MỤC LỤC
Công ty quan hệ quốc tế và đầu t sản xuất là một doanh nghiệp thành viên của tổng công ty xây dựng công trình giao thông 8 - CIENCO 8, một tổng công ty mạnh của ngành giao thông vận tải có bề dày kinh nghiệm hơn 30 năm hoạt động với 22 đơn vị trực thuộc và trên 5000 cán bộ công nhân viên. Công ty CIRI luôn đặt mục tiêu tìm kiếm các cơ hội đầu t và chuyển giao công nghệ mới vào Việt Nam là nhiệm vụ quan trọng, cơ hội thực hiện việc chuyển giao công nghệ mới vào Việt Nam đợc CIRI nghiên cứu một cách khoa học với phơng châm: “Công nghệ để chuyển giao công nghệ”. Cụ thể: đối với các doanh nghiệp thơng mại thì có vốn đầu t vào tài sản lu động (TSLĐ) và đầu t ngắn hạn (ĐTNH) chiếm tỷ trọng lớn và có xu hớng tăng dần, vốn đầu t vào tài sản cố định (TSCĐ) và đầu t dài hạn (ĐTDH) chiếm tỷ trọng nhỏ và giảm dần là hợp lý.
Do những năm đầu cụ thể cho đến năm 2001 vẫn có thiên hớng là một doanh nghiệp thơng mại bởi nhìn vào tỷ lệ phần trăm TSCĐ/Tổng vốn và TSLĐ/Tổng vốn lần lợt là 12.74% và 87.26%, ta thấy ngay số vốn đầu t vào TSLĐ và ĐTNH chiếm tỷ trọng lớn (Gấp khoảng 7 lần so với số vốn đầu t vào TSCĐ và ĐTDH). Điều này là do doanh nghiệp đang trong giai đoạn nghiên cứu, học hỏi để tăng cờng việc sản xuất lắp ráp những đồ nội hoá. Nhng đến năm 2002 đã có sự thay đổi đáng kể trong cơ cấu phân bổ vốn kinh doanh. và ĐTNH chỉ gấp hơn 2 lần so với số vốn đầu t vào TSCĐ và ĐTDH và có xu hớng giảm ở những năm kế tiếp). Đồng thời trong 2 năm này Nhà nớc đã ra nhiều chính sách quản lý chặt chẽ đối với những ngời điều khiển xe gắn máy 2 bánh (Nguyên nhân là do tệ ùn tắc giao thông thờng xuyên xảy ra cùng với nạn ô nhiễm môi trờng đang trở nên báo động).
Tuy nhiên để quản lý tốt việc sản xuất và lắp ráp xe máy trong nớc thì hàng năm Nhà nớc luôn cấp hạn ngạch cho các đơn vị lắp ráp đủ tiêu chuẩn (Dựa vào tỷ lệ nội địa hoá mà doanh nghiệp đăng ký đợc Bộ Công nghiệp xác nhận và quy mô,năng lực sản xuất của doanh nghiệp) thì Nhà nớc sẽ căn cứ vào đó mà sẽ cấp tơng ứng số hạn ngạch cần nhập để đảm bảo một cách hợp lý nhất. Ngoài đơn xin mở L/C cùng với các chứng từ khác nh bản sao hợp đồng nhập khẩu, giấy cam kết thanh toán của công ty chuyển đến ngân hàng mở L/C cùng với hai uỷ nhiệm chi: Một uỷ nhiệm chi để ký quỹ theo quy định về việc mở L/C cà một uỷ nhiệm chi để trả thủ tục phí cho ngân hàng về việc mở L/C. (Đây là chứng từ bắt buộc nếu doanh nghiệp nhập khẩu bộ linh kiện xe máy nào không xuất trình chứng chỉ này thì không đợc phép nhập khẩu - theo chỉ thị của Thủ tớng chính phủ và thông báo của Bộ thơng mại số 0144/TM-ĐT ngày 10/01/2001).
Trong trờng hợp phát hiện có sai sót không phù hợp với tờ khai hải quan về số lợng, trọng lợng của hàng hoá nhập khẩu, hải quan sẽ yêu cầu đại diện của công ty phải khai lại tờ khai cho phù hợp với lô hàng nhập khẩu rồi mới đợc phép thông quan (Nếu thông tin ghi trên bao bì còn thiếu thì phải ghi lại cho đầy đủ..). - Đối tợng khiếu nại là ngời bán: Khi số lợng bốc xếp không đủ, hàng có số l- ợng hoặc chất lợng không phù hợp với hợp đồng, có bao bì không đúng tiêu chuẩn dẫn đến hàng hoá bị tổn thất, thời hạn giao hàng bị vi phạm, hàng không đồng bộ.
