sâu xuống lớp móng độ 5-10mm, và để thời gian cho dầu nhẹ bay hơi hết.
Thi công lớp mặt dưới BTN polime Dmax 19, dày 6cm
Trước khi đổ hỗn hợp bê tông nhựa vào máy rải, phải kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp bằng nhiệt kế, nhiệt độ khi đổ từ thùng xe vòa máy rải nằm trong khoảng (135-165)0C, nếu nhiệt độ hỗn hợp không đạt yêu cầu thì phải loại đi (chở đến một công trình phụ tạm khác để tận dụng hoặc đổ đi). - Đảm bảo chất lượng khe nối: trước khi rải tiếp phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc và ngang và quét một lớp mỏng nhựa lỏng đông đặc vừa hay nhũ tương nhựa đường phân tách nhanh (hoặc sấy nóng chỗ nối tiếp bằng thiết bị chuyên dùng) để đảm bảo sự dính kết tốt giữa 2 vệt rải cũ và mới.
Thi công lớp mặt trênBTN polime Dmax 12.5, dày 4cm
Trên từng đoạn thi công phải tiến hành lu từng công việc hoàn thành mới chuyển sang giai đoạn lu khác để vật liệu đạt trạng thái ổn định và hình thành 1 phần liên kết, tránh trường hợp tải trọng lu thay đổi đột ngột vật liệu bị phá hoại. Khi bắt đầu dùng lu nặng bánh lốp thì lúc này dưới tác dụng của tải trọng lớn thì bánh xe để lại vệt hằn trên mặt đường vì vậy để tránh hiện tượng vật liệu phía trước bánh xe dồn đống còn phía sau bánh xe bị giản dài trong vệt lu đầu tiên ta cho máy lu chạy lùi.
XÁC LẬP CÔNG NGHỆ THI CÔNG
+ Chất lượng hỗn hợp bê tông nhựa không tốt (hàm lượng nhựa, thành phần cấp phối, bị phân tầng…).
XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG VẬT LIỆU, KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC CHO ĐOẠN TUYẾN
TÍNH TOÁN NĂNG SUẤT MÁY MểC, XÁC ĐỊNH CÁC ĐỊNH MỨC SỬ DỤNG NHÂN LỰC
So sánh với khả năng của xe tưới thì ta thấy, xe chỉ cần vận chuyển vật liệu tưới 1 lần là đủ tưới cho dây chuyền. So sánh với khả năng của xe tưới thì ta thấy, xe chỉ cần vận chuyển vật liệu tưới 1 lần là đủ tưới cho dây chuyền.
TÍNH TOÁN SỐ CÔNG, SỐ CA MÁY HOÀN THÀNH CÁC THAO TÁC TRONG CÔNG NGHỆ THI CÔNG
Ta dựa vào định mức này và số lượng máy để biên chế nhân công.
THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT THEO GIỜ
- XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG VẬT LIỆU, KHỐI LƯỢNG CÔNG TÁC CHO 1 ĐOẠN DÂY CHUYỀN
Đối với các công tác mà tại 1 thời điểm thi công, máy thi công chỉ chiếm 1 chiều dài nhỏ (bằng chiều dài đủ cho máy thao tác) như máy rải, ô tô vận chuyển, xe tưới..thì đường tiến độ là các đoạn xiên, có điểm đầu là thời điểm khởi công (lý trình điểm đầu), điểm cuối là thời điểm hoàn thành công tác (lý trình cuối đoạn thi công). Đối với các công tác mà khi thi công máy cần có 1 đoạn thi công như máy san, máy lu thì tiến độ được thể hiện bằng các hình chữ nhật có chiều dài bằng đoạn thi công, chiều cao bằng thời gian thực hiện thao tác, cạnh đứng đầu tiên là lý trình điểm đầu, cạnh kia là lý trình điểm cuối, cạnh dưới là thời điểm khởi công, cạnh trên là thời điểm hoàn thành công tác.