Cũng nhờ hoạt động lâu năm nên công ty đã tạo đợc lòng tin đối với hầu hết khách hàng đã từng làm ăn với công ty (Bạn hàng đã làm ăn từ trớc với Tổng công ty CIENCO8 khi công ty CIRI cha tách khỏi Tổng công ty). Về công tác tổ chức thực hiện hợp đồng nhập khẩu thì nhìn chung việc thực hiện hợp đồng nhập khẩu bộ linh kiện xe máy của công ty cũng không nằm ngoài sơ đồ quy trình thực hiện nhập khẩu ở biểu 4 đã nói ở trên. Ví dụ: Trong khâu làm thủ tục thanh toán, nếu công ty và đối tác nớc ngoài đã có một mức độ tin cậy sâu sắc thì 2 bên có thể thanh toán bằng phơng thức điện chuyển tiền (T/T) với một mức trả trớc là 10-20%.
Trong việc thực hiện hợp đồng nhập khẩu có thể phát sinh những tình huống sai phạm do các bên không thực hiện tốt nghĩa vụ của mình, nhng cũng có thể các bên đã thực hiện nghĩa vụ của mình mà tình huống vẫn xảy ra bởi do trớc khi các bên ký kết hợp đồng họ không lờng trớc đợc tình huống có thể xảy ra. Chính sách của Nhà nớc: Các doanh nghiệp (Trong và ngoài nớc) đều gặp phải rất nhiều khó khăn do chính sách của Nhà nớc không thống nhất, thờng xuyên thay đổi khiến cho hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp bị ảnh hởng không nhỏ.
Cũng giống nh hầu hết các đơn vị nhập khẩu khác, trình độ hiểu biết về thuê tàu của công ty còn rất hạn chế nên trong quá trình thực hiện hợp đồng, công ty th- ờng phải nhờ bạn hàng thuê tàu. Trên đây là một số tồn tại cần đợc khắc phục để nâng cao hơn nữa hiệu quả.
Hoà chung vào quá trình đổi mới và phát triển Tổng công ty theo xu hớng trở thành tập đoàn kinh tế mạnh, bớc vào thế kỷ XXI và chuẩn bị cho quá trình hội nhập và hợp tác quốc tế - đây là thử thách lớn cho sự tồn tại và phát triển của các doanh nghiệp. - Tiếp tục kinh doanh xe máy phù hợp với biến động thị trờng xã hội: Liên tục gia tăng tỷ lệ nội địa hoá linh kiện sản xuất trong nớc theo hớng tối u, đặc biệt là dự án sản xuất động cơ xe gắn máy hai bánh. Công ty luôn phấn đấu nâng cao mức doanh thu, tiết kiệm hợp lý các chi phí trong kinh doanh, đẩy nhanh tốc độ quay vòng vốn, sử dụng vốn có hiệu quả, bảo toàn và phát triển vốn kinh doanh.
Bên cạnh đó công ty cũng không ngừng mở rộng quy mô nhập khẩu về cả khối lợng và cơ cấu, mở rộng các mặt hàng và thâm nhập sâu vào thị trờng thế giới, phát triển và củng cố thị trờng truyền thống và xâm nhập vào thị trờng mới. Mục tiêu chiến lợc dài hạn của công ty là mở rộng quy mô kinh doanh, thực hiện loại hình kinh doanh đa dạng hoá, tiến hành liên doanh, liên kết kinh tế, thiết lập các mối quan hệ kinh tế khăng khít với các đơn vị kinh tế trong nớc và ngoài n- ớc, nâng cao vị thế vai trò của công ty thành một nhà cung cấp cũng nh nhà tiêu thụ quan trong của thị trờng trong nớc.
Việc này có thể thông qua ngời môi giới trong lĩnh vực chuyên chở bởi vì họ là ngời rất am hiểu và có kinh nghiệm ký kết hợp đồng chuyên chở vận chuyên một cách chặt chẽ, đảm bảo an toàn khi có khiếu nại xảy ra và hạn chế đợc rủi ro. Bởi vậy, doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu phải khai báo chi tiết về hàng hoá lên tờ khai hải quan bao gồm các nội dung: Tên hàng, phẩm chất số lợng, ký mã hiệu hoặc mã số, khối lợng, đơn giá,..và nộp các chứng từ khác có liên quan nh vận đơn, hoá đơn thơng mại, hợp. Khi xuất trình hàng hoá thì hàng hoá sẽ đợc đối chứng với chứng từ và bất cứ sự không ăn khớp nào trong bộ chứng từ hoặc giữa hàng hoá và bộ chứng từ công ty sẽ gặp rất nhiều khó khăn nh mất thời gian và chi phí để hoàn thành lại thủ tục hải.
- Trong việc uỷ thác cho cơ quan ga cảng về việc giao nhận hàng hoá thì công ty cần phải cung cấp cho cơ quan ga cảng những thông tin chính xác về chuyến hàng của công ty cụ thể nh: Ngày đến, tên hàng, số lợng, tên con tàu. Hoạt động giám sát của công ty nên tập trung một số vấn đề sau: Giám sát ngày hàng dời cảng xếp hàng, thời gian vận chuyển, ngày hàng về đến cảng dỡ hàng thông qua thông báo gửi hàng của nhà xuất khẩu, thông báo ngày hàng nhập cảng.